11 दिसंबर, 2020 को पुर्तगाल के लिस्बन हवाई अड्डे पर एक TAP एयर पुर्तगाल विमान देखा गया। REUTERS
11 दिसंबर, 2020 को पुर्तगाल के लिस्बन हवाई अड्डे पर एक TAP एयर पुर्तगाल विमान देखा गया। REUTERS
डबलिन, 23 जनवरी (रायटर) – ब्रिटिश एयरवेज के मालिक आईएजी (ICAG.L बैंकरों और विश्लेषकों का कहना है कि पुर्तगाली एयरलाइन्स कंपनी टीएपी में हिस्सेदारी खरीदने के लिए कंपनी सबसे आगे हो सकती है, जिसका मूल्य लगभग 1 बिलियन डॉलर है, जो यूरोपीय बाजार के समेकन में अगले चरण को चिह्नित करता है।
पिछले हफ़्ते डबलिन में एयरलाइन इकोनॉमिक्स फाइनेंस कॉन्फ्रेंस में एविएशन के अधिकारियों ने उद्योग में एकीकरण की ज़रूरत पर ज़ोर दिया क्योंकि यह उच्च लागत और कीमत के प्रति सजग उपभोक्ता आधार से जूझ रहा है। उन्होंने कहा कि इससे एयरलाइनों को अमेरिका, खाड़ी और एशियाई प्रतिद्वंद्वियों के साथ ज़्यादा प्रभावी ढंग से प्रतिस्पर्धा करने में भी मदद मिलेगी।
यूरोप के प्रमुख एयरलाइन अधिकारियों को उम्मीद है कि पुर्तगाली सरकार अपनी राष्ट्रीय एयरलाइन में अल्पमत या बहुसंख्यक हिस्सेदारी की बिक्री पर जल्द ही औपचारिक वार्ता शुरू करेगी।
पुर्तगाल के बुनियादी ढांचा मंत्रालय के प्रवक्ता, जो बिक्री की देखरेख कर रहे हैं, ने कहा: “सरकार अभी भी सुन रही है, बाजार की रुचि का आकलन कर रही है… लेकिन बिक्री इसी वर्ष होगी।”
एयरलाइन उद्योग विश्लेषक सिरियम द्वारा डबलिन में प्रस्तुत आंकड़ों से पता चला कि 36 यूरोपीय एयरलाइन्स, महाद्वीप की 80% क्षमता के लिए जिम्मेदार हैं, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में यह आंकड़ा छह एयरलाइन्स का है।
क्षेत्र की बड़ी विमानन कम्पनियां IAG (ICAG.L) एयर फ़्रांस-केएलएम (AIRF.PA) और लुफ्थांसा (LHAG.DE) टीएपी की संभावित खरीद में रुचि व्यक्त की है, जिससे आकर्षक दक्षिण अमेरिकी बाजार तक पहुंच बनाने और दक्षिणी यूरोप के लिए एक नया केंद्र बनाने की उम्मीद है।
इस सौदे के बारे में जानकारी रखने वाले एक बैंकर ने कहा कि आईएजी, जो आइबेरिया और एअर लिंगस का मालिक है, टीएपी के साथ सौदा करने के लिए सबसे इच्छुक और संभवतः सबसे मजबूत उम्मीदवार है, विश्लेषकों ने मैड्रिड में आइबेरिया के साथ इसकी सफलता को दक्षिणी यूरोपीय मल्टीहब बेस के लिए एक अच्छे प्रारंभिक बिंदु के रूप में इंगित किया है।
लुफ्थांसा ने लिस्बन में सरकारी अधिकारियों के साथ लॉबिंग में भी समय बिताया है, क्योंकि वह इटली की आईटीए एयरवेज में हिस्सेदारी खरीदने के बाद दक्षिणी यूरोप में अपनी उपस्थिति का विस्तार करना चाहता है।
लुफ्थांसा ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
पुर्तगाली समाचार साइट ऑब्जर्वाडोर ने पिछले सप्ताह बताया कि आईएजी के मुख्य कॉर्पोरेट विकास अधिकारी जोनाथन सुलिवान ने डबलिन में पत्रकारों को बताया कि समूह अल्पमत हिस्सेदारी लेने से इंकार नहीं कर रहा है, जिससे “बहुमत हिस्सेदारी का रास्ता” भी खुलेगा।
