इलेक्ट्रिक वाहन (EV) मॉडल 3 नवंबर, 2023 को बीजिंग, चीन के एक शॉपिंग मॉल में Mercedes-Benz Group AG और BYD Auto और चीनी EV निर्माता Voyah के बीच एक संयुक्त उद्यम Denza के बूथों पर प्रदर्शित किए गए हैं।
चीन के केंद्रीय बैंक ने बुधवार को ऑटो ट्रेड-इन को बढ़ावा देने और नई कार खरीद के वित्तपोषण के लिए सरकार द्वारा निर्धारित न्यूनतम भुगतान को स्क्रैप करने के लिए कार ऋण में संशोधन की घोषणा की।
संशोधन, 2018 की शुरुआत के बाद से पहला, दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में उपभोक्ता विश्वास को बढ़ावा देने का नवीनतम प्रयास है, जहां एक कट-गला मूल्य युद्ध और धीमी मांग ने वाहन निर्माताओं और अधिकारियों दोनों को परेशान किया है।
वित्तीय संस्थान स्वतंत्र रूप से गैसोलीन इंजन कारों और नई ऊर्जा वाहनों (एनईवी) के लिए व्यक्तिगत ऑटो ऋण पर स्वीकार किए जाने वाले सबसे कम भुगतान का निर्धारण कर सकते हैं, केंद्रीय बैंक ने राष्ट्रीय वित्तीय नियामक प्रशासन (एनएफआरए) के साथ संयुक्त रूप से जारी एक बयान में कहा।
संशोधन से पहले, जो तुरंत प्रभावी होता है, एनईवी 15% के न्यूनतम डाउन पेमेंट और आंतरिक दहन वाहनों को 20% डाउन पेमेंट सीमा के अधीन थे।
बयान में कहा गया है, “वित्तीय संस्थानों को उधारकर्ताओं की साख और पुनर्भुगतान क्षमताओं के आधार पर ऑटो ऋण के डाउन पेमेंट, शर्तों और ब्याज दरों को यथोचित रूप से निर्धारित करना चाहिए।
नियामक ने यह भी कहा कि उसने वित्तीय संस्थानों को पुरानी कारों के लिए पुरानी कारों के व्यापार की प्रक्रिया के दौरान ऋण का पूर्व भुगतान करने के लिए किए गए दंड को कम करने या हटाने के लिए प्रोत्साहित किया।
लेकिन विश्लेषकों का कहना है कि कार ऋण पर भुगतान में कटौती करके ऑटो बिक्री को बढ़ावा देने के चीन के प्रयासों को मूल्य युद्ध और उपभोक्ता सावधानी से निराश किया जा सकता है।
पिछले हफ्ते, एनएफआरए ने रॉयटर्स को बताया कि चीन जल्द ही यात्री वाहन ऋण पर भुगतान कम करने के लिए एक नीति शुरू करेगा।
एक टेस्ला कार 4 जनवरी, 2024 को बीजिंग, चीन में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता के एक स्टोर से गुजरती है।
