भारत के क्लीन एनर्जी ट्रांज़िशन का उभरता हुआ पिलर
| ग्रीन हाइड्रोजन भारत के क्लीन एनर्जी ट्रांज़िशन का एक अहम हिस्सा बन रहा है। इसे रिन्यूएबल बिजली का इस्तेमाल करके पानी को अलग करके बनाया जाता है। यह फर्टिलाइज़र प्रोडक्शन, पेट्रोलियम रिफाइनिंग, आयरन और स्टील मैन्युफैक्चरिंग, हेवी-ड्यूटी रोड ट्रांसपोर्ट और शिपिंग जैसे सेक्टर में एमिशन कम करने में मदद कर सकता है। नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन (NGHM) घरेलू मैन्युफैक्चरिंग, प्रोडक्शन, पक्की डिमांड और भरोसेमंद सर्टिफिकेशन को सपोर्ट करता है। ग्रीन अमोनिया ऑक्शन से लेकर भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन तक, शुरुआती प्रोजेक्ट्स एक अच्छे रास्ते की ओर इशारा करते हैं। |
ग्रीन हाइड्रोजन क्यों?
हाइड्रोजन एक एनर्जी कैरियर है जो एनर्जी स्टोर करता है और इसे अलग-अलग इस्तेमाल के लिए देता है। फ्यूल सेल में, यह ऑक्सीजन के साथ रिएक्ट करके बिजली बनाता है, जिससे सिर्फ़ पानी और गर्मी बाय-प्रोडक्ट के तौर पर बचती है, और कोई प्रदूषण फैलाने वाले कंपाउंड या ग्रीनहाउस गैस नहीं बचती। हालांकि शुद्ध हाइड्रोजन प्रकृति में ज़्यादा मात्रा में नहीं पाया जाता है, लेकिन इसे पानी या नेचुरल गैस जैसे कंपाउंड से निकाला जा सकता है। इसलिए इसका पर्यावरण पर असर इस बात पर निर्भर करता है कि इसे कैसे बनाया जाता है। पुराने तरीके फॉसिल फ्यूल पर निर्भर करते हैं और कार्बन एमिशन छोड़ते हैं।
सोलर और विंड पावर से रिन्यूएबल बिजली का इस्तेमाल करके प्रोडक्शन इस फुटप्रिंट को काफी कम कर सकता है। रिन्यूएबल पावर का इस्तेमाल करके पानी को अलग करके बनाए गए हाइड्रोजन को ग्रीन हाइड्रोजन कहा जाता है । फॉसिल-बेस्ड तरीकों के उलट, इस प्रोसेस से बहुत कम कार्बन निकलता है। भारत के बहुत सारे सोलर और विंड रिसोर्स घरेलू प्रोडक्शन को मुमकिन बनाते हैं। इससे देश के एनर्जी सोर्स अलग-अलग तरह के होते हैं और एनर्जी सिक्योरिटी मज़बूत होती है। यह 2070 तक भारत के नेट-ज़ीरो एमिशन के लक्ष्य को भी सपोर्ट करता है।
ग्रीन हाइड्रोजन उन सेक्टर में सबसे ज़्यादा मायने रखता है जहाँ एमिशन कम करना मुश्किल है। इसके कारणों में हाई-टेम्परेचर हीट की ज़रूरतें, केमिकल प्रोसेस और फॉसिल फ्यूल के कुछ ही विकल्प शामिल हैं। इन मुश्किल से कम होने वाले सेक्टर में फर्टिलाइज़र, पेट्रोलियम रिफाइनिंग, आयरन और स्टील, हेवी-ड्यूटी रोड ट्रांसपोर्ट और शिपिंग शामिल हैं। फर्टिलाइज़र और रिफाइनिंग प्लांट पहले से ही हाइड्रोजन का इस्तेमाल करते हैं, इसलिए ग्रीन हाइड्रोजन फॉसिल-बेस्ड सप्लाई की जगह ले सकता है। यह कम-एमिशन वाले स्टीलमेकिंग, चुने हुए ट्रांसपोर्ट इस्तेमाल और एनर्जी स्टोरेज में भी मदद कर सकता है। यह खासकर वहाँ काम आता है जहाँ डायरेक्ट इलेक्ट्रिफिकेशन मुश्किल या कम प्रैक्टिकल होता है।
