विकास इंजन से वैश्विक बढ़त तक: भारत के लॉजिस्टिक्स को गति देना

भारत की लॉजिस्टिक्स कहानी में एक नया अध्याय

भारत का लॉजिस्टिक्स एक नए चरण में प्रवेश कर रहा है और खुद को एक तेज़, स्मार्ट और वैश्विक रूप से प्रतिस्पर्धी क्षेत्र में बदल रहा है। माल ढुलाई को सुव्यवस्थित करने वाले एकीकृत डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म से लेकर देश के हर हिस्से को जोड़ने वाले आधुनिक बुनियादी ढाँचे तक, एक अगली पीढ़ी का लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम धीरे-धीरे आकार ले रहा है। लक्षित नीतिगत सुधारों, संस्थागत पुनर्गठन और प्रौद्योगिकी-संचालित समाधानों के समर्थन से, सरकार लॉजिस्टिक्स को भारत के आर्थिक विकास और वैश्विक व्यापार स्थिति के एक प्रमुख चालक के रूप में बदल रही है।

संरचनात्मक परिवर्तनों की एक लहर देश भर में रसद की योजना बनाने, उसे क्रियान्वित करने और उसके पैमाने को नया रूप दे रही है। यूलिप ( यूनिफाइड लॉजिस्टिक्स इंटरफेस प्लेटफॉर्म) जैसे प्लेटफॉर्म विभिन्न विभागों के डेटा को एकीकृत कर रहे हैं, जबकि एलडीबी ( लॉजिस्टिक्स डेटा बैंक) 2.0 लाखों कंटेनरों की वास्तविक समय में दृश्यता सक्षम बनाता है। प्रत्येक एचएसएन (हार्मोनाइज्ड सिस्टम ऑफ नोमेनक्लेचर) कोड को उसके संबंधित मंत्रालय से जोड़ा जाता है , जिससे जवाबदेही और नीति डिजाइन में सुधार होता है। स्माइल (स्ट्रेंथनिंग मल्टीमॉडल एंड इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम) कार्यक्रम के तहत शहर और राज्य स्तर पर लॉजिस्टिक्स योजनाओं को राष्ट्रीय प्राथमिकताओं के साथ जोड़ा जा रहा है। अंतर्देशीय जलमार्गों ने पिछले वर्ष रिकॉर्ड 145.84 मिलियन टन माल का परिवहन किया , जबकि समर्पित माल गलियारों के माध्यम से रेल भीड़भाड़ की समस्या का समाधान किया जा रहा है। औद्योगिक क्षेत्रों में, एनआईसीडीसी (राष्ट्रीय औद्योगिक गलियारा विकास निगम) के अंतर्गत प्लग-एंड-प्ले पार्क निवेशकों के लिए तैयार बुनियादी ढाँचा प्रदान करते हैं। जमीनी स्तर पर, जीएसटी और ई-वे बिल जैसे सुधारों ने अंतरराज्यीय परिवहन में लंबे समय से चली आ रही बाधाओं को दूर किया है। इन हस्तक्षेपों का स्पष्ट उद्देश्य है: लॉजिस्टिक्स लागत में कमी लाना, कार्यकुशलता में सुधार लाना, तथा वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में भारत की स्थिति को मजबूत करना।

लॉजिस्टिक्स पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण क्यों है?

भारत की आर्थिक वृद्धि का मार्ग तेजी से कुशल लॉजिस्टिक्स पर निर्भर करता है, जो प्रतिस्पर्धात्मकता और वैश्विक कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण है।

राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति और पीएम गतिशक्ति ने इस बदलाव में नई गति भर दी है और एक अधिक एकीकृत तथा डेटा-संचालित लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र की नींव रखी है। लेकिन रणनीति के लिए सटीकता की आवश्यकता होती है, और इसकी शुरुआत लॉजिस्टिक्स की वास्तविक लागत जानने से होती है।

हाल तक, भारत की रसद लागत को अक्सर बढ़ा-चढ़ाकर बताया जाता था। जीडीपी के 13 से 14 प्रतिशत के आम तौर पर उद्धृत आंकड़े आंशिक या बाहरी आंकड़ों पर आधारित थे। इससे नीति-निर्माण में भ्रम और वैश्विक स्तर पर गलत धारणाएँ पैदा हुईं।

