लोग 29 अक्टूबर, 2023 को पेरिस, फ्रांस के ट्रोकाडेरो से एफिल टॉवर का नज़ारा लेते हुए। REUTERS
9 दिसम्बर (रायटर) – फ्रांस और जर्मनी के राजनीतिक संकट यूरोप की संघर्षरत अर्थव्यवस्था के आधुनिकीकरण के प्रयासों के लिए एक झटका हैं और इससे कंपनियों के लिए वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक निवेश निर्णय लेना कठिन हो रहा है।
जर्मनी और फ्रांस – दो बड़ी अर्थव्यवस्थाएं जो दशकों से यूरोपीय संघ को शक्ति प्रदान करती रही हैं – में सरकारें ऐसे समय में गिर रही हैं , जब इस क्षेत्र को डोनाल्ड ट्रम्प की व्हाइट हाउस में वापसी और चीन के साथ बढ़ते व्यापार तनाव से निपटना है।
फ्रांसीसी कॉन्यैक निर्माताओं को चीनी शुल्कों का सामना करना पड़ रहा है , तथा जर्मन घटक निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यूरोप की औद्योगिक रणनीति पर स्पष्टता का इंतजार है, समय इससे खराब नहीं हो सकता।
27 देशों के इस समूह में, बहुत कम लोग इस बात से असहमत हैं कि अगर 450 मिलियन की बढ़ती उम्र की आबादी को सहारा देने के लिए ज़रूरी धन पैदा करना है, तो क्षेत्र की अर्थव्यवस्थाओं में आमूलचूल परिवर्तन किया जाना चाहिए। लेकिन सबसे ज़्यादा सवाल यह है कि क्या इसके राजनेता ऐसा कर पाएँगे।
क्षेत्र की अर्थव्यवस्था की कमजोरियों पर इस वर्ष यूरोपीय संघ द्वारा तैयार 147 पृष्ठों की रिपोर्ट के लेखक एनरिको लेट्टा ने रॉयटर्स को बताया कि, “जर्मनी के साथ-साथ फ्रांसीसी संकट से भी आर्थिक सुधारों के कार्यान्वयन में बाधा नहीं आनी चाहिए।”
उन्होंने चेतावनी दी कि बुधवार को राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रों की सरकार का पतन – जर्मन गठबंधन के विघटन के कुछ ही सप्ताह बाद – उच्च ऋण से जूझ रहे क्षेत्र में वित्तीय स्थिरता के लिए एक “संभावित उल्कापिंड” है।
हालांकि कई यूरोपीय लोग अपने जीवन की गुणवत्ता और कल्याण सुरक्षा को अपने अमेरिकी समकक्षों के लिए बदलने को तैयार नहीं हैं, लेकिन 2008 के वित्तीय संकट के बाद से प्रति व्यक्ति आर्थिक विकास के मामले में यह महाद्वीप संयुक्त राज्य अमेरिका से पीछे रह गया है।
कमजोर उत्पादकता से लेकर विखंडित पूंजी बाजार और व्यापक बैंकिंग क्षेत्र तक सब कुछ इसके लिए जिम्मेदार ठहराया गया है। यूक्रेन पर आक्रमण के बाद रूस पर लगाए गए प्रतिबंधों ने यूरोपीय निर्माताओं को सस्ते ऊर्जा स्रोत से वंचित कर दिया है।
अति-दक्षिणपंथी और कट्टर वामपंथी दलों के उदय के कारण राष्ट्रीय संसदों और यूरोपीय संघ की संस्थाओं में आम सहमति तक पहुंचना कठिन हो गया है, इसलिए यूरोप की दीर्घकालिक विफलताओं पर कार्रवाई की संभावनाएं बहुत अच्छी नहीं हैं।
कार पार्ट्स सप्लायर दिग्गज बॉश (ROBG.UL) के स्टटगार्ट प्लांट में वर्क्स काउंसिल के प्रमुख एक्सेल पेट्रुज़ेली ने कहा कि जर्मन गठबंधन सरकार के पतन के कारण पैदा हुई अनिश्चितता “हमारे लिए ज़हर है”। उनकी कंपनी जर्मन औद्योगिक नीति, विशेष रूप से ईवी सेक्टर के प्रति बर्लिन के रुख पर तत्काल स्पष्टता का इंतजार कर रही है, लेकिन यह फरवरी के चुनाव के बाद ही आएगा।
व्यापार पर एकजुट?