भारत के लिए, इसे ज़्यादा अपनाने से इम्पोर्टेड फॉसिल फ्यूल पर निर्भरता कम हो सकती है। इससे ग्लोबल फ्यूल की कीमतों में उतार-चढ़ाव का असर भी कम होगा। यह सेक्टर मैन्युफैक्चरिंग में मौके खोल सकता है, इन्वेस्टमेंट ला सकता है, नौकरियां पैदा कर सकता है और एक्सपोर्ट बढ़ा सकता है। वैल्यू चेन में क्षमताएं बनाने से घरेलू सप्लाई चेन मजबूत होंगी और इंडस्ट्रियल इनोवेशन को बढ़ावा मिलेगा। इस तरह ग्रीन हाइड्रोजन आत्मनिर्भरता, सस्टेनेबल इंडस्ट्रियल ग्रोथ और कम कार्बन वाले भविष्य में मदद कर सकता है।
हाइड्रोजन को “हरा” क्या बनाता हैहाइड्रोजन इस्तेमाल करने पर कार्बन डाइऑक्साइड नहीं छोड़ता, इसलिए इसका क्लाइमेट पर असर इस बात पर निर्भर करता है कि इसे कैसे बनाया जाता है। अगस्त 2023 में, मिनिस्ट्री ऑफ़ न्यू एंड रिन्यूएबल एनर्जी (MNRE) ने भारत के ग्रीन हाइड्रोजन स्टैंडर्ड को नोटिफाई किया। हाइड्रोजन तब ग्रीन माना जाता है जब एमिशन, वेल-टू-गेट बेसिस पर, 12 महीने के एवरेज के तौर पर, प्रति kg हाइड्रोजन 2 kg CO₂ इक्विवेलेंट से ज़्यादा न हो। इस तरह भारत ग्रीन हाइड्रोजन को फॉर्मल तौर पर डिफाइन करने वाले पहले कुछ देशों में से एक बन गया। |
क्रिएटिव दिमाग, विज्ञान को बढ़ावा देना, टेक्नोलॉजी को सशक्त बनाना ESTIC-2026, इंडिया के इमर्जिंग साइंस, टेक्नोलॉजी और इनोवेशन कॉन्क्लेव का दूसरा एडिशन, 27–29 अक्टूबर 2026 को भारत मंडपम, नई दिल्ली में हो रहा है। काउंसिल ऑफ़ साइंटिफिक एंड इंडस्ट्रियल रिसर्च (CSIR) द्वारा ऑर्गनाइज़ किया गया यह कॉन्क्लेव “क्रिएटिव माइंड्स, कैटलाइज़िंग साइंस, एम्पावरिंग टेक्नोलॉजीज़” थीम पर है। यह साइंस और टेक्नोलॉजी में उभरते हुए फ्रंटियर्स को आगे बढ़ाता है, जिसमें ग्रीन हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी जैसी एनर्जी टेक्नोलॉजीज़ शामिल हैं। 12 थीमैटिक एरिया में फैले ESTIC-2026 में प्लेनरी सेशन, टेक्निकल डिस्कशन और एग्ज़िबिशन शामिल हैं। यह कॉन्क्लेव इंडिया के विकसित भारत 2047 के विज़न के सपोर्ट में स्ट्रेटेजिक कोलेबोरेशन को भी बढ़ावा देता है। एजेंडा: ESTIC 2026 पर और पढ़ें। |
ग्रीन हाइड्रोजन कैसे बनता है?
ग्रीन हाइड्रोजन मुख्य रूप से पानी (H₂O) इलेक्ट्रोलिसिस से बनता है। इलेक्ट्रोलिसिस में बिजली का इस्तेमाल करके किसी कंपाउंड को आसान चीज़ों में तोड़ा जाता है। यहाँ, रिन्यूएबल बिजली पानी को हाइड्रोजन (H₂) और ऑक्सीजन (O₂) में तोड़ती है, और इससे बहुत कम एमिशन होता है।
2H2O → 2H2 + O2
मुख्य इक्विपमेंट इलेक्ट्रोलाइज़र है। इसमें दो इलेक्ट्रोड होते हैं , एक कैथोड और एक एनोड, जो एक पावर सोर्स से जुड़े होते हैं। वे एक इलेक्ट्रोलाइट के अंदर काम करते हैं, जो आयनों को सेल में जाने में मदद करता है। एक डायाफ्राम गैसों को अलग रखता है जबकि आयनों को पास होने देता है। जब करंट बहता है , तो कैथोड पर हाइड्रोजन और एनोड पर ऑक्सीजन बनता है। गैसों को आगे इस्तेमाल के लिए अलग-अलग इकट्ठा किया जाता है। इस तरह एक इलेक्ट्रोलाइज़र रिन्यूएबल बिजली और पानी को इंडस्ट्री, ट्रांसपोर्ट और दूसरे इस्तेमाल के लिए कम एमिशन वाले फ्यूल में बदल देता है।
