इंडोनेशियाई गोताखोरों को पलटी हुई नौका तक पहुंचने के लिए उच्च जोखिम वाली चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

इंडोनेशिया के दक्षिण कालीमंतन प्रांत के बंजारमासिन में त्रिसक्ति बंदरगाह पर पहुंचने पर, पूर्वी जावा के सुराबाया से दक्षिण कालीमंतन के बंजारमासिन जा रही वर्गो ट्रांसपोर्ट 8 नौका के जावा सागर में पलट जाने पर बचावकर्मी एक यात्री को स्ट्रेचर पर ले जा रहे हैं। 

 पूर्वी जावा के सुराबाया से दक्षिण कालीमंतन के बंजारमासिन जा रहे वर्गो ट्रांसपोर्ट 8 जहाज के डूबने के बाद इंडोनेशिया के दक्षिण कालीमंतन प्रांत के बंजारमासिन में त्रिसक्ति बंदरगाह पर पहुंचे यात्रियों को देखा जा रहा है।

जकार्ता, 18 सितंबर (रॉयटर्स) – इंडोनेशियाई अधिकारियों का कहना है कि पूर्वी जावा सागर की सतह के नीचे, तेज धाराओं, पानी के दबाव और पलटी हुई नौका के पतवार के डिजाइन ने रविवार सेलापता 129 लोगों तक पहुंचने के गोताखोरों के कई प्रयासों को विफल कर दिया है।खराब मौसम में वर्गो ट्रांसपोर्ट 8 के दुर्घटनाग्रस्त होने के पांच दिन बाद बचाव दल के सामने मौजूद उच्च जोखिम वाली चुनौतियांव्याकुल मित्रों और परिवार के दुख को और बढ़ा रही हैं । दुर्घटना के दिन छह लोग मृत पाए गए और 108 लोगों को बचाया गया, यह आंकड़ा तब से अपरिवर्तित है।

4,277 टन का यह जहाज, जो इंडोनेशिया की राजधानी जकार्ता से लगभग 800 किलोमीटर (500 मील) पूर्व-उत्तरपूर्व में पलट गया, पूर्वी जावा प्रांत के सुराबाया से दक्षिण कालीमंतन के बंजारमासिन तक की 20 घंटे की यात्रा कर रहा था।इंडोनेशियाई नौसेना के लगभग 60 गोताखोर और राष्ट्रीय बचाव एजेंसी की एक इकाई डूबे हुए जहाज़ के मलबे तक पहुंचने में असमर्थ रहे हैं, यह जानकारी एजेंसी के बंजारमासिन कार्यालय के संचालन प्रमुख अरियांटो अर्दी ने दी। वे 17 जहाजों और 5 हेलीकॉप्टरों और अन्य विमानों पर 12-घंटे की शिफ्ट में काम कर रहे 1,100 कर्मियों में शामिल हैं।

समुद्री धाराएँ, लहरें और ऊँचा पतवार बचाव प्रयासों को जटिल बनाते हैं।

जहाज के पलटने के बाद भी, यह मिशन अभी भी एक बचाव अभियान बना हुआ है, क्योंकि इस बात की संभावना है कि जीवित बचे लोग जलरोधी डिब्बों में फंसे हो सकते हैं।

