पेरिस मेले में चीन की रिकॉर्ड तोड़ भागीदारी ने यूरोपीय कार निर्माताओं पर दबाव बढ़ा दिया है।

पेरिस, 9 अक्टूबर (रॉयटर्स) – अगले सप्ताह पेरिस मोटर शो में रिकॉर्ड 20 चीनी कार ब्रांड हिस्सा लेंगे, जो इस बात को रेखांकित करता है कि व्यापार बाधाओं में वृद्धि के बावजूद चीन के ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने यूरोप में कितनी तेजी से खुद को एक प्रतिस्पर्धी खतरे के रूप में स्थापित किया है।यूरोपीय कार निर्माता कंपनियां इस प्रदर्शनी का उपयोग नए मॉडल पेश करने और निवेशकों को यह आश्वस्त करने के लिए करेंगी कि वे प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं, क्योंकि चीनी प्रतिद्वंद्वी इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड वाहनों की बढ़ती श्रृंखला के साथ बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहे हैं।इस वर्ष चीनी प्रतिनिधिमंडल का आकार 2024 में हुए पिछले शो की तुलना में दोगुना होगा, जिसमें बीवाईडी

(002594.SZ) जैसे स्थापित नाम शामिल होंगे।और चेरी (9973.HK)ऐटो और अवतार सहित नए सदस्य भी शामिल हुए।पेरिस मोटर शो यूरोप के ऑटो उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ पर आयोजित हो रहा है। कोविड-19 महामारी के बाद से चीन में यूरोपीय निर्माताओं की बिक्री में भारी गिरावट आई है, जबकि अमेरिकी बाजार से लगभग बाहर किए जाने और घरेलू बाजार में कमजोर

मांग का सामना कर रहे चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने अपना ध्यान तेजी से यूरोप की ओर मोड़ दिया है।ग्रांट थॉर्नटन स्टैक्स कंसल्टेंसी के पार्टनर ब्रैड कुंज ने कहा, “चीनी कह रहे हैं कि ‘हमें यूरोप पर अपना दबदबा कायम करने की कोशिश करनी होगी क्योंकि हम अमेरिका में कुछ नहीं कर सकते।’ अगर अमेरिका ने चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं को यूरोप में आने की इजाजत दी होती, तो यूरोप इतना बड़ा युद्धक्षेत्र नहीं होता।”श्मिट ऑटोमोटिव रिसर्च के आंकड़ों से पता चलता है कि दूसरी तिमाही में यूरोपीय बाजार में चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी 10.7% थी, जो एक साल पहले के 5.7% से अधिक है और उन जापानी प्रतिद्वंद्वियों से भी आगे है जो 1970 के दशक में यूरोप में आए थे।

यूरोपीय कार निर्माता ‘दोहरा खेल’ खेल रहे हैं

चीनी प्रतिस्पर्धा के दबाव के साथ-साथ कमजोर यूरोपीय मांग, अमेरिकी टैरिफ और विद्युतीकरण की लागत का असर यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं पर दिखना शुरू हो गया है।वोक्सवैगन

हजारों नौकरियों में कटौती कर रही है और लागत कम करने के लिए कारखानों को बंद करने पर विचार कर रही है, जबकि उसकी लग्जरी प्रतिद्वंद्वी बीएमडब्ल्यू

(बीएमडब्ल्यूजी.डीई) भी इसी राह पर है।कंपनी हजारों कर्मचारियों की छंटनी भी कर रही है।यूरोपीय संघ ने दो साल पहले चीन में बनी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर शुल्क लगाया था, लेकिन चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने इंजन वाली कारों और प्लग-इन हाइब्रिड कारों के क्षेत्र में विस्तार करके इसका जवाब दिया है। दूसरी तिमाही में पश्चिमी यूरोपीय प्लग-इन हाइब्रिड बाजार में चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी 26% से अधिक थी, जो दो साल पहले इसी अवधि में मात्र 2.2% थी।यूरोप का ऑटो उद्योग अब