अब यह स्थिति बदल गई है।

उद्योग एवं आंतरिक व्यापार संवर्धन विभाग (DPIIT) द्वारा राष्ट्रीय अनुप्रयुक्त आर्थिक अनुसंधान परिषद (NCAER) के सहयोग से भारत में लॉजिस्टिक्स लागत का आकलन शीर्षक से किया गया एक नया, अपनी तरह का पहला अध्ययन, एक वैज्ञानिक रूप से आधारित अनुमान प्रदान करता है। 3,500 से अधिक उद्योग हितधारकों के प्राथमिक आंकड़ों को सांख्यिकी एवं कार्यक्रम कार्यान्वयन मंत्रालय ( MOSPI), भारतीय रिज़र्व बैंक (RBI), और वस्तु एवं सेवा कर नेटवर्क (GSTN) के द्वितीयक आंकड़ों के साथ संयोजित एक संकर पद्धति का उपयोग करते हुए, रिपोर्ट में 2023 से 2024 तक भारत की लॉजिस्टिक्स लागत को सकल घरेलू उत्पाद का 7.97 प्रतिशत और गैर-सेवा उत्पादन का 9.09 प्रतिशत बताया गया है। निरपेक्ष रूप से, कुल लागत ₹24.01 लाख करोड़ आंकी गई है।

यह सिर्फ़ एक मुख्य संख्या से कहीं ज़्यादा है। रिपोर्ट लागत घटकों, कंपनी के आकार और उत्पाद प्रकार के अनुसार विस्तृत विवरण प्रस्तुत करती है। यह एक महत्वपूर्ण अंतर्दृष्टि पर प्रकाश डालती है : छोटी कंपनियों को काफ़ी ज़्यादा लॉजिस्टिक्स लागत का सामना करना पड़ता है, जो उनके पैमाने और प्रतिस्पर्धा करने की क्षमता को प्रभावित करती है । अध्ययन विभिन्न परिवहन साधनों और दूरियों पर प्रति टन-किलोमीटर मानक माल ढुलाई लागत का भी परिचय देता है। यह डेटा बेहतर आपूर्ति श्रृंखला योजना और मूल्य निर्धारण के लिए आवश्यक है।

मल्टीमॉडल परिवहन दक्षता के एक प्रमुख माध्यम के रूप में उभर रहा है। उदाहरण के लिए, रिपोर्ट दर्शाती है कि लगभग 600 किलोमीटर की यात्रा के लिए, पहले और अंतिम 50 किलोमीटर में सुधार करके कुल लॉजिस्टिक्स लागत को काफ़ी कम किया जा सकता है। यह अंतिम-मील बुनियादी ढाँचे और मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स एकीकरण के महत्व को रेखांकित करता है।

सभी निष्कर्ष एक नए इंटरैक्टिव डैशबोर्ड के माध्यम से उपलब्ध हैं, जिसे वास्तविक समय विश्लेषण और सूचित निर्णय लेने में सहायता के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस डेटा-समर्थित स्पष्टता के साथ, सरकार और उद्योग दोनों ही बेहतर निवेश कर सकते हैं, बेहतर नीतियाँ बना सकते हैं और बुनियादी ढाँचे को तेज़ी से उन्नत कर सकते हैं। यह भारत को वैश्विक लॉजिस्टिक्स केंद्र बनने के अपने लक्ष्य के और करीब लाता है।

संक्षेप में, लॉजिस्टिक्स अब कोई ब्लैक बॉक्स नहीं रहा। सटीक लागत अनुमानों, कार्रवाई योग्य अंतर्दृष्टि और लक्षित हस्तक्षेपों के साथ, भारत अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं को एक छिपे हुए बोझ से ताकत के स्रोत में बदल रहा है।

2025: भारत की आपूर्ति श्रृंखलाओं को गति देना

2025 में शुरू की गई कई पहल मापन, स्थानीय नियोजन, बुनियादी ढाँचे और डेटा एकीकरण में लॉजिस्टिक्स को नया रूप देने के सरकार के प्रयासों को दर्शाती हैं। इन नई पीढ़ी के लॉजिस्टिक्स कार्यक्रमों का उद्देश्य बाधाओं को दूर करना, आवाजाही में तेज़ी लाना और आपूर्ति श्रृंखलाओं को गति प्रदान करना है।

1. पीएम गतिशक्ति: एकीकृत योजना को आगे बढ़ाना

प्रधानमंत्री गतिशक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान के चार वर्ष पूरे होने के उपलक्ष्य में, इस अग्रणी पहल के परिवर्तनकारी प्रभाव पर प्रकाश डाला गया और कई प्रमुख पहलों का अनावरण किया गया। प्रमुख लॉन्च में शामिल हैं:

