सैन जोस, कैलिफोर्निया/सियोल, 18 सितंबर (रॉयटर्स) – हुंडई मोटर(005380.KS)सीईओ जोस मुनोज ने गुरुवार को चेतावनी दी कि अगर वाशिंगटन टैरिफ और अन्य बाजार पहुंच सुरक्षा उपायों को बनाए नहीं रखता है तो अमेरिका को चीन से ऑटो आयात की उसी तरह की लहर का सामना करना पड़ सकता है जिसने यूरोप के कार बाजार को बाधित किया है।चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने यूरोप में तेजी से विस्तार किया है, जिससे हुंडई और वोक्सवैगन (VOWG.DE) सहित स्थापित निर्माताओं की बाजार हिस्सेदारी और लाभप्रदता में गिरावट आई है।वाहनों को काफी कम कीमतों पर उपलब्ध कराकर।
मुनोज़ ने कहा कि इटली, स्पेन और फ्रांस सहित कुछ बाजारों में चीनी वाहन प्रतिद्वंद्वी मॉडलों की तुलना में 30% से 40% तक सस्ते हैं।यह सब उन व्यापार बाधाओं के बावजूद है जिनमें टैरिफ या न्यूनतम मूल्य निर्धारण प्रतिबद्धताएं शामिल हैं, जिन्हें यूरोपीय संघ ने चीन में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू किया था, यह निष्कर्ष निकालने के बाद कि उन्हें अनुचित सरकारी सब्सिडी से लाभ मिल रहा था।ब्रिटेन, जो 2020 में इस गुट से अलग हो गया था, ने इस तरह के टैरिफ लागू नहीं किए हैं।उन्होंने कैलिफोर्निया के सैन जोस में कहा, “ब्रिटेन, जो अतीत में एक बहुत ही लाभदायक और मजबूत बाजार था, अब चीन जैसा हो गया है। शीर्ष विक्रेताओं में सभी चीनी उत्पाद हैं क्योंकि अब कोई बाधा नहीं है।”उन्होंने कहा, “इसलिए मुझे लगता है कि अमेरिका में भी इसी तरह की चीजें अलग-अलग स्तरों पर होने की उम्मीद की जा सकती है, जब तक कि कुछ निश्चित शर्तें लागू न हों,” उन्होंने यूरोपीय संघ के टैरिफ और अन्य बाजार पहुंच संबंधी आवश्यकताओं जैसे उपायों का जिक्र करते हुए यह बात कही।
यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता संघ के आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष की पहली छमाही में यूरोपीय संघ में बिकने वाली चीनी ब्रांडेड कारों का हिस्सा 9% से अधिक हो गया। मोटर निर्माता और व्यापारी संघ के आंकड़ों के अनुसार, ब्रिटेन में नई कार पंजीकरण में चीनी कारों का हिस्सा
15% था।ब्रुसेल्स “मेड इन यूरोप” नियमों पर भी काम कर रहा है जो ब्लॉक में बेचे जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए न्यूनतम स्थानीय सामग्री सीमा निर्धारित करेंगे, जिससे चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं को इस क्षेत्र में
कारखानों की तलाश करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।मुनोज़ ने कहा कि अमेरिका को चीनी कंपनियों पर शर्तें लगानी होंगी ताकि “प्रभाव को कम किया जा सके।”उन्होंने कहा, “लेकिन इसका असर तो जरूर पड़ेगा।”अमेरिका ने लगभग 100% टैरिफ लगाकर चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात को प्रभावी रूप से अवरुद्ध कर दिया है। राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पिछले सप्ताह फॉक्स न्यूज को बताया कि अगर चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता देश में वाहन बनाते हैं तो वे उनका स्वागत करेंगे।
मुनोज़ ने डेट्रॉइट के ऑटोमोबाइल निर्माताओं की उन चेतावनियों को दोहराया कि चीनी ब्रांड अंततः अमेरिकी बाजार में प्रवेश कर सकते हैं। फोर्ड
(एफएन) सीईओ जिम फार्ले ने जुलाई में कर्मचारियों को बताया कि कंपनी अगले 5 से 10 वर्षों के भीतर चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं के अमेरिका में प्रवेश करने की संभावना के लिए तैयारी कर रही है।लगभग एक दशक पहले निसान के चीन स्थित परिचालन का नेतृत्व कर चुके मुनोज ने कहा कि वे देश में ऑटोमोटिव क्षेत्र में हो रही प्रगति की गति से प्रभावित हैं।उन्होंने कहा, “नवाचार का स्तर, सुधार का स्तर, प्रौद्योगिकी का स्तर अविश्वसनीय है।”
कंपनी को अपनी स्वयं की सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक विकसित करने के लिए समय चाहिए।
हुंडई के इन-हाउस लेवल 2++ एडवांस्ड ड्राइवर-असिस्टेंस सिस्टम में हो रही देरी के बारे में पूछे जाने पर, जो टेस्ला
(TSLA.O) के सिस्टम के बराबर है Iमुनोज ने कहा कि पूर्ण स्व-ड्राइविंग प्रणाली के लिए कंपनी को डेटा एकत्र करने और सुरक्षा प्रदर्शन को मान्य करने के लिए अधिक समय की आवश्यकता है।हुंडई मोटर ग्रुप ने अपने मालिकाना हक वाले ड्राइवर-असिस्टेंस सॉफ्टवेयर से लैस वाहनों के
नियोजित लॉन्च को पहले के 2027 के अंत के लक्ष्य से आगे बढ़ाकर 2029 के अंत तक कर दिया है।
इस बीच, हुंडई एनवीडिया
(NVDA.O) के साथ मिलकर काम कर रही है।2028 में लेवल 2+ और लेवल 2++ से लैस वाहनों को लॉन्च किया जाएगा।”मुझे किसी भी काम में देरी करना पसंद नहीं है,” मुनोज़ ने कहा। “अगर आप विनम्र हैं, तो आपको एहसास होगा कि आपकी तकनीक अच्छी नहीं है, शायद आपको साझेदारी करने की कोशिश करनी चाहिए,” उन्होंने एनवीडिया के साथ हुए समझौते का जिक्र करते हुए कहा।फिर भी, उन्होंने कहा कि हुंडई की अंततः अपनी खुद की सेल्फ-ड्राइविंग वाहन और बैटरी तकनीक विकसित करने की योजना है, और उन्होंने तर्क दिया कि ऊर्ध्वाधर एकीकरण समूह की रणनीति के लिए केंद्रीय बना हुआ है।उन्होंने कहा, “हम आंतरिककरण करना चाहते हैं। हम इधर-उधर से कुछ चीजें खरीद सकते हैं, या अस्थायी रूप से साझेदारी कर सकते हैं, लेकिन बैटरी जैसी प्रासंगिक तकनीकों के लिए, हम अपनी खुद की तकनीक विकसित करना चाहते हैं।”यह समूह अमेरिकी स्वायत्त वाहन कंपनी मोटेशनल का भी मालिक है।
सैन जोस, कैलिफोर्निया से अभिरूप रॉय और सियोल से ह्युंजू जिन की रिपोर्ट; संपादन: मियॉन्ग किम और थॉमस डेरपिंगहॉस I
