वित्त वर्ष 2024-25 में 145.5 मिलियन टन का लक्ष्य हासिल होगा
चाबी छीनना
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रिकॉर्ड कार्गो परिवहन अंतर्देशीय जल परिवहन में एक मील का पत्थर है
भारत के अंतर्देशीय जल परिवहन (आईडब्ल्यूटी) क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण उपलब्धि में, भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) ने वित्तीय वर्ष 2024-25 में 145.5 मिलियन टन की रिकॉर्ड-तोड़ कार्गो आवाजाही की सूचना दी। यह मील का पत्थर देश के अंतर्देशीय जलमार्ग बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के उद्देश्य से निरंतर निवेश और नीतिगत पहलों की प्रभावशीलता को रेखांकित करता है। इसी अवधि के दौरान परिचालन राष्ट्रीय जलमार्गों की संख्या भी 24 से बढ़कर 29 हो गई है, जो मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी और टिकाऊ परिवहन समाधानों की दिशा में एक रणनीतिक कदम को दर्शाता है।
पिछले दस वर्षों में माल यातायात में तेजी से वृद्धि
वित्त वर्ष 2014 और वित्त वर्ष 2025 के बीच राष्ट्रीय जलमार्गों पर कार्गो यातायात 18.10 (मिलियन मीट्रिक टन) एमएमटी से बढ़कर 145.5 एमएमटी (मिलियन मीट्रिक टन) हो गया है, जिसमें 20.86% की सीएजीआर दर्ज की गई है।
वित्त वर्ष 2025 में, यातायात की आवाजाही में वित्त वर्ष 2024 की तुलना में साल-दर-साल 9.34% की वृद्धि दर्ज की गई। कोयला, लौह अयस्क, लौह अयस्क चूर्ण, रेत और फ्लाई ऐश जैसी पाँच वस्तुओं ने वर्ष के दौरान NWs पर कुल माल ढुलाई में 68% से अधिक का योगदान दिया। 2023-24 में यात्रियों की आवाजाही भी 1.61 करोड़ तक पहुँच गई है।
राष्ट्रीय जलमार्गों का विस्तार
बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के तहत भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) ने राष्ट्रीय जलमार्ग अधिनियम, 2016 के तहत राष्ट्रीय जलमार्गों (एनडब्ल्यू) की संख्या 5 से बढ़ाकर 111 कर दी है। 2014 से सरकार ने जलमार्ग बुनियादी ढांचे के विकास के लिए लगभग ₹6,434 करोड़ का निवेश किया है।
राष्ट्रीय जलमार्गों की परिचालन लंबाई 2,716 किमी (2014-15) से बढ़कर 4,894 किमी (2023-24) हो गई । प्रमुख कार्यों में फेयरवे रखरखाव, सामुदायिक जेटी, फ्लोटिंग टर्मिनल, मल्टी-मॉडल टर्मिनल (एमएमटी), इंटर-मॉडल टर्मिनल (आईएमटी) और नेविगेशनल लॉक शामिल हैं।
व्यवसाय करने में आसानी को बढ़ावा देने के लिए , IWAI ने कम से कम उपलब्ध गहराई सूचना प्रणाली ( LADIS) , नदी सूचना प्रणाली ( RIS) , कार-डी , नेविगेशनल सूचना के लिए पोर्टल ( PANI) , और प्रबंधन सूचना और रिपोर्टिंग समाधान ( MIRS) जैसे डिजिटल उपकरण लॉन्च किए। प्रदूषण को कम करने और नदी पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कैटामारन और हाइड्रोजन वेसल्स जैसी हरित पहल शुरू की जा रही हैं।
लक्ष्य और सतत विकास
भारत सरकार ने अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से माल की आवाजाही के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं।
IWAI का लक्ष्य समुद्री भारत विजन 2030 के अनुरूप IWT के माध्यम से माल की आवाजाही के मॉडल हिस्से को 2% से बढ़ाकर 5% करना और यातायात की मात्रा को 200 मिलियन मीट्रिक टन (MMT) से अधिक करना और समुद्री अमृत काल विजन 2047 के अनुसार 2047 तक 500 मिलियन मीट्रिक टन ( MMT) से अधिक करना है।
अंतर्देशीय जलमार्गों को बढ़ावा देने के लिए नीतिगत उपाय
- जलवाहक – कार्गो प्रमोशन योजना