| क्या आप जानते हैं? इलेक्ट्रोलिसिस से पहले पानी को शुद्ध किया जाता है, क्योंकि अशुद्धियाँ सेल्स को नुकसान पहुँचा सकती हैं और उनकी लाइफ कम कर सकती हैं। MNRE के अनुसार, प्रति kg हाइड्रोजन के लिए लगभग नौ लीटर डीमिनरलाइज़्ड पानी की ज़रूरत होती है। इसके बाद, हाइड्रोजन को कम्प्रेशन से पहले सुखाया और शुद्ध किया जाता है। भारत का ग्रीन हाइड्रोजन स्टैंडर्ड इन सभी स्टेप्स से होने वाले एमिशन को गिनता है। |
ग्रीन हाइड्रोजन के अनुप्रयोग
- फर्टिलाइज़र: हाइड्रोजन और नाइट्रोजन से बना अमोनिया, यूरिया जैसे नाइट्रोजन फर्टिलाइज़र का बेस है। ज़्यादातर हाइड्रोजन अब नैचुरल गैस से आता है। ग्रीन हाइड्रोजन इसकी जगह ले सकता है और बहुत कम एमिशन के साथ ग्रीन अमोनिया बना सकता है।
- पेट्रोलियम रिफाइनरी: रिफाइनरी पेट्रोल और डीज़ल से सल्फर हटाने के लिए हाइड्रोजन का इस्तेमाल करती हैं, ताकि फ्यूल ज़्यादा साफ़ जलें। वे इसका इस्तेमाल भारी तेल को डीज़ल, एविएशन टर्बाइन फ्यूल और नैफ्था जैसे हल्के फ्यूल में अपग्रेड करने के लिए भी करते हैं। ये फ्यूल रोड ट्रांसपोर्ट, एविएशन और इंडस्ट्री में काम आते हैं। ज़्यादातर रिफाइनरी हाइड्रोजन फॉसिल फ्यूल से आता है, इसलिए ग्रीन सप्लाई से रिफाइनिंग एमिशन कम हो सकता है।
- स्टील: पारंपरिक स्टील बनाने में आयरन ओर से ऑक्सीजन निकालने के लिए कोयले का इस्तेमाल होता है, जिससे कार्बन डाइऑक्साइड निकलती है। डायरेक्ट रिड्यूस्ड आयरन रूट में, ग्रीन हाइड्रोजन यह काम कर सकता है। रिडक्शन स्टेज में कार्बन डाइऑक्साइड की जगह वॉटर वेपर निकलता है।
- सिटी गैस नेटवर्क: ग्रीन हाइड्रोजन को नैचुरल गैस के साथ सीमित मात्रा में मिलाया जा सकता है, यह सुरक्षा मानकों और इंफ्रास्ट्रक्चर की अनुकूलता पर निर्भर करता है। इससे मौजूदा गैस नेटवर्क घरों, बिज़नेस और इंडस्ट्रीज़ को हाइड्रोजन-नैचुरल गैस का मिश्रण सप्लाई कर सकते हैं। इस तरह का मिश्रण मौजूदा डिस्ट्रीब्यूशन इंफ्रास्ट्रक्चर का इस्तेमाल करते हुए फॉसिल फ्यूल की खपत और उससे जुड़े एमिशन को कम कर सकता है।
- सड़क और रेल ट्रांसपोर्ट: फ्यूल-सेल गाड़ियां हाइड्रोजन को बिजली में बदलती हैं, जिससे इलेक्ट्रिक मोटर चलती हैं। इस्तेमाल की जगह पर उनसे सिर्फ़ पानी की भाप निकलती है। यह बसों, ट्रकों और ट्रेनों के लिए सही है जिन्हें लंबी दूरी तक और जल्दी रीफ्यूलिंग की ज़रूरत होती है।
क्या आप जानते हैं?भारत की पहली देसी हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन 17 जुलाई 2026 को जींद-सोनीपत सेक्शन पर शुरू हुई। 10-कार वाली यह ट्रेन लगभग 2,600 यात्रियों को ले जा सकती है। जींद की एक फैसिलिटी में लगभग 3,000 kg हाइड्रोजन स्टोर किया जाता है। ट्रेन से सिर्फ़ पानी की भाप और गर्मी निकलती है। और पढ़ने के लिए क्लिक करें। |
- शिपिंग: ग्रीन हाइड्रोजन को ग्रीन अमोनिया और ग्रीन मेथनॉल में बदला जा सकता है, जिससे जहाजों को ईंधन मिल सकता है। ये लंबी यात्राओं में पारंपरिक समुद्री ईंधन की जगह ले सकते हैं। इसे अपनाना इंजन की कम्पैटिबिलिटी, सुरक्षा ज़रूरतों और पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर पर निर्भर करता है।