• सामाजिक और आर्थिक अवसंरचना परियोजनाओं का मार्गदर्शन करने के लिए सभी 112 आकांक्षी जिलों में पीएम गतिशक्ति जिला मास्टर प्लान ।
• पीएम गतिशक्ति – ऑफशोर , कई मंत्रालयों से भू-स्थानिक डेटा को समेकित करके पवन फार्म, समुद्री संसाधन अन्वेषण और तटीय बुनियादी ढांचे जैसी अपतटीय परियोजनाओं का मार्गदर्शन करता है, जबकि विनियामक और पर्यावरणीय जोखिमों को न्यूनतम करता है।
• पीएम गतिशक्ति पब्लिक , एक वेब-आधारित प्लेटफॉर्म है जो निजी संस्थाओं, शोधकर्ताओं और नागरिकों के लिए 230 गैर-संवेदनशील डेटासेट तक पहुंच प्रदान करता है, पारदर्शिता, डेटा-संचालित निर्णय लेने और क्रॉस-सेक्टर सहयोग को बढ़ावा देता है।
• ज्ञान प्रबंधन प्रणाली, एनएमपी ( राष्ट्रीय मास्टर प्लान) डैशबोर्ड, और विकेन्द्रीकृत डेटा अपलोडिंग प्रणाली , सरकारी विभागों में समन्वय, पारदर्शिता और क्रॉस-लर्निंग में सुधार लाएगी।
• संग्रह खंड-3 , सामाजिक, आर्थिक और बुनियादी ढांचे के क्षेत्रों में सर्वोत्तम प्रथाओं और सफल जमीनी उपयोग के मामलों को प्रदर्शित करता है।
• LEAPS 2025, लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन को मानकीकृत करने तथा क्षेत्र में नवाचार और स्थिरता को बढ़ावा देने के लिएएक पहल है।

2. SMILE: शहर-स्तरीय रसद योजना

एशियाई विकास बैंक के सहयोग से डीपीआईआईटी द्वारा विकसित मल्टीमॉडल और एकीकृत लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम (स्माइल) को मज़बूत करने का कार्यक्रम , राज्य और शहर, दोनों स्तरों पर लॉजिस्टिक्स को सुव्यवस्थित करने पर केंद्रित है। इस पहल के तहत, आठ राज्यों के आठ पायलट शहरों में योजनाएँ शुरू की गई हैं , जिनमें से प्रत्येक का चयन यह प्रदर्शित करने के लिए किया गया है कि स्थानीय लॉजिस्टिक्स प्रणालियाँ राष्ट्रीय प्राथमिकताओं के साथ कैसे प्रभावी ढंग से संरेखित हो सकती हैं।

SMILE दो समन्वित मोर्चों पर काम करता है:

• राज्य स्तर: यह विकास केन्द्रों को मुख्य मार्गों, आर्थिक गलियारों और लॉजिस्टिक्स गेटवे से जोड़ता है।
• शहर स्तर: यह शहरी माल ढुलाई को शहरी गतिशीलता ढाँचों, मास्टर प्लान और भूमि उपयोग नीतियों के साथ संरेखित करता है। यह द्वि-स्तरीय दृष्टिकोण रसद को एक बाद की बात नहीं, बल्कि आर्थिक और स्थानिक नियोजन की एक अंतर्निहित परत बनाता है।

SMILE के अंतर्गत आठ पायलट शहरों में से प्रत्येक एकीकृत लॉजिस्टिक्स योजनाएँ बनाएगा जो शहरी और अर्ध-शहरी दोनों क्षेत्रों में फैलेगी। ये योजनाएँ स्थानीय खुदरा विक्रेताओं, ई-कॉमर्स वितरण मार्गों, वेयरहाउसिंग क्लस्टरों, ट्रक टर्मिनलों और अंतिम-मील गलियारों जैसी माल-आधारित गतिविधियों का मानचित्रण और अनुकूलन करेंगी। इसका उद्देश्य डेटा-आधारित निर्णयों को स्पष्ट शहरी नीतियों और संस्थागत समन्वय के साथ जोड़ना है। ये योजनाएँ शोर में कमी, शहर की भीड़भाड़ कम करने, कम और शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों, प्रक्रिया स्वचालन और माल और यात्री प्रवाह के बीच बेहतर तालमेल पर केंद्रित हैं।

