ब्रिटेन के फ़र्नबोरो में फ़र्नबोरो इंटरनेशनल एयरशो में प्रदर्शन के दौरान एक बोइंग 737 मैक्स विमान, 20 जुलाई, 2022।
वाशिंगटन/शिकागो, 21 मार्च (रायटर) प्रमुख एयरलाइन प्रमुखों ने बोइंग के साथ चर्चा करने की योजना बनाई है (बीए। N), नया टैब खोलता है सूत्रों ने कहा कि बोर्ड के अध्यक्ष लैरी केल्नर ने बैठकों में अलास्का एयरलाइंस के मध्य-वायु आपातकाल और चल रहे उत्पादन मुद्दों पर चिंता व्यक्त करने के बाद सीईओ डेविड कैलहौन को शामिल नहीं किया।
अमेरिकी एयरलाइन के सीईओ के एक समूह ने अलास्का एयरलाइंस पर चिंता व्यक्त करने के लिए बोइंग निदेशकों के साथ बैठक की मांग की (अलके। N), नया टैब खोलता है 737 मैक्स 9 दुर्घटना, वॉल स्ट्रीट जर्नल ने पहले बताया, यह निर्माता की समस्याओं और उसके नेता कैलहौन के साथ निराशा का एक असामान्य संकेत था।
बैठकों से परिचित एक एयरलाइन स्रोत ने रॉयटर्स को बताया कि वाहक सीधे केल्नर के साथ चिंताओं को उठाना चाहते थे, जो पहले कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के सीईओ के रूप में कार्य करते थे, और चल रही देरी और गुणवत्ता के मुद्दों के साथ उनकी निराशा को समझते हैं।
अमेरिका में, अमेरिकन एयरलाइंस के सीईओ (एएएल। O), नया टैब खोलता है, यूनाइटेड एयरलाइंस (यूएएल। O), नया टैब खोलता है, साउथवेस्ट एयरलाइंस (एलयूवी। N), नया टैब खोलता है और अलास्का एयरलाइंस एक अलग एयरलाइन स्रोत के अनुसार, केलनर के साथ बैठकें आयोजित करने की योजना बना रही है।
इस मामले की जानकारी रखने वाले सूत्रों ने नाम न छापने की शर्त पर कहा कि चर्चा में कम से कम एक अन्य बोइंग निदेशक शामिल होने की उम्मीद है, जिसमें कुछ बड़े विदेशी एयरलाइन ग्राहक भी शामिल होंगे। बोइंग के सीईओ डेव कैलहोन बैठकों का समर्थन करते हैं लेकिन भाग नहीं लेंगे, कंपनी के एक अधिकारी ने कहा।
वॉल स्ट्रीट के एक विश्लेषक ने कहा कि कैलहौन के बिना बैठकें आयोजित करने का निर्णय कंपनी में सीईओ की लंबी उम्र के लिए एक अच्छा संकेत नहीं था। मामले की संवेदनशीलता के कारण विश्लेषक ने नाम बताने से इनकार कर दिया।
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बोइंग ने कहा कि यह अपनी कंपनी के सभी स्तरों पर अपने ग्राहकों को सुनने पर सक्रिय रूप से ध्यान केंद्रित कर रहा था।
अमेरिकन, यूनाइटेड और अलास्का एयरलाइंस ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
साउथवेस्ट ने कहा कि उसके पास रिपोर्ट करने के लिए कुछ भी नहीं है। उन्होंने कहा, ‘बोइंग के साथ हमारा लगातार संवाद चल रहा है, जो नया नहीं है और जारी रहेगा।
बोइंग के बोर्ड में एक दशक के बाद दो घातक 737 मैक्स 8 दुर्घटनाओं के बाद कैलहौन ने 2020 में सीईओ के रूप में पदभार संभाला। उन्होंने गुणवत्ता की समस्याओं को ठीक करने और मिड-एयर अलास्का एयरलाइंस पैनल ब्लोआउट की तरह दुर्घटना सुनिश्चित करने की कसम खाई है “फिर कभी नहीं हो सकता।
माइकल ओ’लेरी, बोइंग के सबसे बड़े यूरोपीय 737 मैक्स ग्राहक रयानएयर के सीईओ (रया। I), नया टैब खोलता है, बुधवार को रॉयटर्स से कहा कि वह लंबे समय तक डिलीवरी में देरी पर चर्चा करने के लिए डबलिन में वरिष्ठ कंपनी के अधिकारियों के साथ बैठक कर रहे थे।
ऑर्डर बैकलॉग और विमानों को प्राप्त करने में देरी एयरलाइन के अधिकारियों को निराश कर रही है, जिन्होंने मार्गों में कटौती करना शुरू कर दिया है और यात्री मांग को पूरा करने के लिए विकल्पों की तलाश कर रहे हैं जो इस वसंत में रिकॉर्ड स्तर पर पहुंचने के लिए तैयार हैं।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के प्रमुख माइकल व्हाइटेकर ने मंगलवार को कहा कि बोइंग को सुरक्षा संस्कृति में सुधार करना चाहिए और एजेंसी द्वारा विमान निर्माता को 737 मैक्स उत्पादन को बढ़ावा देने की अनुमति देने से पहले गुणवत्ता के मुद्दों को हल करना चाहिए।
जनवरी के अंत में एफएए ने बोइंग को यह बताने का अभूतपूर्व कदम उठाया कि वह अलास्का एयरलाइंस के मध्य-वायु आपातकाल के मद्देनजर कंपनी को 737 मैक्स उत्पादन का विस्तार करने की अनुमति नहीं देगा।
एफएए केवल वृद्धि की अनुमति देगा जब बोइंग एक गुणवत्ता प्रणाली को सुरक्षित रूप से चला रहा है, व्हाइटेकर ने कहा, उनके पास बोइंग को जवाबदेह रखने के लिए उपकरण हैं और पूरी तरह से उनका उपयोग करने का इरादा है।
व्हाइटेकर ने कहा कि बोइंग को प्रति माह 737 विमानों में से 38 का उत्पादन करने की अनुमति है, लेकिन वास्तविक वर्तमान उत्पादन इससे कम है।
बोइंग के मुख्य वित्तीय अधिकारी ब्रायन वेस्ट ने बुधवार को कहा: “हम वे हैं जिन्होंने 737 कार्यक्रम पर दरों को सीमित करने का निर्णय लिया है … और हम अगले कई महीनों में इसका प्रभाव महसूस करेंगे।
न्याय विभाग ने जनवरी मैक्स 9 केबिन पैनल विस्फोट की आपराधिक जांच शुरू कर दी है। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने कहा है कि केबिन पैनल खोने वाले विमान में चार प्रमुख बोल्ट गायब थे।
