टोयोटा ने उद्योग की उथल-पुथल के माध्यम से अपनी ताक़त के बावजूद सीईओ को बदल दिया

(रायटर) – टोयोटा मोटर  आश्चर्य सीईओ स्विच आता है क्योंकि वैश्विक वाहन निर्माता एक अशांत उद्योग परिदृश्य का सामना करते हैं – एक जिसे जापानी वाहन निर्माता अधिकांश की तुलना में अधिक कुशलता से नेविगेट कर रहा है।

बिक्री द्वारा दुनिया के नंबर 1 कार निर्माता ने शुक्रवार को कहा कि वह तीन साल के कार्यकाल के बाद सीईओ कोजी सातो से दूर जा रहा है, टोयोटा के अध्यक्ष अकिओ टोयोदा द्वारा चुने गए व्यक्ति के लिए अपेक्षाकृत कम कार्यकाल। 1 अप्रैल को वित्त प्रमुख केंटा कोन, एक करीबी सहयोगी और टोयोदा के पूर्व सचिव होंगे।

विश्लेषकों ने इस कदम पर आश्चर्य व्यक्त किया, सभी वैश्विक कार निर्माताओं के सामने आने वाली चुनौतियों के कैस्केड के माध्यम से स्टीयरिंग में सातो के रन के दौरान टोयोटा की सापेक्ष सफलता को देखते हुए: चीनी प्रतियोगियों का उदय, इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक महंगा संक्रमण और अमेरिकी टैरिफ़ से उत्पन्न एक तेज़ी से जटिल व्यापार दृष्टिकोण।

मॉर्निंगस्टार ऑटो के विश्लेषक डेविड व्हिस्टन ने कहा, “टोयोटा की सफलता को देखते हुए इसकी उम्मीद नहीं थी, और टोयोटा के सीईओ के कार्यकाल के लिए तीन साल बहुत लंबा समय नहीं है।”

टोयोडा, पिछले सीईओ, ने 2009 से 2023 तक सेवा की। कंपनी ने कहा कि सातो उपाध्यक्ष बनेंगे और मुख्य उद्योग अधिकारी की नई बनाई गई भूमिका निभाएंगे।

व्हिस्टन ने टोयोटा की विद्युतीकरण रणनीति की सफलता का हवाला दिया, जो इलेक्ट्रिक कारों के पूरे दिल से गले लगाने के बजाय इसकी बाज़ार-अग्रणी हाइब्रिड तकनीक पर केंद्रित है।

उत्पाद विकास और टोयोटा की कारों को और अधिक रोमांचक बनाने पर टोयोडा के लंबे समय से ज़ोर को देखते हुए वित्तीय दिमाग़ का विकल्प भी हड़ताली है। जब सातो ने तीन साल पहले पदभार संभाला, तो टोयोडा ने इंजीनियर और पूर्व लेक्सस प्रमुख की विश्वसनीयता को एक कार प्रशंसक के रूप में बताया जो कंपनी को गतिशीलता के विभिन्न क्षेत्रों में ले जा सकता है।

कोन को स्थापित करने से यह संकेत मिल सकता है कि कंपनी वित्तीय पर अधिक ध्यान केंद्रित करना चाहती है क्योंकि टैरिफ़ से दबाव और चीनी निर्यात की लहर ने टोयोटा के कुछ प्रमुख बाजारों को प्रभावित किया, मिशिगन विश्वविद्यालय में औद्योगिक और संचालन इंजीनियरिंग के प्रोफेसर एमेरिटस और टोयोटा के बारे में कई पुस्तकों के लेखक जेफरी लाइकर ने कहा।

“टोयोटा के पास उन उत्पादों के लिए उच्च मानक हैं जो वे बेचते हैं,” लाइकर ने कहा, “और उनके वित्तीय लक्ष्यों को पूरा करने के लिए।

टोयोटा ने दशक की शुरुआत में आलोचना को सहन किया क्योंकि अन्य वैश्विक वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक्स में कठिन हो गए। लेकिन कंपनी के अधिकारी अब सही साबित हुए हैं कि बैटरी से चलने वाले वाहन कुछ बाजारों, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ान भरने में विफल रहे हैं, और कई वाहन निर्माता अपनी ईवी योजनाओं को वापस डायल कर रहे हैं।

टोयोटा दुनिया की सबसे लाभदायक कार निर्माता बनी हुई है, लेकिन कंपनी ने कहा है कि यू.एस. द्वारा लॉन्च किए गए टैरिफ़ का समूह। राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पिछले साल अपने वित्तीय वर्ष के दौरान लगभग 9 बिलियन डॉलर खर्च किए होंगे, जो 31 मार्च को समाप्त होगा।

शुक्रवार को, कंपनी ने अपने पूरे वर्ष के परिचालन लाभ के दृष्टिकोण को लगभग 12%, या 3.8 ट्रिलियन येन ($ 24.2 बिलियन) बढ़ा दिया, जिससे कमजोर येन और लागत में कटौती हुई। शुक्रवार को अमेरिकी व्यापारिक घंटों के दौरान शेयरों में लगभग 3% की वृद्धि हुई।

कोन एक टोयोटा लाइफर है जो कंपनी के लेखांकन और वित्त रैंक के माध्यम से आया था, और जुलाई से मुख्य वित्तीय अधिकारी है। कोन टोयोटा के व्यवसाय के पहलुओं में भी शामिल है जो मुख्य ऑटोमेकिंग ऑपरेशन से परे जाते हैं।

वह कंपनी की सॉफ़्टवेयर-केंद्रित प्रौद्योगिकी इकाई, वॉन बाय टोयोटा के निदेशक हैं, जिसे कार की बिक्री से परे जाने वाली नई राजस्व धाराओं को प्राप्त करने का काम सौंपा गया है। और कोन टोयोटा फुडोसन के निदेशक भी हैं, जो कंपनी की रियल एस्टेट इकाई है जो फ़ोर्कलिफ़्ट कंपनी टोयोटा इंडस्ट्रीज की ख़रीद का नेतृत्व कर रही है।

परिवर्तनों की घोषणा करने के लिए शुक्रवार को एक प्रेस कॉन्फ़्रेंस में, कोन से पूछा गया था: यदि टोयोडा एक कार लड़का है और सातो का जुनून कार बनाना है, तो वह किस तरह का नेता है?

“मुझे भी कारें पसंद हैं, लेकिन मैं अब एक वित्त व्यक्ति हूं,” कोन ने जवाब दिया। “मैं यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक धन और कमाई की शक्ति के बारे में बहुत खास हूं कि कारों को ठीक से डिज़ाइन, इंजीनियर और निर्मित किया गया है, और ऐसा करने के लिए पर्याप्त निवेश किया जाता है।”