अमेरिकी नौसेना का एक F/A-18F सुपर हॉर्नेट जापान के माउंट फ़ूजी के पास से उड़ान भरता हुआ। अमेरिकी नौसेना/लेफ्टिनेंट एलेक्स ग्रामर द्वारा
वाशिंगटन, 7 अक्टूबर (रायटर) – महीनों की देरी के बाद, पेंटागन इस सप्ताह नौसेना के अगले स्टील्थ लड़ाकू विमान के डिजाइन और निर्माण के लिए रक्षा कंपनी का चयन करेगा, एक अमेरिकी अधिकारी और निर्णय से परिचित दो लोगों ने कहा, यह एक बहु-अरब डॉलर का प्रयास होगा, जिसे चीन का मुकाबला करने के अमेरिकी प्रयासों के लिए केंद्रीय माना जाता है।
बोइंग कंपनी (BA.N), नया टैब खुलता हैऔर नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन कॉर्प (NOC.N), नया टैब खुलता हैF/A-XX नामक इस विमान के निर्माण के लिए चुने जाने की होड़ में कई अमेरिकी कंपनियां शामिल हैं। यह नया विमानवाहक पोत नौसेना के F/A-18E/F सुपर हॉर्नेट बेड़े की जगह लेगा, जो 1990 के दशक से सेवा में है।
अमेरिकी अधिकारी और मामले से जुड़े लोगों में से एक ने बताया कि चयन के साथ आगे बढ़ने का निर्णय शुक्रवार को रक्षा सचिव पीट हेगसेथ द्वारा लिया गया।
एक सूत्र ने बताया कि अमेरिकी नौसेना अपने लड़ाकू विमान के निर्माण की प्रतियोगिता के विजेता की घोषणा इसी हफ़्ते कर सकती है। लेकिन सूत्रों के अनुसार, आखिरी समय में आई गड़बड़ियों के कारण पहले भी नौसेना के इस जेट विमान के निर्माण में देरी हुई है और ऐसा फिर से हो सकता है।
नौसेना और पेंटागन ने टिप्पणी के लिए किये गए कई अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
एफ/ए-एक्सएक्स पर रुकावटें नौसेना विमानन के भविष्य और चीन का सामना करने में विमानवाहक पोतों की भूमिका के बारे में व्यापक सवालों को उजागर करती हैं। इस कार्यक्रम में देरी या इसके लिए धन की कमी से नौसेना 2030 के दशक और उसके बाद भी विमानवाहक पोतों से उड़ान भरने में सक्षम आधुनिक लड़ाकू विमानों के बिना रह सकती है, जिससे बेड़े की शक्ति प्रक्षेपण क्षमता संभावित रूप से कमज़ोर हो सकती है।
एफ/ए-एक्सएक्स में उन्नत गुप्त क्षमताएं, उन्नत रेंज और सहनशीलता, तथा मानवरहित लड़ाकू विमानों और नौसेना के वाहक आधारित वायु रक्षा प्रणालियों के साथ एकीकरण की क्षमता होने की उम्मीद है।
टीडी कोवेन के विश्लेषक रोमन श्वेज़र ने रॉयटर्स को एक ईमेल में बताया कि चीन “छठी पीढ़ी के विमानों के प्रोटोटाइप बनाने और पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों और बमवर्षकों को तैनात करने में अविश्वसनीय रूप से महत्वाकांक्षी रहा है, इसलिए इस पुरस्कार को गति बनाए रखने के लिए एक महत्वपूर्ण निर्णय के रूप में देखा जा सकता है।”
देरी
वसंत और ग्रीष्म ऋतु में पेंटागन और कांग्रेस के बीच वित्तपोषण विवाद के कारण कार्यक्रम की प्रगति में देरी हुई।
पेंटागन ने जेट के लिए 74 मिलियन डॉलर की मांग की ताकि इसे “न्यूनतम विकास निधि” पर रखा जा सके। रॉयटर्स ने मई में बताया था कि पेंटागन के कुछ अधिकारियों ने इंजीनियरिंग और आपूर्ति श्रृंखला क्षमता को लेकर चिंताओं का हवाला देते हुए इस कार्यक्रम को तीन साल तक के लिए टालने की मांग की थी।
कांग्रेस और नौसेना अनुबंध देने की दिशा में आगे बढ़ना चाहते थे। कांग्रेस ने F/A-XX जेट की गति बढ़ाने के लिए 750 मिलियन डॉलर का प्रावधान उस विशाल कर-कटौती और व्यय विधेयक में शामिल किया था, जिस पर इस गर्मी में हस्ताक्षर करके कानून बना दिया गया। इसके अतिरिक्त, कांग्रेस ने वित्त वर्ष 2026 में F/A-XX के लिए अतिरिक्त 1.4 बिलियन डॉलर निर्धारित किए।
वित्त पोषण विवाद के अलावा, महीनों तक चले विलंब के दौरान इस बात पर भी बहस हुई कि क्या रक्षा ठेकेदार नॉर्थ्रॉप और बोइंग को समय पर जेट बनाने में कठिनाई होगी।
सूत्रों के अनुसार , रक्षा अधिकारियों ने इस बात पर बहस की कि क्या बोइंग इस परियोजना के लिए पर्याप्त इंजीनियरों को नियुक्त कर पाएगा, क्योंकि मार्च में उसे अमेरिकी वायु सेना के लिए F-47 जेट बनाने का ठेका मिला था। सूत्रों ने बताया कि उन्होंने इस बात पर भी बहस की कि क्या नॉर्थ्रॉप सेंटिनल अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल कार्यक्रम की बढ़ती लागत से जूझ पाएगा , जिसका उद्देश्य पुरानी मिनटमैन III मिसाइलों को बदलना है।
एफ/ए-एक्सएक्स जेट विमानों की संख्या, मूल्य और कार्यक्रम की सटीक समय-सीमा अभी भी गोपनीय है, लेकिन इस तरह के पिछले अनुबंध – जैसे कि एफ-35 के लिए – अपने जीवनकाल में अरबों डॉलर के रहे हैं।
अमेरिकी नौसेना अभी भी 270 से अधिक लॉकहीड मार्टिन कॉर्प (LMT.N) खरीदने की योजना बना रही है।, नया टैब खुलता हैअपने वाहक बेड़े के लिए F-35C जेट। इस साल की शुरुआत में, लॉकहीड मार्टिन (LMT.N), नया टैब खुलता है एफ/ए-एक्सएक्स प्रतियोगिता से बाहर कर दिया गया ।
प्रथम उत्पादन जेट विमानों के 2030 के दशक में सेवा में आने की उम्मीद है, जबकि एफ/ए-18 विमानों के 2040 के दशक तक सेवा में बने रहने की उम्मीद है।
वाशिंगटन से माइक स्टोन की रिपोर्टिंग; क्रिस सैंडर्स और लिंकन फीस्ट द्वारा संपादन।