- एक्सपोर्ट: भारत कम एमिशन वाले फ्यूल चाहने वाले देशों को ग्रीन हाइड्रोजन और ग्रीन अमोनिया और ग्रीन मेथनॉल जैसे डेरिवेटिव सप्लाई कर सकता है। भारत के रिन्यूएबल एनर्जी रिसोर्स इस सप्लाई को सपोर्ट कर सकते हैं। एक्सपोर्ट से इंडस्ट्रियल मौके खुल सकते हैं और कम एमिशन वाले फ्यूल में भारत की स्थिति मजबूत हो सकती है। पढ़ने के लिए क्लिक करें: भारत का ग्रीन हाइड्रोजन प्रोडक्शन पोटेंशियल
| सरकारी दृष्टिकोण में सामंजस्य लानासरकार ने पूरे सेक्टर में ग्रीन हाइड्रोजन को अपनाने को बढ़ाने के लिए एक इंटीग्रेटेड स्ट्रेटेजी अपनाई है। यह अपनाने को बढ़ावा देने के लिए सेंट्रल और स्टेट मिनिस्ट्रीज़, डिपार्टमेंट्स, एजेंसियों और इंस्टीट्यूशन्स के साथ कोऑर्डिनेट करती है। हर मिनिस्ट्री का एक तय रोल होता है। उदाहरण के लिए, पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मिनिस्ट्री रिफाइनरीज़ और सिटी गैस डिस्ट्रीब्यूशन में इस्तेमाल को बढ़ावा देती है; केमिकल्स और फर्टिलाइज़र्स मिनिस्ट्री देसी ग्रीन अमोनिया-बेस्ड फर्टिलाइज़र्स को बढ़ावा देती है; रोड ट्रांसपोर्ट और हाईवेज़ मिनिस्ट्री रेगुलेशंस, स्टैंडर्ड्स और कोड के ज़रिए ट्रांसपोर्ट में इस्तेमाल को मुमकिन बनाती है; स्टील मिनिस्ट्री स्टीलमेकिंग में अपनाने को बढ़ावा देती है; एक्सटर्नल अफेयर्स मिनिस्ट्री ग्लोबल पार्टनर्स के साथ कोलेबोरेशन को आसान बनाती है। |
भारत की ग्रीन हाइड्रोजन नीति संरचना
NGHM: पूरे इकोसिस्टम के लिए एक मिशन
MNRE भारत को ग्रीन हाइड्रोजन और इसके डेरिवेटिव्स के लिए ग्लोबल हब बनाने के लिए NGHM लागू कर रहा है। यूनियन कैबिनेट ने जनवरी 2023 में Rs19,744 करोड़ के खर्च के साथ मिशन को मंज़ूरी दी थी। इसका टारगेट 2030 तक हर साल कम से कम 5 मिलियन मीट्रिक टन (MMT) की प्रोडक्शन कैपेसिटी है। एक्सपोर्ट डिमांड के साथ, यह हर साल 10 MMT तक पहुँच सकता है। मिशन में ये हिस्से हैं।
नज़रिया: बाज़ार के दोनों तरफ़ से सपोर्ट
ग्रीन हाइड्रोजन ट्रांज़िशन (SIGHT) प्रोग्राम के लिए स्ट्रेटेजिक इंटरवेंशन NGHM का एक अहम हिस्सा है। इसका खर्च 2029-30 तक Rs17,490 करोड़ है। यह दो मकसदों के लिए इंसेंटिव देता है: घरेलू इलेक्ट्रोलाइज़र बनाना और ग्रीन हाइड्रोजन प्रोडक्शन। ये दोनों मिलकर स्वदेशी क्षमता को मज़बूत करते हैं और प्रोडक्शन को तेज़ करते हैं।
| प्रमुख प्रगति15 कंपनियों को हर साल 3,000 MW इलेक्ट्रोलाइज़र बनाने की कैपेसिटी के लिए इंसेंटिव दिए गए हैं। इससे इम्पोर्टेड सप्लाई चेन पर डिपेंडेंस कम होती है।फरवरी 2026 तक लगभग 8,000 टन सालाना ग्रीन हाइड्रोजन कैपेसिटी चालू कर दी गई थी।हर साल 8,62,000 टन ग्रीन हाइड्रोजन प्रोडक्शन कैपेसिटी के लिए इंसेंटिव दिए गए हैं। |
पायलट परियोजनाएँ
NGHM उन पायलट को सपोर्ट करता है जो मुश्किल से कम होने वाले सेक्टर में फॉसिल फ्यूल और फीडस्टॉक की जगह लेते हैं। इनमें स्टील, हेवी-ड्यूटी मोबिलिटी और शिपिंग शामिल हैं। पायलट का मकसद टेक्नोलॉजिकल, रेगुलेटरी और इंफ्रास्ट्रक्चर की कमियों को पहचानना है। वे सप्लाई चेन और टेक्नोलॉजी इंटीग्रेशन को भी टेस्ट करेंगे। उनके नतीजे कमर्शियल लेवल पर डिप्लॉयमेंट और ज़रूरी पॉलिसी सपोर्ट को गाइड करेंगे। मिशन ने 2029-30 तक लो-कार्बन स्टील के लिए Rs455 करोड़ तय किए हैं। इसने 2025-26 तक मोबिलिटी के लिए Rs496 करोड़ और शिपिंग के लिए Rs115 करोड़ भी तय किए हैं।