राष्ट्रीय विमान सेवा कंपनी लुफ्थांसा बर्लिन में भी एयरपोर्ट शुल्क में कटौती के लिए इसी तरह की रेडियो चुप्पी का सामना करना पड़ रहा है, जो यूरोप में अन्य जगहों की तुलना में बहुत अधिक है। एक कार्यकारी ने कहा कि यह रोम जैसे कम लागत वाले केंद्रों में परिचालन को स्थानांतरित कर सकता है।
लुफ्थांसा ने किसी भी संभावित कदम पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
फ्रांसीसी जेट इंजन निर्माता कंपनी सफ्रान पिछले सप्ताह कहा था कि अगले वर्ष की शुरुआत में नए कार्बन ब्रेक संयंत्र के स्थान के बारे में लिए जाने वाले निर्णय में राजनीतिक स्थिरता एक प्रमुख कारक होगी, जिसमें फ्रांस के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा को भी शामिल किया गया है।
इसके अलावा, 2025 के बजट पर सहमति बनाने में फ्रांसीसी संसद की विफलता से यह संभावना बढ़ गई है कि इस वर्ष के बजट की व्यय सीमा को आपातकालीन उपाय के रूप में आगे बढ़ाना पड़ेगा, भले ही मुद्रास्फीति सभी क्षेत्रों में लागत को बढ़ा दे।
सफ्रान के सीईओ ओलिवियर एंड्रीज ने संवाददाताओं से कहा, “रक्षा के मामले में इससे दबाव पैदा होगा।” “इसके अलावा, दबाव कहां पड़ेगा और रक्षा मंत्रालय इसका प्रबंधन कैसे करेगा, मैं नहीं कह सकता।”
इस वर्ष यूरोप की अर्थव्यवस्था में बमुश्किल एक प्रतिशत की वृद्धि देखी जा रही है, इसलिए काफी उम्मीदें इस बात पर टिकी हैं कि अगले वर्ष उपभोक्ता खर्च में सुधार आएगा, क्योंकि वेतन वृद्धि से घरेलू आय में वृद्धि होगी – लेकिन यह मानकर चला जा रहा है कि खरीदार घबराएंगे नहीं।
फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल लॉबी समूह ला प्लेटफॉर्म ऑटोमोबाइल (पीएफए) के सीईओ मार्क मोर्टुरेक्स ने कहा, “इस तरह का राजनीतिक माहौल सामान्य रूप से उपभोग को प्रोत्साहित नहीं करता है, विशेषकर नए वाहन जैसी अधिक महत्वपूर्ण खरीद के लिए।”
यूरोप को अपनी खुली, व्यापार-उन्मुख अर्थव्यवस्था पर गर्व है। व्यापार ही वह क्षेत्र है जहाँ सबसे तात्कालिक चुनौतियाँ देखने को मिलती हैं।
फ्रांसीसी कॉन्यैक एसोसिएशन बीएनआईसी ने कहा कि अक्टूबर में यूरोपीय ब्रांडी आयात पर एंटी-डंपिंग शुल्क लगाने का चीन का कदम – यूरोपीय संघ द्वारा चीनी ईवी आयात पर टैरिफ की घोषणा के कुछ दिनों बाद – इस क्षेत्र के लिए संभावित रूप से विनाशकारी था।
बीएनआईसी ने चीन के साथ विवाद को सुलझाने के मैक्रों के वादे का जिक्र करते हुए कहा, “अविश्वास मत… को किसी भी तरह से इन आपातकालीन कदमों को अवरुद्ध नहीं करना चाहिए, जिन पर हमारे कई हितधारकों का अस्तित्व निर्भर करता है।”
सभी अमेरिकी आयातों पर कम से कम 10% टैरिफ लगाने की ट्रम्प की धमकी यूरोप की एकजुटता की परीक्षा है, क्योंकि इससे यह तय होगा कि वह इन खतरों को कैसे रोक सकता है और यदि ट्रम्प ऐसा करते हैं तो कैसे जवाबी कार्रवाई कर सकता है।
फिर भी यूरोप की व्यापार नीति में सभी अंतर्निहित तनाव – जिसमें सभी देश अपनी घरेलू अर्थव्यवस्था के लिए सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों की रक्षा करना चाहते हैं – इस सप्ताह क्रूरतापूर्वक प्रदर्शित हुए, जब यूरोपीय संघ ने ब्राजील, अर्जेंटीना, उरुग्वे, पैराग्वे और बोलीविया के साथ व्यापार समझौते पर हस्ताक्षर किए ।
इसे यूरोपीय संघ का अब तक का सबसे बड़ा व्यापार समझौता माना जा रहा है। यदि यह समझौता अंतिम रूप ले लेता है तो इससे जर्मनी की अपनी कारों और मशीनों के लिए नए बाजार विकसित करने की रुचि और फ्रांस की अपनी कृषि क्षेत्र को आयात से बचाने की रुचि के बीच टकराव पैदा हो जाएगा।
फिलहाल, पेरिस और बर्लिन में राजनीतिक उथल-पुथल के कारण इसका अंतिम भाग्य और भी अस्पष्ट हो गया है। एक फ्रांसीसी राजनयिक सूत्र के शब्दों में: “यह कहानी का अंत नहीं है।”
अतिरिक्त रिपोर्टिंग: टिम हेफर, गाइल्स गिलौम और मिशेल रोज़, पेरिस; लेखन: मार्क जॉन; संपादन: रेचल आर्मस्ट्रांग और कर्स्टन डोनोवन
