20 फरवरी, 2024 को सिंगापुर के चांगी प्रदर्शनी केंद्र में सिंगापुर एयरशो में प्रदर्शित बोइंग मॉडल विमानों के पास से गुजरता एक व्यक्ति। रॉयटर्
डबलिन, 13 जनवरी (रायटर) – वैश्विक हवाई यात्रा उद्योग को गति देने वाले वित्तपोषक और पट्टादाता सोमवार को डबलिन में वार्षिक बैठक के लिए एकत्रित हुए। बैठक में मजबूत पट्टा दरों और अपेक्षाकृत स्थिर तेल कीमतों से उत्साहित, लेकिन जेट की कमी और व्यापार तनाव के कारण अनिश्चितता का सामना करना पड़ रहा है।
आयरलैंड विश्वव्यापी विमान पट्टे उद्योग का घर है, जो विश्व के लगभग आधे एयरलाइन बेड़े को नियंत्रित करता है, और एयरलाइन इकोनॉमिक्स सम्मेलन प्रत्येक वर्ष विश्व भर में आर्थिक और व्यापार जोखिमों पर नजर रखने का एक प्रारंभिक अवसर प्रदान करता है।
लीजिंग कंपनियों ने जेटलाइनरों के किराये और पुनर्विक्रय मूल्यों में वृद्धि देखी है, क्योंकि एयरलाइंस नई मांग को पूरा करने की कोशिश कर रही हैं, जबकि विमान निर्माता COVID-19 महामारी से उबरने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
फिलहाल, इसका मतलब है कि पट्टेदारों और कई एयरलाइनों के लिए अच्छा मुनाफा होगा, क्योंकि कमी के कारण मांग और किराए में वृद्धि होती है। लेकिन कुशल नए विमानों तक पहुंच को लेकर चिंताएं हैं क्योंकि आपूर्ति श्रृंखलाओं में पुर्जों और श्रमिकों की कमी है। इस कमी को पूरा करने के लिए पुराने सेकेंड-हैंड विमानों की भारी मांग रही है।
स्वतंत्र विमानन सलाहकार बर्ट्रेंड ग्रेबोव्स्की ने कहा, “उद्योग के लिए मुख्य प्रश्न यह है कि निर्माता किस गति से डिलीवरी बढ़ा पाएंगे। इससे कई अन्य चीजें निर्धारित होंगी।”
उन्होंने कहा कि पट्टे की दरें स्थिर होने लगी हैं, क्योंकि एयरलाइनें किसी भी कीमत पर क्षमता बढ़ाने के लिए अनिच्छुक हैं।
प्रतिनिधियों में इस बात पर मतभेद है कि यह कमी कब तक रहेगी।
ग्रेबोव्स्की ने कहा, “कई पट्टेदारों और पर्यवेक्षकों का मानना है कि बाजार तीन साल या उसके बाद क्षमता से अधिक क्षमता पर वापस आ सकता है।” दूसरों का मानना है कि महामारी के दौरान बिना बने रह गए लगभग 4,000 जेट विमानों को हटाने से एयरलाइनों के पास लंबे समय तक जेट विमानों की कमी बनी रहेगी।
एयरबस ने 2027 में हर महीने 75 A320-फ़ैमिली जेट विमानों के उत्पादन का लक्ष्य रखा है, लेकिन आपूर्ति संबंधी समस्याओं के कारण इसे बार-बार टाला गया है। बोइंग एक महीने में 38 प्रतिस्पर्धी 737 MAX विमानों के उत्पादन की ओर बढ़ रहा है – यह अंतरिम सीमा एक साल पहले 737 MAX के डोर प्लग के फटने के बाद विनियामकों द्वारा लगाई गई थी।
टैरिफ वार्ता
आयरिश राजधानी की ओर जा रहे लगभग 3,000 प्रतिनिधियों में से कई, अमेरिका में सत्ता परिवर्तन के संभावित प्रभाव का भी आकलन करेंगे, जो कि नव-निर्वाचित राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के दूसरे कार्यकाल के लिए शपथ लेने से एक सप्ताह पहले होगा।
ट्रम्प ने व्यापक टैरिफ लगाने का वादा किया है, जिसके बारे में कुछ विश्लेषकों का मानना है कि इससे एयरोस्पेस और अन्य उद्योगों की आपूर्ति श्रृंखला प्रभावित हो सकती है, तथा एयर कार्गो की मांग भी कम हो सकती है।
विश्व की दूसरी सबसे बड़ी पट्टा कंपनी एवोलॉन के प्रमुख एंडी क्रोनिन ने कहा कि आपूर्ति श्रृंखलाओं पर कोई भी प्रभाव ऐसे समय में “अनुपयोगी” होगा, जब हवाई जहाज कारखाने मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
बोइंग और एयरबस दोनों के प्रमुख ग्राहक एवलॉन ने कहा है कि दुनिया की प्रमुख विमान निर्माता कम्पनियों को कम से कम एक दशक तक क्षमता संबंधी बाधाओं का सामना करना पड़ेगा।
क्रोनिन ने रॉयटर्स को बताया, “किसी भी बढ़ी हुई लागत या चुनौतियों के लिए आपूर्ति श्रृंखलाओं को पुनः दिशा देने की आवश्यकता होगी … जो उस प्रणाली में स्थिरता की पुनर्प्राप्ति के लिए सहायक नहीं होंगी।”
पिछले वर्ष एयरलाइन उद्योग को मिश्रित परिणाम देखने को मिले, जिसमें डिलीवरी में देरी, इंजन की धीमी मरम्मत, मध्य पूर्व में सुरक्षा संबंधी मुद्दे और बढ़ते श्रम विवाद शामिल रहे।
दिसंबर में, एयरलाइन्स संस्था IATA ने 2025 में रिकॉर्ड यात्री संख्या की भविष्यवाणी की थी, जिससे राजस्व एक ट्रिलियन डॉलर से अधिक तक पहुँचने की उम्मीद है। लेकिन चीन से और व्यावसायिक यात्रियों द्वारा यात्रा की रिकवरी अपेक्षा से धीमी रही है।
ग्रेबोव्स्की ने कहा कि इसके अलावा, बढ़ती अमेरिकी डॉलर की वजह से एयरलाइनों पर पड़ने वाले प्रभाव पर भी नजर रखी जा रही है, जिन्हें ईंधन और विमानों के लिए डॉलर में भुगतान करना पड़ता है, लेकिन उन्हें राजस्व कमजोर स्थानीय मुद्राओं में मिलता है।
एमएससीआई का उभरते बाजार मुद्रा सूचकांक छह महीने के निचले स्तर के करीब कारोबार कर रहा है। दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते हवाई यात्रा बाजार भारत में शुक्रवार को रुपया रिकॉर्ड निचले स्तर पर पहुंच गया ।
रिपोर्टिंग: टिम हेफ़र; संपादन: हेलेन पॉपर