| प्रमुख प्रगतिस्टील सेक्टर में पांच पायलट प्रोजेक्ट्स को मंज़ूरी दी गई है। 100% हाइड्रोजन इंजेक्शन की टेस्टिंग के लिए Rs84 करोड़ मंज़ूर किए गए हैं।बारह प्रोजेक्ट्स में 70 हाइड्रोजन गाड़ियां लगाई जाएंगी: 27 बसें और 43 ट्रक। इनमें फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक गाड़ियां (FCEVs) और हाइड्रोजन इंटरनल कम्बशन इंजन (H₂-ICE) गाड़ियां शामिल हैं।इन प्रोजेक्ट्स में 21 रूट्स पर 16 हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग स्टेशन भी शामिल हैं। Rs41.58 करोड़ की फाइनेंशियल मदद जारी की गई है।वीओ चिदंबरनार पोर्ट अथॉरिटी ने ग्रीन मेथनॉल के लिए बंकरिंग और रीफ्यूलिंग फैसिलिटी डेवलप करने के लिए एक पायलट प्रोजेक्ट दिया है। इस प्रोजेक्ट की लागत 38.12 करोड़ रुपये है, जिसमें 35 करोड़ रुपये का MNRE ग्रांट भी शामिल है। |
ग्रीन हाइड्रोजन हब और हाइड्रोजन वैली इनोवेशन क्लस्टर (HVIC)
हाइड्रोजन को ट्रांसपोर्ट करना मुश्किल है। इसे ठीक करने के लिए, मिशन हब और HVIC को बढ़ावा देता है। यह क्लस्टर अप्रोच प्रोडक्शन, कंजम्पशन और इंफ्रास्ट्रक्चर को एक साथ लाता है। यह प्रोजेक्ट की वायबिलिटी को बेहतर बनाता है और बड़े पैमाने पर इकॉनमी को मुमकिन बनाता है। तय हब में प्रोजेक्ट सेंट्रल और स्टेट स्कीम के फायदे भी ले सकते हैं। मिशन में हब और उससे जुड़े प्रोजेक्ट के लिए 2025-26 तक 400 करोड़ रुपये का खर्च है। इन कोशिशों का मकसद ग्रीन इन्वेस्टमेंट को अट्रैक्ट करना और इनोवेशन को तेज़ करना है।
| प्रमुख प्रगतिMNRE ने दीनदयाल पोर्ट (कांडला, गुजरात), VO चिदंबरनार पोर्ट (तूतीकोरिन, तमिलनाडु) और पारादीप पोर्ट (ओडिशा) को हब के रूप में मान्यता दी है।जुलाई 2025 में कांडला पोर्ट पर देश में बना 1 MW का ग्रीन हाइड्रोजन प्लांट चालू किया गया।चार HVIC दिए गए हैं: जोधपुर, ओडिशा, पुणे और केरल। |
सक्षम नीति ढांचा
यह मिशन ग्रीन हाइड्रोजन को सस्ता बनाने के लिए पूरी सरकार के नज़रिए को अपनाता है। MNRE फ़ायदों और प्रोजेक्ट की सुविधा के लिए केंद्र और राज्य के डिपार्टमेंट के साथ कोऑर्डिनेट करता है। मुख्य उपायों में इंटरस्टेट ट्रांसमिशन चार्ज माफ़ करना और रिन्यूएबल एनर्जी बैंकिंग को आसान बनाना शामिल है। इनमें टाइम-बाउंड ओपन एक्सेस और ग्रिड कनेक्टिविटी भी शामिल है। सरकार रिन्यूएबल कैपेसिटी, ट्रांसमिशन, बैंकिंग और स्टोरेज के लिए प्लानिंग को कोऑर्डिनेट करेगी। सोलर पार्क, मैन्युफैक्चरिंग ज़ोन और स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन (SEZ) को हाइड्रोजन सुविधाओं तक बढ़ाया जा सकता है। मिशन इंटरनेशनल ग्रीन फाइनेंस, ग्रीन बॉन्ड और इनोवेटिव फाइनेंसिंग के बारे में भी पता लगाएगा।