चीनी प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों पर टैरिफ लगाने के लिए दबाव डाल रहा है, जबकि यूरोपीय संघ ऐसे कानून पर काम कर रहा है जिसमें “मेड इन यूरोप” प्रावधान शामिल होंगे, जिसके तहत इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रमुख सब्सिडी या सरकारी अनुबंधों के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए न्यूनतम स्थानीय सामग्री स्तर की आवश्यकता होगी।बाजार हिस्सेदारी के लिए चीनी प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करते हुए, यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता भी कम उपयोग वाले कारखानों में क्षमता बेचकर और उनकी इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी का लाभ उठाकर उनके बढ़ते प्रभाव से फायदा उठाने की कोशिश कर रहे हैं। स्टेलेंटिस (STLAM.MI)उदाहरण के लिए, इसने चीन की सरकारी स्वामित्व वाली डोंगफेंग (600006.SS) के साथ साझेदारी की है।गार्टनर के अनुसंधान उपाध्यक्ष पेड्रो पाचेको ने कहा, “यूरोपीय एक तरह का दोहरा खेल खेल रहे हैं।”

‘अभी भी मजबूत और अभी भी तैयार’

इलेक्ट्रिक वाहनों की तकनीक में चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता मजबूत प्रतिस्पर्धी के रूप में उभरे हैं, लेकिन यूरोपीय निर्माता अधिक किफायती इलेक्ट्रिक मॉडलों की एक नई पीढ़ी के साथ मुकाबला करने की कोशिश कर रहे हैं।ऑटोमोटिव विश्लेषक फेलिप मुनोज़ ने कहा, “महामारी के बाद से यह मोटर शो संभवतः इस क्षेत्र का सबसे महत्वपूर्ण मोटर शो होगा। यूरोपीय लोग इस मंच का उपयोग करके चीनियों को यह बताना चाहते हैं कि वे अभी भी मजबूत हैं और तैयार हैं।”शो में यूरोपीय स्तर पर लॉन्च होने वाली प्रमुख कारों में से एक, स्टेलेंटिस द्वारा सिट्रोएन 2सीवी का पुनरुद्धार, उन नए नियमों का परीक्षण करेगा जो कार निर्माताओं को अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने और चीनी प्रतिस्पर्धा का मुकाबला करने के लिए कुछ सुविधाओं में कटौती करने की अनुमति देते हैं।इस बीच, पहले से कम ज्ञात चीनी ब्रांड जैसे कि एटो, जो चोंगकिंग स्थित कार निर्माता सेरेस ग्रुप (601127.SS) के स्वामित्व वाला प्रीमियम ब्रांड है।वे किसी बड़ी सफलता की तलाश में होंगे।ऐटो का लक्ष्य है कि अगले तीन वर्षों में कुल बिक्री का 20% हिस्सा विदेशी बिक्री से आए, जो वर्तमान में 1% से भी कम है, और कंपनी की योजना पेरिस में यूरोप के लिए चार प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च करने की है।इंटरनेशनल ऑर्गनाइजेशन ऑफ मोटर व्हीकल मैन्युफैक्चरर्स के महासचिव फ्रांकोइस रौडियर ने कहा कि कुछ पारंपरिक निर्माताओं की रुचि कम होने के बाद चीनी ब्रांडों के आगमन ने मोटर शो को पुनर्जीवित करने में मदद की है।उन्होंने कहा कि पेरिस में भारी संख्या में लोगों की उपस्थिति दोनों पक्षों के ऑटोमोबाइल निर्माताओं पर बढ़ते दबाव को दर्शाती है, ताकि वे तेजी से भीड़भाड़ वाले बाजार में खरीदारों के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकें।उन्होंने कहा, “सालों से लोग कारें खरीद रहे थे, अब निर्माताओं को उन्हें बेचना होगा,” और साथ ही यह भी कहा कि जो निर्माता उपस्थित नहीं हुए उन्होंने “गलती की है”।”एक तरह से, बिना प्रदर्शन के बिक्री नहीं होती।”

निक केरी की रिपोर्टिंग। एडम जॉर्डन और मार्क पॉटर द्वारा संपादन।