24 नवंबर, 2025 को चीन के हेबेई प्रांत के बाओडिंग में चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता जीडब्ल्यूएम (ग्रेट वॉल मोटर) के मुख्यालय में एक साक्षात्कार के दौरान जीडब्ल्यूएम इंटरनेशनल के अध्यक्ष पार्कर शी बोलते हुए।
बीजिंग/लंदन, 13 फरवरी (रॉयटर्स) – चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता ग्रेट वॉल मोटर (जीडब्ल्यूएम) (601633.एसएस)नया टैब खुलता हैकंपनी ने कहा कि पिछले असफल प्रयास के बाद वह हाइब्रिड और कंबशन-इंजन मॉडल के साथ यूरोप में फिर से उतरने के लिए तैयार है, जो इस दशक के अंत तक विदेशी बिक्री को दोगुना करके 1 मिलियन वाहनों तक पहुंचाने की उसकी महत्वाकांक्षी योजना का हिस्सा है।
उत्तरी चीन के हेबेई प्रांत के बाओडिंग स्थित कंपनी के मुख्यालय में एक साक्षात्कार में जीडब्ल्यूएम इंटरनेशनल के अध्यक्ष पार्कर शी ने कहा, “चीनी ब्रांडों के लिए यूरोप में अभी भी बहुत संभावनाएं हैं।”
जीडब्ल्यूएम की योजना 2030 तक प्रति वर्ष 300,000 कारों का उत्पादन करने के लिए एक यूरोपीय कारखाना स्थापित करने की है , जिसके लिए बिक्री में लगभग सौ गुना वृद्धि की आवश्यकता होगी।
लेकिन 2021 में म्यूनिख में एक कार शो में जीडब्ल्यूएम की शुरुआत के बाद से यूरोपीय बाजार में बहुत कुछ बदल गया है: इन वर्षों में कई चीनी प्रतिद्वंद्वियों ने वहां सफलता हासिल की है और यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता भी पूर्व से मिल रही चुनौती का मुकाबला करने के लिए सस्ते मॉडल लॉन्च कर रहे हैं।
ऑटो कंसल्टेंसी डेटाफोर्स के आंकड़ों के अनुसार, हाल ही में चीन से आई कंपनियों में BYD (002594.SZ) भी शामिल है।नया टैब खुलता हैचेरीज़ (9973.HK)नया टैब खुलता हैजेकू और ओमोडा ब्रांड और लीपमोटर (9863.एचके)नया टैब खुलता है2025 में यूरोप में तीव्र वृद्धि का अनुभव हुआ।
इस बीच, यूरोप में जीडब्ल्यूएम की बिक्री 2024 में 25.4% और 2025 में लगभग 30% गिरकर मात्र 3,500 कारों तक सीमित हो गई।
जीडब्ल्यूएम का पहला नया यूरोपीय मॉडल ओरा 5 है, जो एक छोटा शहरी इलेक्ट्रिक वाहन है और हाइब्रिड रूप में भी उपलब्ध होगा। इसके बाद इसके गैसोलीन-संचालित एसयूवी ब्रांड हवाल के दो मॉडल लॉन्च किए जाएंगे।
जीडब्ल्यूएम के डिजाइन प्रमुख एंड्रयू डायसन ने कहा कि कंपनी यूरोप के लिए सेडान, स्टेशन वैगन और संभवतः पिकअप ट्रक पर विचार कर रही है ताकि उन यूरोपीय बाजारों को आकर्षित किया जा सके जहां इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए पूर्ण बुनियादी ढांचा मौजूद नहीं है।
पिछले महीने, जीडब्ल्यूएम ने वैश्विक वाहनों के लिए एक नई वास्तुकला का अनावरण किया, जिसमें 50 से अधिक इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और दहन-इंजन मॉडल की योजना बनाई गई है।
शि ने कहा कि कार निर्माता कंपनी यूरोप में नए डीलरों की भर्ती कर रही है और पुनर्विक्रय मूल्यों को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जो यूरोपीय खरीदारों के लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा है।
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लेकिन पहली बार असफल होने से दोबारा शुरुआत करना कठिन हो सकता है, जैसा कि रेनॉल्ट ने भारत में अनुभव किया है।