| प्रमुख प्रगति31 दिसंबर 2030 तक चालू होने वाले ग्रीन हाइड्रोजन और ग्रीन अमोनिया प्लांट को 25 साल के लिए इंटर-स्टेट ट्रांसमिशन सिस्टम (ISTS) चार्ज से छूट दी गई है। ISTS राज्य की सीमाओं के पार बिजली ले जाने के लिए लगने वाली फीस है। इस छूट से बिजली का खर्च कम हो जाता है।ग्रीन एनर्जी कॉरिडोर स्कीम उन लाइनों और सबस्टेशन को सपोर्ट करती है जो रिन्यूएबल पावर को ग्रिड तक ले जाती हैं। एक नेशनल ट्रांसमिशन प्लान जेनरेशन और कंजम्प्शन सेंटर के बीच लिंक को बेहतर बनाता है। और पढ़ने के लिए क्लिक करेंस्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन एक्ट, 2005 के सेक्शन 26 के तहत ड्यूटी बेनिफिट्स उन एलिजिबल यूनिट्स को दिए गए हैं जो सिर्फ़ कैप्टिव कंजम्प्शन के लिए रिन्यूएबल एनर्जी इक्विपमेंट इंस्टॉल और ऑपरेट करती हैं। इससे SEZs के अंदर अपनी बिजली की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए रिन्यूएबल एनर्जी फैसिलिटीज़ लगाने का खर्च कम हो सकता है।रिन्यूएबल एनर्जी का इस्तेमाल करके वॉटर इलेक्ट्रोलिसिस के ज़रिए ग्रीन हाइड्रोजन या ग्रीन अमोनिया बनाने वाले स्टैंडअलोन प्लांट्स को एनवायरनमेंट इम्पैक्ट असेसमेंट नोटिफिकेशन, 2006 के तहत पहले से एनवायरनमेंटल क्लीयरेंस से छूट दी गई है । इससे एलिजिबल प्रोजेक्ट्स के लिए अप्रूवल प्रोसेस आसान हो सकता है।स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन (SEZ) या एक्सपोर्ट ओरिएंटेड यूनिट (EOU) में मौजूद रिन्यूएबल एनर्जी प्लांट्स को अप्रूव्ड लिस्ट ऑफ़ मॉडल्स एंड मैन्युफैक्चरर्स (ALMM) और रिवाइज्ड लिस्ट ऑफ़ मॉडल्स एंड मैन्युफैक्चरर्स (RLMM) की ज़रूरतों से छूट दी गई है, जब वे सिर्फ़ ग्रीन हाइड्रोजन प्रोडक्शन प्लांट्स या उनके डेरिवेटिव्स को बिजली सप्लाई करते हैं। इससे एलिजिबल प्रोजेक्ट्स को लागू छूट की शर्तों के तहत रिन्यूएबल एनर्जी इक्विपमेंट सोर्स करने में ज़्यादा फ्लेक्सिबिलिटी मिलती है।ग्रीन हाइड्रोजन और ग्रीन अमोनिया पॉलिसी में 15 दिनों के अंदर ओपन एक्सेस और लागू नियमों के तहत 30 दिनों तक सरप्लस रिन्यूएबल बिजली की बैंकिंग का प्रावधान है । ओपन एक्सेस प्रोड्यूसर को अपनी लोकल डिस्ट्रीब्यूशन कंपनी के अलावा दूसरे सोर्स से रिन्यूएबल बिजली खरीदने की अनुमति देता है। बैंकिंग सरप्लस बिजली को क्रेडिट के तौर पर स्टोर करने और बाद में इस्तेमाल करने की अनुमति देता है, जो लागू नियमों के तहत है। |
विनियम और मानक
मिशन इंडस्ट्री की ज़रूरतों के हिसाब से रेगुलेशन और स्टैंडर्ड बना रहा है। इसका मकसद सेक्टर की ग्रोथ को मुमकिन बनाना और इंटरनेशनल नियमों के साथ तालमेल बिठाना है।
| प्रमुख प्रगतिभारत का ग्रीन हाइड्रोजन स्टैंडर्ड नोटिफ़ाई कर दिया गया है। यह 12 महीने के समय में औसतन, वेल-टू-गेट, प्रति kg हाइड्रोजन के लिए 2 kg CO₂ इक्विवेलेंट की लिमिट तय करता है। इससे एक कॉमन बेंचमार्क बना।टेस्टिंग फैसिलिटी, इंफ्रास्ट्रक्चर और स्टैंडर्ड्स के लिए इंस्टीट्यूशनल सपोर्ट को फंड करने के लिए स्कीम गाइडलाइन्स जारी की गई हैं।ग्रीन अमोनिया और ग्रीन मेथनॉल के लिए स्टैंडर्ड नोटिफाई कर दिए गए हैं। वे एमिशन लिमिट और एलिजिबिलिटी कंडीशन तय करते हैं, जो प्रोडक्शन और ट्रेड को सपोर्ट करते हैं।MNRE ने अप्रैल 2025 में भारत की ग्रीन हाइड्रोजन सर्टिफिकेशन स्कीम शुरू की । ब्यूरो ऑफ़ एनर्जी एफिशिएंसी (BEE) मॉनिटरिंग, वेरिफिकेशन और सर्टिफिकेशन के लिए एजेंसियों को मान्यता देता है।ट्रांसपेरेंट सर्टिफ़िकेशन और कम्प्लायंस के लिए जून 2026 में एक डेडिकेटेड पोर्टल लाइव हुआ। भरोसेमंद सर्टिफ़िकेशन से भारतीय प्रोड्यूसर्स को दुनिया भर में कॉन्फिडेंस के साथ मुकाबला करने में मदद मिलेगी। |