भारत में अंतर्देशीय जल परिवहन (आईडब्ल्यूटी) क्षेत्र अभी भी विकसित हो रहा है और माल को सड़क और रेल से जलमार्ग पर स्थानांतरित करने के लिए समर्थन की आवश्यकता है। हालाँकि जलमार्ग परिवहन सस्ता है, लेकिन मल्टीमॉडल हैंडलिंग के कारण समग्र रसद लागत अधिक हो सकती है। इसे संबोधित करने और आईडब्ल्यूटी को बढ़ावा देने के लिए, 15 दिसंबर 2024 को 95.42 करोड़ रुपये के बजट के साथ “जलवाहक” योजना शुरू की गई थी । इसके दो प्रमुख घटक हैं:
- वित्तीय प्रोत्साहन : मालवाहक मालिकों को सड़क/रेल से IWT तक माल स्थानांतरित करने के लिए वास्तविक परिचालन लागत पर 35% प्रतिपूर्ति मिलती है, जिससे जलमार्गों के उपयोग को बढ़ावा मिलता है।
- अनुसूचित सेवाएं : विश्वसनीयता और पूर्वानुमानशीलता को बढ़ाने के लिए नियमित कार्गो सेवाएं शुरू की गई हैं।
प्रमुख मार्गो में शामिल हैं :
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- Kolkata–Patna–Varanasi (NW-1)
- कोलकाता-पांडु (भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग से NW-2)
- कोलकाता-बदरपुर/करीमगंज (एनडब्ल्यू-16 आईबीपी मार्ग से)
इस योजना में राष्ट्रीय जलमार्ग-1, राष्ट्रीय जलमार्ग-2 और राष्ट्रीय जलमार्ग-16 पर माल की आवाजाही को शामिल किया गया है , जिससे आसपास के क्षेत्रों को लाभ होगा और जलमार्ग परिवहन में विश्वास का निर्माण होगा।
- अंतर्देशीय जहाजों तक टन भार कर का विस्तार1 फरवरी 2025 को बजट के दौरान
घोषित , टन भार कर व्यवस्था को भारतीय पोत अधिनियम, 2021 के तहत पंजीकृत अंतर्देशीय जहाजों तक बढ़ा दिया गया है ।
- लाभ: लाभ के बजाय पोत के टन भार पर आधारित एक स्थिर और पूर्वानुमानित कर व्यवस्था प्रदान करता है, जिससे कर का बोझ कम होता है और अंतर्देशीय शिपिंग को व्यापक रूप से अपनाने को प्रोत्साहन मिलता है।
- निजी निवेश के लिए नियामक ढांचा
राष्ट्रीयजलमार्ग (जेट्टी/टर्मिनलों का निर्माण) विनियम, 2025 को अधिसूचित किया गया है, जो जेट्टी और टर्मिनलों के निर्माण और प्रबंधन के लिए एक स्पष्ट कानूनी और परिचालन ढांचा स्थापित करके अंतर्देशीय जलमार्ग बुनियादी ढांचे में निजी निवेश को सक्षम बनाता है। - बंदरगाह एकीकरणनिर्बाध मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स सुनिश्चित करने के लिए, वाराणसी, साहिबगंज और हल्दिया
में मल्टी-मॉडल टर्मिनल , साथ ही कालूघाट में इंटरमॉडल टर्मिनल को संचालन और प्रबंधन के लिए श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट, कोलकाता में स्थानांतरित किया जा रहा है । इस एकीकरण से बंदरगाहों और अंतर्देशीय जलमार्गों के बीच माल की आवाजाही को सुव्यवस्थित करने की उम्मीद है। - डिजिटलीकरण और केंद्रीकृत डेटाबेसअंतर्देशीय जहाजों और चालक दल के पंजीकरण
के लिए एक केंद्रीकृत पोर्टल विकसित किया जा रहा है , जो सड़क परिवहन के लिए इस्तेमाल की जाने वाली ‘वाहन’ और ‘सारथी’ प्रणालियों के समान है। यह पहल:
- पंजीकरण प्रक्रिया को सरल बनाएं
- जहाज और चालक दल की उपलब्धता पर वास्तविक समय डेटा प्रदान करें
- क्षेत्र में पारदर्शिता और नियोजन को बढ़ावा देना
- कार्गो एकत्रीकरण अवसंरचना
जलमार्गों के किनारे विरल औद्योगिक उपस्थिति से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए, कार्गो एकत्रीकरण केंद्रों का विकास किया जा रहा है:
- वाराणसी में मालगाड़ी गांव
- साहिबगंज में एकीकृत क्लस्टर-सह-लॉजिस्टिक्स पार्क