एजेंसी ने बताया कि घटनास्थल पर धाराओं की गति शुरू में लगभग 7 समुद्री मील मापी गई थी, जो गोताखोरी के लिए निर्धारित 1.5 समुद्री मील की सुरक्षा सीमा से कहीं अधिक है।राष्ट्रीय बचाव एजेंसी के संचालन प्रमुख युधि ब्रामंत्यो नूर ससोंगको ने कहा कि तब से हवा की गति 1.8 और 2 समुद्री मील के बीच कम हो गई है, जिससे नौसेना के गोताखोरों को गुरुवार को लगभग आठ घंटे पानी में रहने के दौरान जहाज के पास पहुंचने की अनुमति मिली।इसके अलावा, जहाज के पास 2.5 मीटर (8 फीट) तक की लहरों और तेज हवाओं ने भी इस प्रयास को जटिल बना दिया है।अधिकारियों ने बताया कि दुर्घटना के बाद जहाज लगभग 1.8 समुद्री मील बह गया। गुरुवार देर रात अधिकारियों ने बताया कि अब वह डूब चुका है और समुद्र तल पर पड़ा है। सरकारी आंकड़ों के अनुसार, जावा सागर की गहराई 40 से 50 मीटर (130-165 फीट) है।अरियांटो ने रॉयटर्स को टेलीफोन पर दिए एक साक्षात्कार में बताया कि जहाज में प्रवेश करने में आने वाली कठिनाइयों का एक कारण इसका बंद डिज़ाइन है। 119 मीटर (390 फुट) लंबा वर्गो ट्रांसपोर्ट 8 एक “रोल-ऑन/रोल-ऑफ” पोत है जिसे इंडोनेशिया के विशाल द्वीपसमूह में द्वीपों के बीच वाहनों के साथ-साथ यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया है।

उन्होंने कहा, “आम तौर पर, इस तरह के जहाजों के दाएं और बाएं दोनों तरफ ऊंचे पतवार होते हैं,” जो यात्री जहाजों से अलग होते हैं जिनमें दूसरे डेक से ऊपर तक खिड़कियों की कतारें होती हैं।उन्होंने कहा कि इस संरचना के कारण निकासी मुश्किल हो जाती और अब बचाव दल के लिए जहाज तक पहुंचने के बाद अंदर जाना भी मुश्किल हो जाता है। उन्होंने अनुमान लगाया कि जहाज में संभवतः दो या तीन डेक हैं, जिनमें वाहन नीचे और यात्री ऊपर होंगे।

बचाव अभियान जारी रहने के साथ ही जहाज को सीधा करने का प्रयास जारी है।

एक और संभावित जटिलता यह है कि जहाज की मालिक कंपनी, पीटी विर्गो कार्या शिपिंग ने शुक्रवार को कानूनी रूप से अनिवार्य बचाव अभियान के तहत

जहाज को सीधा करने की कोशिश शुरू कर दी , जबकि बचाव अभियान जारी है।इंडोनेशिया की रेजिलिएंस एजेंसी के पूर्व छात्र संघ के समुद्री विशेषज्ञ मार्सेलस जयविबावा ने कहा कि नौका तक पहुंचना तो सिर्फ पहली बाधा होगी। एक बार अंदर पहुंचने के बाद, गोताखोरों को लगभग शून्य दृश्यता में पानी से भरे, अपरिचित डिब्बों में रास्ता खोजना होगा।

“जब वे गोता लगाते हैं, तो वे ऐसे कक्षों में प्रवेश करेंगे जिनसे वे स्पष्ट रूप से अपरिचित हैं,” मार्सेलस ने कहा। “इससे आपात स्थिति में गोताखोर के लिए जल्दी बाहर निकलना मुश्किल हो सकता है।”उन्होंने कहा कि सीलबंद डिब्बों में हवा के बुलबुले बनने की संभावना एक विशेष खतरा होगी।मार्सेलस ने कहा, “यदि केबिन जलरोधी है और अंदर हवा भरी हुई है जबकि बाहर समुद्री जल है, तो केबिन का दरवाजा खोलने पर समुद्री जल तुरंत उस स्थान को भरने की कोशिश करेगा,” जिससे दबाव में अचानक वृद्धि होगी और गोताखोर और किसी भी जीवित व्यक्ति के लिए खतरा पैदा हो जाएगा।हालांकि कुछ दोस्तों और परिवार वालों ने उम्मीद खोना शुरू कर दिया है, लेकिन कानून के अनुसार खोज कम से कम एक सप्ताह तक जारी रहनी चाहिए।”हम एक इंसान की जिंदगी की बात कर रहे हैं,” मार्सेलस ने कहा। “हमें यह सोचना चाहिए कि भले ही इसकी संभावना बहुत कम हो, फिर भी यह मुमकिन है कि वे अभी भी वहां मौजूद हों।”

जकार्ता से आनंदा टेरेसिया की रिपोर्ट; गिब्रान पेशीमाम द्वारा लेखन; विलियम मलार्ड द्वारा संपादन