वाशिंगटन, 25 जुलाई (रॉयटर्स) – अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएच) ने शुक्रवार को कहा कि वायरलेस स्पेक्ट्रम की नई नीलामी के बाद संभावित वायरलेस हस्तक्षेप से निपटने के लिए प्रमुख अमेरिकी एयरलाइनों को 2030 के अंत तक अपने विमानों को आधुनिक उपकरणों से लैस करना होगा, लेकिन इन एयरलाइनों को लागत को कवर करने के लिए सरकार से 2.2 अरब डॉलर तक की छूट प्राप्त करने की पात्रता होगी।
एफएए सभी अल्टीमीटरों के लिए अगली पीढ़ी के प्रदर्शन संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करना अनिवार्य कर रहा है ताकि स्पेक्ट्रम में 5जी संकेतों से होने वाले हस्तक्षेप को दूर किया जा सके, जिससे गलत रीडिंग हो सकती हैं।
इन छूटों का वित्तपोषण संघीय संचार आयोग द्वारा आयोजित सी-बैंड वायरलेस नीलामी से प्राप्त सरकारी धनराशि के एक हिस्से से किया जाएगा। एफएए का अनुमान है कि प्रत्येक विमान पर इसकी लागत 80,000 डॉलर से 120,000 डॉलर के बीच होगी।
अन्य विमानों को 2034 के अंत तक रेट्रोफिट करने की आवश्यकता होगी और एफएए का अनुमान है कि नागरिक विमानों के रेट्रोफिटिंग की कुल लागत 7.1 बिलियन डॉलर तक हो सकती है।
एफएए ने कहा कि 2030 की समय सीमा में “प्रमुख घरेलू और अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों की वे उड़ानें शामिल हैं जो हवाई यात्रा करने वाले लोगों को प्रभावित करती हैं, जिनमें सुरक्षा की उच्चतम सार्वजनिक अपेक्षा होती है, और जो कम दृश्यता वाले संचालन का एक महत्वपूर्ण बहुमत करती हैं जिन्हें अन्यथा खतरनाक हस्तक्षेप से बचाने के लिए प्रतिबंधित किया जाएगा।”
विदेशी ऑपरेटर छूट के पात्र नहीं होंगे। एफएए के नियम केवल अमेरिकी हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने वाले विमानों पर लागू होते हैं।
एफसीसी के अध्यक्ष ब्रेंडन कार ने इस सप्ताह कहा कि एजेंसी और एफएए की प्रक्रियाएं “एक साथ रेडियो अल्टीमीटर के उन्नयन के लिए प्रावधान करेंगी और इस प्रयास में पात्र घरेलू विमान ऑपरेटरों और मालिकों का समर्थन करने के लिए छूट प्रदान करेंगी।”
2022 में, कुछ अमेरिकी हवाई अड्डों पर संक्षिप्त व्यवधान उत्पन्न हुए क्योंकि अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों ने कुछ उड़ानें रद्द कर दीं, इस चिंता के कारण कि 5जी सेवा विमान के अल्टीमीटर में हस्तक्षेप कर सकती है, जो जमीन से विमान की ऊंचाई पर डेटा प्रदान करते हैं और खराब मौसम में लैंडिंग के लिए महत्वपूर्ण हैं।
वेरिज़ोन, एटी एंड टी और प्रमुख एयरलाइन कंपनियों के बीच एक स्वैच्छिक समझौते पर पहुंचने के बाद यह मुद्दा हल हो गया, लेकिन एयरलाइन कंपनियों द्वारा अल्टीमीटर को अपग्रेड करने के प्रयासों के कारण अन्य परेशानियां भी सामने आईं।
डेविड शेपर्डसन द्वारा रिपोर्टिंग; डेविड ग्रेगोरियो द्वारा संपादन।
