कंटेनर निर्माण सहायता योजना: भारत के समुद्री भविष्य का निर्माण

घरेलू कंटेनर निर्माण की आवश्यकता

आज वैश्विक व्यापार में कंटेनर आधारित लॉजिस्टिक्स का योगदान लगातार बढ़ता जा रहा है। संयुक्त राष्ट्र व्यापार एवं विकास सम्मेलन  (UNCTAD)  के अनुसार  , वैश्विक माल व्यापार का लगभग 80% हिस्सा समुद्री मार्ग से होता है । समुद्री परिवहन अंतरराष्ट्रीय वाणिज्य की रीढ़ है। वहीं, कंटेनर द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल का अंतरराष्ट्रीय व्यापार मूल्य में लगभग दो-तिहाई हिस्सा है। ये रुझान वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को सुचारू रूप से चलाने में कुशल कंटेनर लॉजिस्टिक्स के रणनीतिक महत्व को उजागर करते हैं।

हाल के वर्षों में, भू-राजनीतिक तनाव, आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और बदलते शिपिंग मार्गों ने वैश्विक स्तर पर माल की आवाजाही में मौजूद कमज़ोरियों को उजागर किया है। UNCTAD ने पाया है कि इन व्यवधानों के कारण माल ढुलाई दरों में अस्थिरता आई है और समुद्री परिवहन नेटवर्क पर दबाव बढ़ा है। परिणामस्वरूप, कई देश शिपिंग कंटेनरों सहित महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स संपत्तियों के लिए घरेलू विनिर्माण क्षमताओं को बढ़ाने पर अधिक ज़ोर दे रहे हैं।

वैश्विक विनिर्माण और अंतरराष्ट्रीय व्यापार में भारत की बढ़ती भूमिका ने कंटेनरीकृत माल परिवहन की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि की है। हालांकि, निर्यात-आयात (EXIM) व्यापार के विस्तार और तेजी से लॉजिस्टिक्स विकास के बावजूद, भारत काफी हद तक आयातित खाली कंटेनरों पर निर्भर रहा है।  घरेलू मांग को पूरा करने और पुनः उपयोग के लिए भारत प्रतिवर्ष लगभग 20 लाख खाली कंटेनर आयात करता है।  इससे कंटेनरों की उपलब्धता वैश्विक बाजार में उतार-चढ़ाव, माल ढुलाई की अस्थिरता और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के प्रति संवेदनशील हो गई है।

इन उभरती चुनौतियों को देखते हुए,  सरकार ने कंटेनर विनिर्माण सहायता योजना (सीएमएएस) की घोषणा की।  इसका उद्देश्य घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देकर और मूल्य श्रृंखला में निवेश को प्रोत्साहित करके भारत में वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी कंटेनर विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र स्थापित करना है। इस पहल का लक्ष्य आयात पर निर्भरता को कम करना और आपूर्ति श्रृंखला की मजबूती को बढ़ाना भी है। इसके अलावा, यह मेक इन इंडिया,  समुद्री अमृत काल  विजन 2047 और बहुआयामी लॉजिस्टिक्स विकास के तहत सरकार की पहलों का पूरक है, जो भारत की दीर्घकालिक समुद्री और व्यापारिक महत्वाकांक्षाओं में योगदान देता है।

कंटेनर विनिर्माण सहायता योजना (सीएमएएस) क्या है?

CMAS की घोषणा केंद्रीय बजट 2026-27  में की गई थी  । यह वित्तीय और संस्थागत सहायता के माध्यम से एक प्रतिस्पर्धी घरेलू कंटेनर निर्माण उद्योग स्थापित करने की एक लक्षित पहल है।

प्रस्तावित योजना के तहत पांच वर्षों में ₹10,000 करोड़ का व्यय किया जाएगा, जिससे नए विनिर्माण संयंत्रों की स्थापना और मौजूदा इकाइयों के विस्तार में सहायता मिलेगी। इसका उद्देश्य भारत में शिपिंग कंटेनरों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए विनिर्माण क्षमता को बढ़ाना भी है।

इस पहल का लक्ष्य घरेलू उत्पादन क्षमता को मौजूदा कंटेनर उत्पादन क्षमता से लगभग 10 गुना बढ़ाकर 7.5 लाख ट्वेंटी-फुट इक्विवेलेंट यूनिट्स (टीईयू) तक पहुंचाना है । इससे लगभग ₹80,000 करोड़ का बाजार अवसर पैदा होने की उम्मीद है,   साथ ही भारत अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिस्पर्धी शिपिंग कंटेनरों के एक विश्वसनीय उत्पादक के रूप में स्थापित होगा।