जब रॉयटर्स ने TAP की बिक्री में IAG की रुचि के बारे में पूछा, तो IAG ने कहा कि सुलिवन ने इस बात पर भी जोर दिया कि TAP “एक पुर्तगाली कंपनी बनी रहेगी, ठीक उसी तरह जैसे एयर लिंगस एक आयरिश कंपनी है और ब्रिटिश एयरवेज एक ब्रिटिश कंपनी है।”
विश्लेषकों का कहना है कि यह IAG की संभावित सफलता में एक महत्वपूर्ण तत्व साबित हो सकता है – एयरलाइन की राष्ट्रीय पहचान को बनाए रखना पुर्तगाली सरकारी अधिकारियों के लिए महत्वपूर्ण है।
2011 में ब्रिटिश एयरवेज का आईबेरिया के साथ विलय कर IAG का गठन किया गया, जिसे एयरलाइन की स्पेनिश पहचान को काफी हद तक संरक्षित रखने के रूप में देखा गया।
राजनीतिक उथल-पुथल
पुर्तगाल में राजनीतिक उथल-पुथल और नियामक जांच के कारण यह चिंता उत्पन्न हो गई है कि वार्ता में और अधिक देरी हो सकती है।
गुडबॉडी विमानन विश्लेषक डडली शैनली ने कहा, “ऐसा लगता है कि समयसीमा फिर से थोड़ी खिसक रही है और यह 2026 की शुरुआत में हो सकती है।”
पुर्तगाल में पिछले समाजवादी प्रशासन ने सितंबर 2023 में TAP के कम से कम 51% के निजीकरण को मंजूरी दी थी, लेकिन बिक्री आगे नहीं बढ़ सकी क्योंकि देश में मार्च 2024 में अचानक चुनाव होने वाले थे।
पुर्तगाल के प्रधानमंत्री लुइस मोंटेनेग्रो, जिन्होंने पहले TAP के पूर्ण निजीकरण पर जोर दिया था, ने अक्टूबर में संकेत दिया था कि आंशिक बिक्री की संभावना है, जबकि विपक्ष ने पूर्ण बिक्री के बारे में चिंता व्यक्त की थी।
यदि 20% से कम की अल्पमत हिस्सेदारी बेची जाती है, तो पुर्तगाली अधिकारी ब्रुसेल्स स्थित यूरोपीय संघ के प्रतिस्पर्धा नियामक द्वारा लेनदेन के मूल्यांकन से बच जाएंगे।
एयरलाइन अधिकारियों का कहना है कि पुर्तगाली सरकार की अनिर्णयता और यूरोपीय संघ के विनियामक, एयरलाइनों के आगे समेकन में प्रमुख अवरोधक बिंदु हैं।
आखिरी बड़ा सौदा – इटली की एयरलाइन कंपनी आईटीए में हिस्सेदारी लुफ्थांसा को बेचना – रियायतों को लेकर ब्रुसेल्स के साथ एक साल से ज़्यादा समय तक चली बहस में हुआ। अंत में लुफ्थांसा को मंजूरी पाने के लिए मिलान के लिनेट जैसे प्रमुख हवाई अड्डों पर स्लॉट छोड़ना पड़ा।
इसके अलावा, यूरोपीय आयोग की चिंताओं के कारण अंततः IAG को एयर यूरोपा के अधिग्रहण से पीछे हटना पड़ा, जिसमें इसकी 20% हिस्सेदारी थी।
विश्लेषकों का कहना है कि IAG के पास Iberia का स्वामित्व होने से TAP बोली प्रक्रिया में भी इसी तरह की प्रतिस्पर्धात्मक चुनौतियाँ पैदा हो सकती हैं। इससे कंपनी को बड़ी रियायतें देने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है, जैसा कि लुफ्थांसा ने अपने ITA सौदे में किया था।
संपादन: जोसेफिन मेसन और जेन मेरिमैन
