28 जुलाई, 2025 को लिए गए इस चित्र में वोक्सवैगन का लोगो दिखाई दे रहा है। REUTERS
रॉयटर्स द्वारा समीक्षा किए गए एक आंतरिक ज्ञापन के अनुसार, वोक्सवैगन समूह भारत में अपने कारोबार का पुनर्गठन कर रहा है। यह कार निर्माता के लिए एक प्रमुख विकास बाजार है, जहां वह अधिक निवेश करना चाहता है, लेकिन नीतिगत बदलावों और बढ़ती प्रतिस्पर्धा से जूझ रहा है।
यह कदम ऐसे समय उठाया गया है जब कंपनी पर भारत में अब तक का सबसे बड़ा आयात कर, 1.4 अरब डॉलर का कथित तौर पर कर चोरी का आरोप है, और दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में दो दशकों से भी ज़्यादा समय से परिचालन के बावजूद इसकी बाजार हिस्सेदारी कमज़ोर है। कंपनी ने कर दावों से इनकार किया है ।
फॉक्सवैगन समूह का ब्रांड स्कोडा ऑटो, जो 2018 से कार निर्माता की भारत रणनीति का नेतृत्व कर रहा है, ने अपने सिस्टम और प्रक्रियाओं की गहन समीक्षा करने और सुधार की सिफारिश करने के लिए बाहरी विशेषज्ञों को काम पर रखा है, स्थानीय इकाई के प्रमुख पीयूष अरोड़ा ने 8 सितंबर को कर्मचारियों को भेजे एक ज्ञापन में कहा।
उन्होंने ज्ञापन में कहा, “किसी तीसरे पक्ष को शामिल करने से एक तटस्थ दृष्टिकोण और कुछ नए विचार सामने आएंगे। मैं आपसे टीम का समर्थन और सहयोग करने का अनुरोध करता हूं।” ज्ञापन की समीक्षा रॉयटर्स ने की है।
ज्ञापन में निवेश और नौकरियों पर किसी भी परिवर्तन का विवरण नहीं दिया गया।
अरोड़ा ने कहा कि स्कोडा देश के प्रति पूरी तरह प्रतिबद्ध है और बदलती बाजार प्रवृत्तियों और बढ़ती प्रतिस्पर्धात्मक दबावों के बावजूद नई प्रौद्योगिकियों और विनिर्माण में निवेश करेगी।
उन्होंने कहा कि यह कार्य एक “उच्च प्रदर्शन संगठन” की यात्रा की शुरुआत है तथा इसमें सुधार की आवश्यकता है। यह कार्य पिछले कुछ सप्ताहों में कार निर्माता कंपनी में करीब 10 वरिष्ठ अधिकारियों के जाने के साथ मेल खाता है। ऐसा जानकारी रखने वाले दो सूत्रों ने बताया।
दोनों सूत्रों ने बताया कि इसमें कंपनी के वित्त प्रमुख और भारत बोर्ड के सदस्य नलिन जैन, मानव संसाधन प्रमुख सरमा चिलारा, बाह्य मामलों की प्रमुख दीप्ति सिंह, लागत नियंत्रण प्रमुख हेमंत मालपानी और गुणवत्ता प्रबंधन प्रमुख श्रीनिवास चक्रवर्ती शामिल हैं। उन्होंने बताया कि कुछ ने इस्तीफा दे दिया है और कुछ को कंपनी छोड़ने के लिए कहा गया है।
स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया ने बिना विस्तार से बताए कहा कि कार्मिक परिवर्तन मानक कंपनी मानव संसाधन प्रक्रियाओं के अनुरूप हैं।
कंपनी ने एक बयान में कहा, “स्कोडा ऑटो की अंतर्राष्ट्रीयकरण योजनाओं में भारत एक प्रमुख बाजार है। हम हमेशा नए व्यावसायिक अवसरों पर विचार करते रहते हैं और अत्यधिक गतिशील भारतीय बाजार में अपनी रणनीति को लागू करने के लिए सर्वोत्तम संभव समाधान सुनिश्चित करने हेतु विभिन्न विकल्पों का मूल्यांकन करते रहते हैं।”
स्कोडा एक महत्वपूर्ण मोड़ पर है और उसे भारत में अपने निवेश के अगले चरण को अंतिम रूप देने की आवश्यकता है, जो यूरोप के बाहर कार निर्माता के लिए एक प्रमुख बाजार है, क्योंकि चीन में अब इसकी बड़ी उपस्थिति नहीं है और यह रूस से बाहर निकल चुका है।
वर्ष 2027 से वाहनों के लिए ईंधन दक्षता के कड़े मानदंड लागू होने के कारण सभी कार निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहन लाने होंगे तथा स्कोडा और फॉक्सवैगन फिलहाल कोई इलेक्ट्रिक वाहन नहीं बेच रहे हैं।
कंपनी की योजना चीन से प्राप्त वोक्सवैगन की इलेक्ट्रिक व्हीकल तकनीक को भारत में अपनाने की है। स्कोडा के सीईओ क्लॉस ज़ेलमर ने पहले कहा था कि कंपनी इसमें निवेश करेगी और “स्थानीय जड़ों” वाले एक साझेदार की तलाश में है। इसका भारत की महिंद्रा एंड महिंद्रा (MAHM.NS) के साथ एक समझौता है।, नया टैब खुलता हैकुछ ईवी घटकों की आपूर्ति करने के लिए।
मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले एक तीसरे सूत्र ने बताया कि पुनर्गठन का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि कंपनी नए निवेश करने से पहले अपने प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धा करने के लिए चुस्त-दुरुस्त और चुस्त-दुरुस्त हो।
देश में दो दशकों से ज़्यादा समय से मौजूद होने के बावजूद, इस कार निर्माता को एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी बनने के लिए संघर्ष करना पड़ा है। भारत के सालाना 40 लाख कार बाज़ार में वोक्सवैगन और स्कोडा ब्रांड्स की हिस्सेदारी सिर्फ़ 2% है, जो नई प्रतिद्वंद्वी किआ से पीछे है (000270.KS), नया टैब खुलता हैऔर टोयोटा (7203.T) जैसी स्थापित कंपनियां, नया टैब खुलता है.
नियामकीय खुलासों से पता चला है कि भारत में कार निर्माता कंपनी का राजस्व पांच साल पहले के 766 मिलियन डॉलर से लगभग तीन गुना बढ़कर 2.15 बिलियन डॉलर हो गया है, लेकिन इसी अवधि में भारत में इसका लाभ 85 मिलियन डॉलर से घटकर 10.6 मिलियन डॉलर रह गया है।
स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भी भारत के कर विभाग के साथ कानूनी लड़ाई में उलझी हुई है, क्योंकि उस पर आरोप है कि उसने उच्च करों से बचने के लिए कुछ ऑडी, वीडब्ल्यू और स्कोडा कारों के आयात को गलत तरीके से वर्गीकृत किया है ।
उसका कहना है कि उसकी कार्यप्रणाली भारत के नियमों के अनुरूप है।
अदालत ने अभी तक फैसला नहीं सुनाया है, लेकिन यदि कंपनी हार जाती है, तो उसे जुर्माना और ब्याज सहित 2.8 बिलियन डॉलर का भुगतान करना होगा।
रिपोर्टिंग: अदिति शाह; संपादन: किम कॉघिल, नील फुलिक