कंटेनर निर्माण मूल्य श्रृंखला को मजबूत करने के लिए, योजना में निम्नलिखित प्रावधान किए गए हैं:

• नए ग्रीनफील्ड विनिर्माण संयंत्रों की  स्थापना के लिए  पूंजीगत सहायता ।
• मौजूदा ब्राउनफील्ड विनिर्माण इकाइयों के विस्तार के लिए समर्थन  ।
•  घरेलू कंटेनर निर्माण की प्रतिस्पर्धात्मकता को बेहतर बनाने के लिए परिचालन संबंधी सहायता ।
• परीक्षण अवसंरचना, कौशल विकास पहलों और क्षमता निर्माण के लिए समर्थन।

एक एकीकृत समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण

CMAS एक एकीकृत, घरेलू स्तर पर आधारित कंटेनर इकोसिस्टम बनाने की व्यापक रणनीति का एक हिस्सा है। फरवरी 2026 में, बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय ने भारत कंटेनर शिपिंग लाइन (BCSL) की स्थापना के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। इसके अंतर्गत शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (SCI), कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (CONCOR), जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी, वीओ चिदंबरनार पोर्ट अथॉरिटी (VOCPA) और सागरमाला फाइनेंस कॉर्पोरेशन लिमिटेड (SFMCL) शामिल हैं। इस पहल के तहत  विभिन्न आकारों के 51 कंटेनर जहाजों के बेड़े के विकास और घरेलू कंटेनर खरीद में लगभग ₹99,149 करोड़ का निवेश किया जाएगा ।

यह समन्वित दृष्टिकोण सरकार की व्यापक रसद संबंधी पहलों का पूरक है। इनमें शामिल हैं:

•  पीएम गति शक्ति , बंदरगाहों, रेलवे, राजमार्गों और औद्योगिक केंद्रों के बीच संपर्क को बढ़ावा देना;

•  राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स नीति , जो परिचालन दक्षता का समर्थन करती है; और

•  सागरमाला कार्यक्रम , जो बंदरगाह आधारित विकास को बढ़ावा देता है।

ये पहल भारत के बढ़ते व्यापारिक स्तर के लिए एक मजबूत और एकीकृत लॉजिस्टिक्स नेटवर्क को समर्थन प्रदान करती हैं।

रोजगार और विनिर्माण के अवसर

रसद संबंधी लचीलेपन में सुधार के अलावा, CMAS से पर्याप्त रोजगार सृजित होने और औद्योगिक विकास को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

 इसमें कंटेनर निर्माण और संबद्ध उद्योगों में लगभग 3,000 प्रत्यक्ष नौकरियां  और 50,000 से अधिक  अप्रत्यक्ष नौकरियां पैदा करने की क्षमता है  ।

इस पहल से कई सहायक उद्योगों में भी विकास को गति मिलने की उम्मीद है, जिनमें शामिल हैं:

• कोने की ढलाई
• लकड़ी के फ्रेम
• कॉर्टेन स्टील

हालिया प्रगति और उद्योग की प्रतिक्रिया

जुलाई 2026 में, भारत ने  वैश्विक शिपिंग कंपनी एपी मोलर-मेर्स्क के लिए भारत में निर्मित पहले निर्यात-आयात (ईएक्सआईएम) शिपिंग कंटेनर के लॉन्च के साथ समुद्री विनिर्माण में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की  । ​​इस कंटेनर का अनावरण उत्तर प्रदेश के दादरी स्थित मेर्स्क-कॉनकोर अंतर्देशीय कंटेनर डिपो में किया गया।

इस कंटेनर का निर्माण अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त आईएसओ मानकों और सुरक्षित कंटेनरों के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (सीएससी) के अनुसार किया गया है  । यह इसे वैश्विक शिपिंग नेटवर्क में उपयोग के लिए उपयुक्त बनाता है।  इसका शुभारंभ वैश्विक मानकों के अनुरूप शिपिंग कंटेनर बनाने की भारत की क्षमता को दर्शाता है।

एक और महत्वपूर्ण उपलब्धि  डीसीएम श्रीराम ग्रुप से 1,000 अतिरिक्त मेड-इन-इंडिया शिपिंग कंटेनरों  के लिए माएर्स्क का ऑर्डर था । यह ऑर्डर भारत की उभरती विनिर्माण क्षमता का प्रारंभिक  व्यावसायिक समर्थन दर्शाता है। यह  उच्च गुणवत्ता वाले शिपिंग कंटेनरों के उत्पादन की भारत की क्षमता में वैश्विक शिपिंग कंपनियों के बढ़ते विश्वास का  भी संकेत देता है  ।

