बोइंग 737 मैक्स विमान 29 जून, 2020 को वाशिंगटन, अमेरिका के सिएटल में बोइंग फील्ड से परीक्षण उड़ान पर उड़ान भरता हुआ। REUTERS
वाशिंगटन, 27 नवंबर (रायटर) – संघीय विमानन प्रशासन ने मंगलवार को कहा कि साउथवेस्ट एयरलाइंस पर दो पक्षी टकराने की घटनाओं के बाद बोइंग 737 मैक्स इंजन के बारे में चिंताओं पर विचार करने के लिए समीक्षा बोर्ड बुलाने के बाद उसे तत्काल कोई कार्रवाई करने की आवश्यकता नहीं होगी।
एफएए सुधारात्मक कार्रवाई समीक्षा बोर्ड ने सीएफएम लीप-1बी इंजन पक्षी के टकराने की घटना की समीक्षा की, जिसके कारण दो बोइंग 737 मैक्स विमानों में धुआं घुस गया। बोर्ड ने निर्धारित किया कि इस मुद्दे पर तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता नहीं है और एफएए इसे संबोधित करने के लिए अपनी मानक नियामक प्रक्रिया का पालन करेगा, एजेंसी ने कहा।
एजेंसी ने कहा, “एफएए यह आकलन करना जारी रखे हुए है कि ये घटनाएं समान संरचनात्मक डिजाइन वाले अन्य इंजनों को किस प्रकार प्रभावित कर सकती हैं।” साथ ही, एजेंसी ने यह भी कहा कि वह विदेशी विमानन विनियामकों को “लीप-1बी इंजन वाले विमानों के संचालकों को बोइंग द्वारा दी गई नई सूचना के बारे में” नोटिस जारी करेगी।
एफएए एक या दोनों इंजनों में वायु प्रवाह को बंद करने के लिए नई टेकऑफ़ प्रक्रियाओं की सिफारिशों पर विचार कर रहा था, ताकि पक्षी के टकराने के संभावित प्रभाव को कम किया जा सके और धुएं को कॉकपिट में प्रवेश करने से रोका जा सके।
स्थायी समाधान के विकास से बोइंग के मैक्स 7 और मैक्स 10 मॉडलों के प्रमाणीकरण में देरी हो सकती है।
रॉयटर्स ने पिछले सप्ताह खबर दी थी कि एफएए इस बात पर विचार कर रहा है कि क्या इस अत्यंत दुर्लभ घटना से निपटने के लिए प्रक्रियाओं में बदलाव करना उचित होगा, जबकि पायलटों के पास इस मुद्दे से निपटने के लिए एक स्थापित प्रक्रिया मौजूद है।
बोइंग ने मंगलवार को कहा कि वह “संभावित समस्याओं का उचित समाधान करने तथा वैश्विक बेड़े की निरन्तर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियामक प्रक्रियाओं का पालन करना जारी रखेगी।”
साउथवेस्ट एयरलाइंस मंगलवार को कहा कि उसने दोनों घटनाओं के बाद विमान चालक दल को पक्षियों के टकराने के प्रभावों के बारे में पहले ही सूचित कर दिया था और “स्थापित सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन करने के महत्व को दोहराया, जो कंपनी के आवर्ती पायलट प्रशिक्षण का हिस्सा हैं।”
साउथवेस्ट ने कहा कि वह “स्थायी समाधान की पहचान करने के लिए निर्माताओं और सुरक्षा नियामकों के साथ काम करना जारी रखेगा।”
सिएटल टाइम्स ने बताया कि डिजाइन में परिवर्तन के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट की आवश्यकता हो सकती है, जिससे पक्षी के टकराने या अन्य कारण से इंजन के पंखे का ब्लेड टूटने पर वायु प्रवाह वाल्व में होने वाले परिवर्तन को बदला जा सके।
सीएफएम, बेची गई इकाइयों के आधार पर दुनिया की सबसे बड़ी इंजन निर्माता कंपनी है, जिसका सह-स्वामित्व जीई एयरोस्पेस और सफ्रान जीई एयरोस्पेस ने कहा कि वह “एफएए के निर्णय का समर्थन करता है और बोइंग एवं नियामकों के साथ मिलकर काम करना जारी रखेगा।”
पिछले सप्ताह, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने कहा कि उसने दिसंबर 2023 में न्यू ऑरलियन्स के पास हुई साउथवेस्ट लेफ्ट इंजन की पक्षी टक्कर और उसके बाद कॉकपिट में धुएं की घटना की जांच शुरू कर दी है।
दूसरी घटना मार्च 2023 में साउथवेस्ट की उड़ान में घटी, जो हवाना से रवाना हुई थी और जिसमें पक्षी के टकराने से यात्री केबिन में धुआं भर गया।
बोइंग ने फरवरी में एक बुलेटिन प्रकाशित किया था, जिसमें उड़ान कर्मियों को इंजन की गंभीर क्षति से जुड़े उड़ान डेक और केबिन पर पड़ने वाले संभावित प्रभावों के बारे में जानकारी दी गई थी।
बोइंग के 737 मैक्स 7 और 10 के प्रक्षेपण में देरी हो रही है, क्योंकि विमान निर्माता कंपनी इंजन की बर्फरोधी प्रणाली को ठीक करने का काम कर रही है, जिससे विमान अधिक गर्म हो सकता है और विमान को प्रमाणित किए जाने से पहले इंजन में खराबी आ सकती है।
डेविड शेपर्डसन द्वारा रिपोर्टिंग; मुरलीकुमार अनंतरामन और क्रिस्टोफर कुशिंग द्वारा संपादन
