26 नवंबर, 2024 को वॉशिंगटन, अमेरिका के जॉर्जटाउन इलाके में ब्लैक फ्राइडे की तैयारियों के दौरान डिलीवरी ट्रक के पास पैकेज के साथ खड़ा FedEx का एक ड्राइवर। REUTERS
20 दिसंबर (रॉयटर्स) – FedEx (FDX.N) ने गुरुवार को अपने मालवाहक ट्रकिंग प्रभाग के बहुप्रतीक्षित विभाजन की घोषणा की , क्योंकि यह अपने मुख्य वितरण व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित करने के लिए परिचालन का पुनर्गठन कर रहा है।
कारोबार के बाद शेयरों में 8% की बढ़ोतरी हुई, जिससे FedEx के बाजार पूंजीकरण में 5 बिलियन डॉलर की वृद्धि हुई।
विश्लेषकों का मानना है कि इस विभाजन से शेयरधारक मूल्य में 20 बिलियन डॉलर तक की वृद्धि हो सकती है, जबकि FedEx प्रबंधन के लिए अपने अलग-अलग एक्सप्रेस और ग्राउंड इकाइयों के संचालन को मिलाकर लाभ बढ़ाने का रास्ता साफ हो सकता है। उनका कहना है कि FedEx के भीतर FedEx फ्रेट परिसंपत्तियों का पूरी तरह से मूल्यांकन नहीं किया गया था और ट्रकिंग व्यवसाय को सार्वजनिक रूप से स्वामित्व वाली इकाई के रूप में अलग करने से इसके संचालन का विस्तार करने और उसे बेहतर बनाने का अवसर मिलेगा।
एडवर्ड जोन्स के विश्लेषक फैसल हर्सी ने कहा कि माल ढुलाई FedEx के सबसे लाभदायक व्यवसायों में से एक है। कंपनी XPO (XPO.N) जैसे अपने सार्वजनिक रूप से आयोजित ट्रकिंग प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अपेक्षाकृत छूट पर कारोबार करती है। और ओल्ड डोमिनियन उन्होंने कहा कि इसका अर्थ यह है कि इसे एक स्वतंत्र कंपनी बनाने से निवेशकों के लिए मूल्य का सृजन होगा।
स्टीफंस के विश्लेषक डैनियल इम्ब्रो ने स्पिनऑफ के बारे में कहा, “हम इस बात से उत्साहित हैं कि कंपनी ने शेयरधारकों की प्रतिक्रिया सुनी और इस मार्ग पर आगे बढ़ रही है।”
फेडएक्स फ्रेट अमेरिका में ट्रक लोड से कम सेवाओं का सबसे बड़ा प्रदाता है, जिसमें एक ही ट्रक पर अलग-अलग ग्राहकों से कई शिपमेंट ले जाना शामिल है; शिपमेंट को फिर सेवा केंद्रों के एक नेटवर्क के माध्यम से भेजा जाता है, जहाँ उन्हें समान गंतव्य वाले अन्य ट्रकों में स्थानांतरित किया जाता है। 30 नवंबर को समाप्त वित्तीय दूसरी तिमाही के दौरान इकाई का राजस्व 11% गिरकर $2.17 बिलियन हो गया।
अधिकारियों ने कहा कि फेडएक्स फ्रेट ने कुछ लागत-सचेत ग्राहकों को खो दिया है, जिन्हें इसने प्रतिद्वंद्वी येलो कॉर्प के दिवालिया होने के बाद प्राप्त किया था , तथा ऐसा प्रतीत होता है कि हालिया तिमाही के दौरान कारोबार में गिरावट आई है।
फेडएक्स के शेयरों में यह तेजी इसके बावजूद आई कि 2025 का राजस्व एक चुनौतीपूर्ण माहौल के कारण बाधित हो सकता है, क्योंकि व्यावसायिक ग्राहकों की ओर से इसकी सबसे तेज और सबसे आकर्षक डिलीवरी की मांग कमजोर बनी हुई है।
परिणामस्वरूप, मेम्फिस स्थित FedEx ने मई 2025 को समाप्त होने वाले पूरे वर्ष के लिए अपने लाभ के दृष्टिकोण को कम कर दिया, जिसमें प्रति शेयर $19 से $20 के समायोजित लाभ की बात कही गई। सितंबर में, FedEx ने अपने पूर्ण-वर्ष के समायोजित परिचालन आय के शीर्ष सिरे को $20 से $21 प्रति शेयर के बीच घटा दिया, जो कि इसकी पिछली सीमा $20 से $22 प्रति शेयर थी।
फेडएक्स का दूसरी तिमाही का समायोजित लाभ एक साल पहले के 1.01 बिलियन डॉलर या 3.99 डॉलर प्रति शेयर से गिरकर 0.99 बिलियन डॉलर या 4.05 डॉलर प्रति शेयर रह गया। फिर भी, एलएसईजी के अनुसार, नवीनतम तिमाही के परिणाम विश्लेषकों की औसत आय 3.90 डॉलर प्रति शेयर से अधिक रहे।
फेडएक्स फ्रेट ने नवीनतम तिमाही के दौरान उम्मीद से कम राजस्व और लाभ कमाया, जिसका कारण विनिर्माण, धातु और रसायन सहित अमेरिकी औद्योगिक क्षेत्र में निरंतर कमजोरी है। इसकी भरपाई मुख्य रूप से कंपनी में चल रही लागत-कटौती से हुई, जो ओवरहेड में कटौती कर रही है और दक्षता में सुधार करने के लिए काम कर रही है।
फेडएक्स ने कहा कि तिमाही के दौरान एक्सप्रेस यूनिट के समायोजित परिणामों में सुधार हुआ, जिसमें व्यय में कमी और अधिक अंतरराष्ट्रीय निर्यात मात्रा की मदद मिली। यह आंशिक रूप से उच्च मजदूरी और पट्टे की दरों, कमजोर अमेरिकी पैकेज डिलीवरी मांग और 29 सितंबर, 2024 को हवाई परिवहन सेवाओं के लिए अमेरिकी डाक सेवा अनुबंध की समाप्ति से ऑफसेट था।
फेडएक्स ने पुनः चेतावनी दी कि उसके सबसे बड़े ग्राहक यूएसपीएस को खोने से चालू वित्त वर्ष में 500 मिलियन डॉलर का नुकसान होगा।
कंपनी और यूनाइटेड पार्सल सर्विस अमेरिका में छुट्टियों के मौसम में शिपिंग का मौसम चल रहा है, जब दैनिक मात्रा दोगुनी हो सकती है।
इस वर्ष थैंक्सगिविंग डे सामान्य से देर से पड़ा, जिससे कम्पनियों को खरीदारों को उपहार तथा खुदरा विक्रेताओं को सामान पहुंचाने के लिए कम समय मिला।
दिसंबर में अब तक की बिक्री FedEx के पूर्वानुमान से कहीं अधिक है और साइबर मंडे के ठीक बाद इसमें तेजी आई – यह थैंक्सगिविंग के बाद पहला कार्य दिवस है, जब बहुत से लोग ऑनलाइन खरीदारी करते हैं।
वाहक अभी भी शुरुआती COVID शिपिंग बूम से अतिरिक्त क्षमता के साथ काम कर रहे हैं, इसलिए विशेषज्ञों का कहना है कि अधिकांश छुट्टियों के उपहार समय पर वितरित किए जाने चाहिए।
लॉस एंजिल्स में लिसा बार्टलीन और बेंगलुरु में अभिनव परमार द्वारा रिपोर्टिंग; एलन बरोना, ऑरोरा एलिस और लेस्ली एडलर द्वारा संपादन