ये घटनाक्रम दर्शाते हैं कि सरकार के नीतिगत हस्तक्षेप व्यावसायिक परिणामों में तब्दील होने लगे हैं।  ये वैश्विक समुद्री मूल्य श्रृंखला में एक महत्वपूर्ण विनिर्माण केंद्र के रूप में उभरने की भारत की महत्वाकांक्षा को भी बल देते हैं।

व्यापक समुद्री परिवर्तन का एक हिस्सा

CMAS भारत के समुद्री क्षेत्र को मजबूत करने वाले व्यापक सुधारों का एक हिस्सा है। घरेलू कंटेनर उत्पादन को बढ़ावा देने के साथ-साथ, सरकार ने कई विधायी, संस्थागत और अवसंरचना संबंधी पहलें शुरू की हैं। इन उपायों का उद्देश्य भारत के समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र का आधुनिकीकरण करना और व्यापार करने में सुगमता को बेहतर बनाना है।

इनमें मर्चेंट शिपिंग एक्ट, 2025 ,  कोस्टल शिपिंग एक्ट, 2025  और  इंडियन पोर्ट्स एक्ट, 2025 का अधिनियमन शामिल है  । ये कानून शिपिंग, तटीय व्यापार और बंदरगाह प्रशासन के लिए एक अद्यतन कानूनी ढांचा प्रदान करते हैं। इन सुधारों के पूरक के रूप में  वन नेशन वन पोर्ट प्रोसेस (ONOP) ,  मैरीटाइम सिंगल विंडो  और  ई-समुद्र जैसी डिजिटल पहलें भी हैं । ये पहलें नियामक प्रक्रियाओं को सरल बनाती हैं, दस्तावेज़ीकरण को कम करती हैं और बंदरगाहों और शिपिंग सेवाओं में परिचालन दक्षता में सुधार करती हैं।

सरकार ने  70,000 करोड़ रुपये के जहाज निर्माण वित्तीय सहायता पैकेज की भी घोषणा की है । इस पैकेज का उद्देश्य घरेलू जहाज निर्माण क्षमताओं को बढ़ावा देना और समुद्री विनिर्माण क्षेत्र में अधिक निवेश को प्रोत्साहित करना है। प्रस्तावित भारत कंटेनर शिपिंग लाइन (बीसीएसएल) के साथ, इन उपायों का लक्ष्य जहाज निर्माण, कंटेनर विनिर्माण, शिपिंग सेवाएं, बंदरगाह और बहुआयामी लॉजिस्टिक्स को शामिल करते हुए एक एकीकृत समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करना है।

वधावन बंदरगाह ,  गलाथिया खाड़ी में अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह ,  टूना टेकरा कंटेनर टर्मिनल  और  वीओ चिदंबरनार बंदरगाह पर आउटर हार्बर कंटेनर टर्मिनल सहित प्रमुख अवसंरचना परियोजनाएं  तेजी से प्रगति कर रही हैं। इन परियोजनाओं का उद्देश्य भारत के समुद्री अवसंरचना का विस्तार करना और माल ढुलाई क्षमता को बढ़ाना है।

कंटेनर पोर्ट परफॉर्मेंस इंडेक्स (सीपीपीआई) 2025 में तीन भारतीय बंदरगाह अब दुनिया के शीर्ष 30 बंदरगाहों में शामिल हैं , जो बंदरगाह दक्षता में निरंतर सुधार को दर्शाता है और वैश्विक समुद्री व्यापार में भारत की स्थिति को मजबूत करता है।

आगे बढ़ने का रास्ता

CMAS  वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी समुद्री विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। कंटेनर उत्पादन को बढ़ावा देकर और आयात पर निर्भरता कम करके, इस योजना से आपूर्ति श्रृंखला की मजबूती बढ़ेगी, रोजगार सृजित होगा और वैश्विक व्यापार में भारत की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि होगी।  व्यापक समुद्री सुधारों के साथ, CMAS में भारत को एक अग्रणी समुद्री विनिर्माण और लॉजिस्टिक्स केंद्र के रूप में स्थापित करने की क्षमता है।

संदर्भ:

बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय

https://sansad.in/getFile/annex/270/AU2875_nAmH3t.pdf?source=pqars&utm

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2221817®=48&lang=2

https://dgma.gov.in/download/1775649151_69d6417f46b3f_dgs-nmdc-address-01042026.pdf?utm

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2222805&lang=1®=3&utm

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2280831&lang=1®=3&utm

UNCTAD
https://unctad.org/topic/transport-and-trade-logistics/review-of-maritime-transport?utm

https://unctad.org/publication/review-maritime-transport-2025?utm

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