अनुसंधान और विकास
यह मिशन ग्रीन हाइड्रोजन को ज़्यादा सस्ता, कुशल, सुरक्षित और भरोसेमंद बनाने के लिए रिसर्च और डेवलपमेंट (R&D) को सपोर्ट करता है। स्ट्रेटेजिक हाइड्रोजन इनोवेशन पार्टनरशिप (SHIP) एक पब्लिक-प्राइवेट फ्रेमवर्क है, जिसमें इंडस्ट्री और सरकार की तरफ से एक डेडिकेटेड R&D फंड है। R&D के लिए स्कीम गाइडलाइंस मार्च 2024 में 400 करोड़ रुपये के खर्च के साथ नोटिफाई की गईं। जून 2026 तक, 113 करोड़ रुपये का एक शुरुआती R&D रोडमैप हाइड्रोजन प्रोडक्शन, स्टोरेज और सेफ्टी टेक्नोलॉजी में अप्रूव्ड प्रोजेक्ट्स को सपोर्ट कर रहा है।
स्किलिंग
एक कोऑर्डिनेटेड स्किल डेवलपमेंट पहल चल रही है। मिशन का मकसद 2030 तक वैल्यू चेन में 6 लाख से ज़्यादा नौकरियां पैदा करना है। अब तक, 14 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में 8,149 कैंडिडेट्स को ट्रेनिंग दी गई है और 7,248 को हाइड्रोजन से जुड़ी क्वालिफिकेशन में सर्टिफाइड किया गया है। ट्रेनिंग में इलेक्ट्रोलाइज़र, इलेक्ट्रोलिसिस, स्टोरेज, ट्रांसपोर्ट, सेफ्टी स्टैंडर्ड्स और स्टील, मोबिलिटी और रिफाइनिंग जैसे एंड यूज़ के लिए रिन्यूएबल पावर शामिल है। इनोवेशन के लिए, ग्रीन हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी पर काम करने वाले स्टार्ट-अप्स को 100 करोड़ रुपये दिए गए हैं। पहले नौ स्टार्ट-अप्स को मंज़ूरी मिल चुकी है, जिनकी कुल फंडिंग 22 करोड़ रुपये है।
अंतरराष्ट्रीय सहयोग
यह मिशन टेक्नोलॉजी डेवलप करने, इन्वेस्टमेंट जुटाने, एक्सपोर्ट मार्केट बनाने और स्टैंडर्ड्स को एक जैसा करने के लिए पार्टनरशिप को बढ़ावा देता है।
| प्रमुख प्रगतिMNRE ने सीधे या नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ़ सोलर एनर्जी के ज़रिए MoU, लेटर ऑफ़ इंटेंट या जॉइंट डिक्लेरेशन ऑफ़ इंटेंट पर साइन किए हैं। पार्टनर ऑस्ट्रेलिया, फ़िनलैंड, फ़्रांस, जर्मनी, सऊदी अरब, UAE और उज़्बेकिस्तान हैं।नीदरलैंड के साथ रिन्यूएबल एनर्जी पर एक MoU साइन किया गया है।स्ट्रेटेजिक क्लीन एनर्जी पार्टनरशिप के तहत इंडिया-US हाइड्रोजन टास्क फोर्स बनाया गया है।ग्रीन हाइड्रोजन भारत-अमेरिका नवीन एवं उभरती नवीकरणीय ऊर्जा प्रौद्योगिकी कार्रवाई मंच (आरईटीएपी) का एक फोकस क्षेत्र है। |
राज्य-स्तरीय पहल
छह राज्यों ने नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन को सपोर्ट करते हुए डेडिकेटेड ग्रीन हाइड्रोजन पॉलिसी नोटिफाई की हैं। गुजरात, आंध्र प्रदेश, महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश, राजस्थान और पश्चिम बंगाल ऐसे राज्य हैं जिन्होंने डेडिकेटेड पॉलिसी नोटिफाई की हैं।
चार और राज्य अपनी डेडिकेटेड ग्रीन हाइड्रोजन पॉलिसी को फाइनल कर रहे हैं। हरियाणा, पंजाब, बिहार और केरलम ड्राफ्ट पॉलिसी पर काम कर रहे हैं।