इसका परिणाम एक राष्ट्रीय मॉडल है जहाँ केंद्र, राज्य और शहरी एजेंसियाँ, निजी कंपनियों और स्टार्ट-अप्स के साथ मिलकर समन्वय से काम करती हैं। इससे टिकाऊ शहरी माल ढुलाई, माल की तेज़ और अधिक किफायती आवाजाही, स्वच्छ और कम भीड़भाड़ वाले शहर, और लॉजिस्टिक्स मूल्य श्रृंखला में लाखों नए रोज़गार पैदा होते हैं।

3. लीड्स 2025: लॉजिस्टिक्स पर राज्यों का स्कोरिंग

4. एलडीबी 2.0: दृश्यता जो बाजारों को गति देती है

5. आईपीआरएस 3.0: औद्योगिक पार्कों की रैंकिंग

डीपीआईआईटी और एशियाई विकास बैंक द्वारा संयुक्त रूप से विकसित औद्योगिक पार्क रेटिंग प्रणाली (आईपीआरएस) 3.0 , भारत के औद्योगिक बुनियादी ढाँचे में पारदर्शिता और जवाबदेही जोड़ती है। यह प्रदर्शन संकेतकों के एक व्यापक सेट के आधार पर औद्योगिक पार्कों का मूल्यांकन करती है, जिससे यह पहचानने में मदद मिलती है कि उत्कृष्टता कहाँ पनपती है और कहाँ सुधार की आवश्यकता है।

प्रत्येक पार्क का मूल्यांकन किया जाता है और उसे अग्रणी , चुनौती देने वाले या आकांक्षी के रूप में वर्गीकृत किया जाता है , जो बुनियादी ढाँचे की गुणवत्ता, लॉजिस्टिक्स कनेक्टिविटी, डिजिटल तत्परता, स्थिरता संबंधी विशेषताओं और किरायेदारों की संतुष्टि जैसे कारकों पर आधारित होता है। यह स्पष्ट और सुसंगत ग्रेडिंग निवेशकों को निर्णय लेने में मार्गदर्शन के लिए विश्वसनीय जानकारी प्रदान करती है, साथ ही राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों को अपनी सुविधाओं को उन्नत करने और अधिक निवेश आकर्षित करने के लिए प्रेरित करती है।

एनआईसीडीसी के अंतर्गत, 20 प्लग-एंड-प्ले औद्योगिक पार्क निर्माणाधीन हैं। 4 पूरे हो चुके हैं, अन्य 4 निर्माणाधीन हैं, और कई पर काम चल रहा है। ये तैयार पार्क उद्योगों के लिए प्रवेश की बाधाओं को कम करते हैं और वैश्विक व घरेलू निवेशकों को एक मज़बूत संकेत देते हैं कि भारत व्यापार सुगमता और औद्योगिक विकास के प्रति गंभीर है। आईपीआरएस 3.0 के साथ, भारत न केवल और अधिक पार्क बना रहा है। बल्कि बेहतर पार्क भी बना रहा है: अधिक प्रतिस्पर्धी, अधिक समावेशी और राष्ट्रीय विकास के लक्ष्यों के प्रति अधिक समर्पित।

6. एचएसएन कोड पर गाइडबुक: स्पष्टता महत्वपूर्ण है

निष्कर्ष

लॉजिस्टिक्स लंबे समय से पर्दे के पीछे से काम करता रहा है और धीरे-धीरे इस पर ज़्यादा ध्यान दिया जा रहा है। पिछले दशकों में इसकी पटरियाँ बिछाई गईं और प्रणालियाँ बनाई गईं, और वर्तमान विकास इन प्रयासों को और तेज़, हरित और पूरी तरह से कनेक्टेड बनाने की दिशा में आगे बढ़ा रहा है।

अगर मेक इन इंडिया कारखानों का निर्माण करता है, तो लॉजिस्टिक्स राजमार्गों, जलमार्गों और डेटा प्रवाह का निर्माण करता है जो उनके उत्पादन को दुनिया तक पहुँचाते हैं। पीएम गतिशक्ति पब्लिक/ऑफशोर, स्माइल, लीप्स 2025, लीड्स 2025, आईपीआरएस 3.0, एलडीबी 2.0 आदि जैसी पहलों और हरित गलियारों के साथ, भारत अपने लॉजिस्टिक्स को एक लागत केंद्र से एक शक्तिशाली प्रतिस्पर्धी लाभ प्रणाली में बदल रहा है। विकास इंजन से वैश्विक बढ़त तक की यात्रा शुरू हो गई है।