22 जून, 2025 को अमेरिका के टेक्सास के ऑस्टिन में साउथ कांग्रेस एवेन्यू पर एक टेस्ला रोबोटैक्सी सड़क पर चलती हुई। रॉयटर्स
22 जून, 2025 को अमेरिका के टेक्सास के ऑस्टिन में साउथ कांग्रेस एवेन्यू पर एक टेस्ला रोबोटैक्सी सड़क पर चलती हुई। रॉयटर्स
22 जून, 2025 को अमेरिका के टेक्सास के ऑस्टिन में साउथ कांग्रेस एवेन्यू पर एक टेस्ला रोबोटैक्सी सड़क पर चलती हुई। रॉयटर्स
कैलिफोर्निया के एक नियामक ने शुक्रवार को कहा कि टेस्ला सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में सीमित संख्या में लोगों के लिए मानव चालकों द्वारा संचालित एक चौफ़र-शैली की सेवा प्रदान करने की योजना बना रही है, जबकि मीडिया रिपोर्ट में कहा गया था कि ईवी निर्माता रोबोटैक्सी सेवा प्रदान करेगा।
अल्फाबेट (GOOGL.O) के विपरीत, कैलिफ़ोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज़ कमीशन के एक प्रवक्ता के अनुसार, वेमो की सहायक कंपनी टेस्ला अपनी सेवा का संचालन स्वचालित वाहनों से नहीं कर सकती क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के पास आवश्यक परमिट नहीं हैं और उसने आवेदन भी नहीं किया है। टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का कोई जवाब नहीं दिया।
इस हफ़्ते, टेस्ला के सीईओ एलन मस्क ने एक कमाई कॉल पर कहा कि कंपनी को सैन फ़्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र सहित कई बाज़ारों में रोबोटैक्सी लॉन्च करने के लिए “नियामक अनुमति मिल रही है”। बिज़नेस इनसाइडर ने शुक्रवार को बताया कि यह सेवा एक रोबोटैक्सी होगी जिसमें ड्राइवर की सीट पर इंसान होंगे जो कार को नियंत्रित कर सकेंगे।
अशोक एलुस्वामी, जो टेस्ला के स्व-चालित प्रयासों का नेतृत्व करते हैं, ने टेस्ला की बुधवार की आय कॉल पर कहा कि कंपनी बे एरिया में रोबोटैक्सी सेवा शुरू करेगी, “जिसमे चालक की सीट पर व्यक्ति बैठेगा, ताकि काम में तेजी लाई जा सके, जबकि हम नियामक अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहे हैं।”
पिछले महीने, टेस्ला ने ऑस्टिन, टेक्सास में लगभग एक दर्जन मॉडल Y एसयूवी का उपयोग करके एक परीक्षण रोबोटैक्सी सेवा शुरू की। टेस्ला ने कुछ यात्रियों को इस सेवा का उपयोग करने के लिए आमंत्रित किया, जहाँ आगे की यात्री सीट पर मानव सुरक्षा मॉनिटर लगे थे। टेस्ला के स्वचालित ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर ने वाहन को नियंत्रित किया।
सीपीयूसी के प्रवक्ता के अनुसार, बे एरिया सेवा के साथ, टेस्ला को एक स्वायत्त वाहन में “जनता का परीक्षण या परिवहन करने की अनुमति नहीं है”, यहां तक कि मानव सुरक्षा चालक के साथ भी, उन्होंने कहा कि टेस्ला केवल “गैर-स्वायत्त वाहन” में मानव चालक का उपयोग करके लोगों को परिवहन कर सकता है।
प्रवक्ता ने कहा कि टेस्ला ने गुरुवार को सीपीयूसी को बताया कि वह कंपनी के पास मौजूद परमिट के तहत “कर्मचारियों के मित्रों और परिवार” और “जनता के चुनिंदा सदस्यों” को यात्रा की पेशकश करने की योजना बना रही है, जो एक मानव चालक को “चार्टर सेवाओं” के लिए “पारंपरिक वाहन” में यात्रियों को ले जाने की अनुमति देता है।
बे एरिया सेवा के लिए, टेस्ला अपनी पूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित) सुविधा का उपयोग करने में सक्षम हो सकती है, जो कई ड्राइविंग कार्य कर सकती है, लेकिन इसके लिए एक मानव चालक को ध्यान देने और हर समय नियंत्रण संभालने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है।
सीपीयूसी के प्रवक्ता ने इस सवाल का जवाब नहीं दिया कि क्या टेस्ला उस सुविधा का उपयोग कर सकता है, लेकिन ऐसी तकनीक के लिए कैलिफोर्निया में स्वायत्त वाहन परमिट की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि मानव चालक से हर समय नियंत्रण की अपेक्षा की जाती है।
राज्य में स्वचालित वाहनों का परीक्षण और तैनाती करने के लिए कंपनियों को सीपीयूसी और कैलिफ़ोर्निया मोटर वाहन विभाग (डीएमवी) दोनों से कई परमिट की आवश्यकता होती है। अभी तक, टेस्ला के पास केवल सुरक्षा चालक वाली स्वचालित वाहनों का परीक्षण करने के लिए डीएमवी परमिट ही है।
डीएमवी के प्रवक्ता ने कहा कि टेस्ला ने हाल ही में एजेंसी के साथ मुलाकात की है, लेकिन उसने अतिरिक्त परमिट के लिए आवेदन नहीं किया है, जो किराया वसूलने या बिना सुरक्षा चालक के परीक्षण के लिए आवश्यक होगा।
कैलिफ़ोर्निया के स्वायत्त ड्राइविंग नियमों की समीक्षा के अनुसार, टेस्ला के लिए इस प्रक्रिया का अगला चरण एक स्वचालित वाहन के लिए सीपीयूसी लाइसेंस के लिए आवेदन करना होगा जो यात्रियों को एक सुरक्षित चालक के साथ ले जाएगा। लेकिन कंपनियों को पहले एक पायलट चरण में काम करना होगा, जहाँ वे ग्राहकों से शुल्क नहीं ले सकेंगी।
लॉस एंजिल्स और खाड़ी क्षेत्र में स्वचालित राइड-हेलिंग सेवा प्रदान करने वाली कंपनी वेमो ने 2023 में चालक रहित रोबोटैक्सियों में यात्रियों से सवारी के लिए शुल्क लेने की अनुमति प्राप्त करने से पहले नौ वर्षों में 13 मिलियन से अधिक परीक्षण मील की दूरी तय की और कैलिफोर्निया में सात विभिन्न विनियामक अनुमोदन प्राप्त किए।
बेंगलुरु में जहीर कछवाला, सैन फ्रांसिस्को में अभिरूप रॉय और लॉस एंजिल्स में क्रिस किर्कम द्वारा रिपोर्टिंग; हर्षिता मैरी वर्गीस द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग; तसीम जाहिद, अरुण कोय्यूर और डेविड ग्रेगोरियो द्वारा संपादन
