टोयोटा, होंडा को अमेरिकी टैरिफ और मजबूत येन के दबाव से मुनाफे में गिरावट का सामना करना पड़ सकता है

होंडा वाहन 23 जुलाई, 2025 को जापान के टोक्यो के पास योकोहामा में एक औद्योगिक बंदरगाह के वाहन भंडारण यार्ड में कतार में खड़े हैं। रॉयटर्स

टोक्यो, 5 अगस्त (रॉयटर्स) – टोयोटा मोटर (7203.टी), नया टैब खुलता हैऔर होंडा मोटर (7267.T), नया टैब खुलता हैइस सप्ताह पहली तिमाही की आय कमजोर रहने की उम्मीद है, क्योंकि अमेरिकी आयात शुल्क और मजबूत येन के कारण उनके मुनाफे पर असर पड़ रहा है, जबकि उनके सबसे बड़े विदेशी बाजारों में हाइब्रिड की मांग काफी मजबूत है।

जापानी वाहन निर्माता कंपनियों को अमेरिका में बढ़ती अनिश्चितता का सामना करना पड़ रहा है, जहाँ आयात शुल्क वाहनों की कीमतों को बढ़ा रहे हैं और उपभोक्ता माँग की सहनशीलता की परीक्षा ले रहे हैं । निवेशक इस बात पर नज़र रखेंगे कि जापान की दो सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनियाँ इस बोझ का सामना कैसे कर रही हैं।

एलएसईजी द्वारा सर्वेक्षण किए गए सात विश्लेषकों के औसत अनुमान के अनुसार, दुनिया की सबसे ज़्यादा बिकने वाली कार निर्माता कंपनी टोयोटा का परिचालन लाभ गुरुवार को साल-दर-साल 31% घटकर 902 अरब येन (6.14 अरब डॉलर) रह जाने का अनुमान है। यह पिछले दो सालों में उसका सबसे कमज़ोर तिमाही परिणाम होगा।

होंडा के परिचालन लाभ में बुधवार को 36% की गिरावट के साथ 311.7 अरब येन रहने की उम्मीद है, जो लगातार दूसरी तिमाही में गिरावट है। कार निर्माता ने पहले ही पूरे साल के लाभ में 59% की गिरावट का अनुमान लगाया है।

पिछले महीने द्विपक्षीय व्यापार समझौते के बाद दोनों कंपनियों को अमेरिका में जापानी ऑटो आयात पर 15% टैरिफ लगने की संभावना है, जबकि पहले यह शुल्क 27.5% था।

अन्य जापानी वाहन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं ने भी कमजोर आय की बात कही है, तथा पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में टैरिफ और मजबूत मुद्रा के कारण दबाव का हवाला दिया है।

सीएलएसए के ऑटो विश्लेषक क्रिस्टोफर रिक्टर ने कहा, “पहली तिमाही टोयोटा के लिए मुश्किलों भरी रहने वाली है।” उन्होंने कम टैरिफ़ दरों से मिली कुछ राहत का हवाला देते हुए कहा, “आगे चलकर चीज़ें आसान होनी चाहिए।”

हाल के वर्षों में, अन्य क्षेत्रों में बिक्री में गिरावट के कारण होंडा की अमेरिका पर निर्भरता विशेष रूप से बढ़ी है। अमेरिका के बाहर, दोनों कंपनियाँ कनाडा और मेक्सिको में अमेरिकी बाज़ार के लिए प्रमुख मॉडल बनाती हैं।

होंडा के लिए, वर्ष की पहली छमाही में कुल बिक्री में अमेरिका का योगदान लगभग दो-पाँचवाँ था। इस अवधि में इसकी वैश्विक बिक्री में 5% की गिरावट आई, जो चीन, एशिया और यूरोप में दोहरे अंकों की गिरावट के कारण हुई।

इस अवधि में टोयोटा की वैश्विक बिक्री में 6% की वृद्धि हुई, जिसे पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कारों की मज़बूत माँग का समर्थन प्राप्त हुआ, जिनका मार्जिन आमतौर पर पारंपरिक पेट्रोल कारों की तुलना में ज़्यादा होता है। अमेरिका में इसकी कैमरी और सिएना हाइब्रिड कारें मज़बूत बिक्री वाली बनी हुई हैं।

कंपनी ने हाल के महीनों में चीन में भी बेहतर प्रदर्शन किया है, तथा वर्ष की पहली छमाही में वाहन बिक्री में 7% की वार्षिक वृद्धि दर्ज की है।

होंडा ने मई में कहा था कि वह घटती माँग को देखते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों में अपने निवेश को कम कर रही है और विभिन्न नए मॉडलों के साथ हाइब्रिड वाहनों पर ध्यान केंद्रित करेगी। इससे पहले, इलेक्ट्रिक कारों की घटती माँग के कारण उसने कनाडा में इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन केंद्र बनाने की योजना को स्थगित कर दिया था।

निवेशक दोनों कंपनियों से उनकी मूल्य निर्धारण रणनीति और पूरे वर्ष के पूर्वानुमानों में किसी भी संशोधन के बारे में अपडेट की अपेक्षा रखेंगे।

सीएलएसए के रिक्टर ने कहा कि जापानी वाहन निर्माता आयात शुल्क के बोझ को कम करने के लिए स्थानांतरण मूल्य निर्धारण जैसे उपाय कर रहे हैं।

इस वर्ष अब तक टोयोटा के शेयरों में 16% की गिरावट आई है, जबकि होंडा के शेयरों में कोई बदलाव नहीं हुआ है।

($1 = 146.8900 येन)

रिपोर्टिंग: डैनियल ल्यूसिंक; संपादन: स्टीफन कोट्स