राष्ट्रीय राजमार्ग लॉजिस्टिक्स प्रबंधन लिमिटेड (एनएचएलएमएल) और भारतीय बंदरगाह एवं रेल कंपनी लिमिटेड को इन लॉजिस्टिक्स केंद्रों को विकसित करने और रेल संपर्क प्रदान करने के लिए नियुक्त किया गया है।
- भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग संचालनमाइया और सुल्तानगंज के बीच
मार्ग संख्या 5 और 6 का भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल के तहत सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया है। बांग्लादेश सरकार की सहमति के बाद नियमित संचालन शुरू हो जाएगा। - सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों (पीएसयू) के साथ सहभागिता140
से अधिक सार्वजनिक उपक्रमों को उनके कार्गो के एक हिस्से को आईडब्ल्यूटी में स्थानांतरित करने की संभावना तलाशने के लिए शामिल किया गया है। पेट्रोलियम, उर्वरक, कोयला, इस्पात और भारी उद्योग मंत्रालयों से अनुरोध किया गया है कि वे अपने कार्गो आंदोलन की योजनाओं को समुद्री भारत विजन के मॉडल शिफ्ट लक्ष्यों के साथ संरेखित करें।
अंतर्देशीय जल परिवहन के लिए बुनियादी ढांचे का विकास :
- फेयरवे रखरखाव : पोत नौवहन के लिए 35/45 मीटर चौड़ाई और 2.0 से 3.0 मीटर की गहराई बनाए रखने के लिए राष्ट्रीय जलमार्गों (एनडब्ल्यू) पर चल रहे नदी प्रशिक्षण, ड्रेजिंग, चैनल मार्किंग और सर्वेक्षण।
- एनडब्ल्यू-1 (गंगा नदी) : 49 सामुदायिक जेटी, 20 फ्लोटिंग टर्मिनल, 3 मल्टी-मॉडल टर्मिनल (एमएमटी) और 1 इंटर-मॉडल टर्मिनल (आईएमटी) का निर्माण किया गया, साथ ही 5 पूर्व-मौजूदा टर्मिनल भी बनाए गए।
- एनडब्ल्यू-2 (ब्रह्मपुत्र नदी) : 12 फ्लोटिंग टर्मिनल, पांडु, जोगीघोपा में एमएमटी, तथा नदी कार्गो/क्रूज जहाजों के लिए बोगीबील और धुबरी में टर्मिनल। जोगीघोपा, पांडु, बिस्वनाथ घाट और नेमाटी में 4 समर्पित घाटों का निर्माण किया गया।
- एनडब्ल्यू-3 (पश्चिमी तट नहर, केरल) : गोदामों के साथ 9 स्थायी टर्मिनल और 2 रो-रो टर्मिनलों का निर्माण किया गया।
- एनडब्ल्यू-68 (गोवा) : 2020 में 3, 2022 में 1 फ्लोटिंग कंक्रीट जेटी मंडोवी नदी में स्थापित की जाएगी।
- एनडब्ल्यू-4 (कृष्णा नदी, आंध्र प्रदेश) : 4 पर्यटक जेटी चालू की गईं।
- अन्य परियोजनाएं : उत्तर प्रदेश में मथुरा-वृंदावन खंड में एनडब्ल्यू-110 (यमुना नदी) पर 12 फ्लोटिंग जेटी, बिहार में एनडब्ल्यू-73 (नर्मदा नदी) पर 2 जेटी और एनडब्ल्यू-37 (गंडक नदी) पर 2 जेटी का निर्माण कार्य चल रहा है।
एक टिकाऊ भविष्य की ओर अग्रसर
भारत के अंतर्देशीय जलमार्गों के विकास में किए गए ठोस प्रयासों से महत्वपूर्ण परिणाम सामने आए हैं, जिसमें रिकॉर्ड कार्गो मूवमेंट और विस्तारित बुनियादी ढाँचा शामिल है। रणनीतिक निवेश, नीतिगत पहल और डिजिटल नवाचारों का संयोजन देश को अपने IWT क्षेत्र को और बढ़ाने की स्थिति में रखता है, जो टिकाऊ परिवहन और आर्थिक विकास में योगदान देता है। आने वाले दशकों के लिए निर्धारित महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को प्राप्त करने में इन क्षेत्रों पर निरंतर ध्यान केंद्रित करना महत्वपूर्ण होगा।
संदर्भ
- https://pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=2116161®=3&lang=1
- https://pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2121940
- https://sansad.in/getFile/laksabhaquestions/annex/184/AU782_86Mb1w.pdf?source=pqals
- https://iwai.nic.in/chairmans-desk
- https://sansad.in/getFile/laksabhaquestions/annex/184/AU5731_91LDMl.pdf?source=pqals