सात राज्यों ने हाइड्रोजन को अपने मौजूदा इंडस्ट्रियल और रिन्यूएबल एनर्जी पॉलिसी फ्रेमवर्क में शामिल कर लिया है। इनमें हिमाचल प्रदेश, मध्य प्रदेश, ओडिशा, तेलंगाना और छत्तीसगढ़ शामिल हैं।
आगे का रास्ता
नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन एक साफ़, ज़्यादा आत्मनिर्भर और दुनिया भर में कॉम्पिटिटिव एनर्जी इकॉनमी बनाने की दिशा में एक ज़रूरी कदम है। 2030 तक, भारत का लक्ष्य 5 मिलियन मीट्रिक टन (MMT) सालाना ग्रीन हाइड्रोजन प्रोडक्शन कैपेसिटी बनाना है। यह बदलाव इम्पोर्टेड फॉसिल फ्यूल पर निर्भरता कम कर सकता है और देश की लंबे समय की एनर्जी सिक्योरिटी को मज़बूत कर सकता है। इस मिशन से 2030 तक कुल फॉसिल फ्यूल इम्पोर्ट में लगभग Rs1 लाख करोड़ की कमी आने की उम्मीद है ।
एनर्जी सिक्योरिटी के अलावा, यह मिशन इंडस्ट्रियल ग्रोथ, इन्वेस्टमेंट और रोज़गार के नए मौके बनाना चाहता है। इससे मैन्युफैक्चरिंग, इंफ्रास्ट्रक्चर, रिसर्च और प्रोजेक्ट डेवलपमेंट में Rs8 लाख करोड़ से ज़्यादा का इन्वेस्टमेंट और 6 लाख से ज़्यादा नौकरियां पैदा होने की उम्मीद है । टारगेटेड ग्रीन हाइड्रोजन क्वांटम का प्रोडक्शन और इस्तेमाल हर साल लगभग 50 MMT कार्बन डाइऑक्साइड एमिशन को रोकने में भी मदद कर सकता है। इन कोशिशों के ज़रिए, सरकार का मकसद इंडस्ट्रियल डीकार्बोनाइजेशन को तेज़ करना, घरेलू मैन्युफैक्चरिंग को मज़बूत करना और भारत को ग्रीन हाइड्रोजन प्रोडक्शन, इस्तेमाल और एक्सपोर्ट के लिए एक ग्लोबल हब के तौर पर बनाना है। यह 2047 तक भारत के विकसित भारत के बड़े विज़न और 2070 तक नेट-ज़ीरो एमिशन हासिल करने के उसके कमिटमेंट में मदद करेगा ।
संदर्भ
अलमारी
नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा मंत्रालय (एमएनआरई)
- https://nghm.mnre.gov.in/admin/uploads/resources/167465243440278NationalGreenH2Mission.pdf
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रसायन और उर्वरक मंत्रालय
पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय
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रेल मंत्रालय
विद्युत मंत्रालय
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पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय (एचपीसीएल)
विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय (सीएसआईआर)
भारत की संसद
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- https://eparlib.sansad.in/bitstream/123456789/2991932/1/18_Energy_9.pdf
- https://sansad.in/getFile/annex/271/AU2696_RGQoix.pdf?source=pqars
- https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/183/AS24_j7y4VC.pdf?source=pqals
- https://sansad.in/getFile/lsapps/loksabhaquestions/annex/188/AU2987_27NWXF.pdf
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प्रेस सूचना ब्यूरो (पीआईबी)
- https://static.pib.gov.in/WriteReadData/specificdocs/documents/2024/may/doc2024510336301.pdf
- https://static.pib.gov.in/WriteReadData/specificdocs/documents/2025/nov/doc20251112690301.pdf
अन्य स्रोत