निसान के पूर्व मुख्य परिचालन अधिकारी एंडी पामर ने कहा, “दूसरी बार वापसी करना हमेशा अधिक महंगा और कठिन होता है। यह असंभव नहीं है, लेकिन इसके लिए एक स्पष्ट और प्रभावशाली संदेश की आवश्यकता होती है।”
‘आगे बढ़ने का रास्ता’
जीडब्ल्यूएम यूरोप में आने वाली पहली चीनी ऑटोमोबाइल कंपनियों में से एक थी, जिसने 2021 म्यूनिख कार शो में इलेक्ट्रिक वाहनों से भरपूर लाइनअप के साथ शानदार प्रवेश किया, जहां उसने एक यूरोपीय मुख्यालय भी खोला।
लेकिन जीडब्ल्यूएम की खराब शुरुआत ने उसे 2024 में अपना म्यूनिख कार्यालय बंद करने और नीदरलैंड में स्थानांतरित होने के लिए मजबूर कर दिया।
यह कंपनी यूरोप में नए सिरे से शुरुआत करने वाली पहली चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता नहीं है।
जब 2024 में बीवाईडी की शुरुआती बिक्री उम्मीदों से कम रही, तो उसने अपने यूरोपीय परिचालन को फिर से शुरू किया और अपने ऑल-ईवी लाइनअप में डीलरों और प्लग-इन हाइब्रिड को जोड़ा।
2024 में यूरोप भर में बीवाईडी की बिक्री 50,912 कारों से बढ़कर 2025 में 187,657 वाहन हो गई, जो तीन गुना से अधिक की वृद्धि है, और प्लग-इन हाइब्रिड इसके शीर्ष विक्रेताओं में से हैं।
जीडब्ल्यूएम के डिजाइन प्रमुख डायसन ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर अत्यधिक निर्भर दृष्टिकोण अपनाने के बजाय, ईंधन की अधिक खपत करने वाले और हाइब्रिड वाहनों को लॉन्च करना ही “आगे का रास्ता” है।
‘उनके लिए और भी कठिन’
जीडब्ल्यूएम की कुल बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में 7.3% बढ़कर 13 लाख वाहन हो गई, जबकि ऑस्ट्रेलिया, लैटिन अमेरिका, दक्षिण अफ्रीका और दक्षिण पूर्व एशिया में हुई वृद्धि के कारण विदेशी बिक्री 11.7% बढ़कर 506,066 वाहन हो गई।
लेकिन अमेरिकी बाजार चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए बंद है और भारत और जापान में भी पहुंच सीमित है, जिसका मतलब है कि GWM यूरोप के बिना अपने 2030 के बिक्री लक्ष्य को हासिल नहीं कर सकती है।
“आप अफ्रीका और मध्य पूर्व जा सकते हैं, लेकिन वहां वास्तव में पर्याप्त मात्रा में ग्राहक नहीं हैं,” ग्रांट थॉर्नटन स्टैक्स कंसल्टेंसी के प्रबंध निदेशक फिल डन ने कहा। “मुझे नहीं लगता कि यूरोप के बिना (जीडब्ल्यूएम) यह कर सकता है।”
लंदन स्थित कंसल्टेंसी ग्लोबलडाटा में चीन के लिए बाजार पूर्वानुमान के प्रमुख जॉन ज़ेंग ने कहा, “1 मिलियन का लक्ष्य जीडब्ल्यूएम के लिए व्यावहारिक है।”
उन्होंने कहा, “संसाधनों और तकनीकी क्षमताओं के साथ, मुझे नहीं लगता कि जीडब्ल्यूएम यूरोप में अपने प्रतिद्वंद्वियों का मुकाबला क्यों नहीं कर सकती, बशर्ते कंपनी यूरोपीय बाजार के प्रति एक सुसंगत दृष्टिकोण अपनाए।”
जीडब्ल्यूएम के अंतरराष्ट्रीय अध्यक्ष शी ने कहा कि जीडब्ल्यूएम 2030 के अपने लक्ष्य को पूरा करने के लिए यूरोप में निवेश में तेजी ला रहा है।
लेकिन जीडब्ल्यूएम को 2021 की तुलना में बिल्कुल अलग बाजार का सामना करना पड़ रहा है।
डन ने कहा, “यूरोपीय ब्रांड जाग गए हैं और उनके चीनी प्रतियोगी पहले से ही यहां मौजूद हैं।”
“इससे उनके लिए मुश्किलें और बढ़ जाएंगी।”
