मॉस्को/नई दिल्ली, 28 सितंबर (रॉयटर्स) – चार व्यापारिक सूत्रों के अनुसार, भारतीय रिफाइनर कंपनियों को उम्मीद है कि रूस से तेल की आपूर्ति अक्टूबर और नवंबर में और कम हो जाएगी, जिसका कारण निर्यात में कमी और चीन से कड़ी प्रतिस्पर्धा है। इससे दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कच्चे तेल आयातक देश को शेष वर्ष के लिए अधिक महंगे विकल्प खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।2022 से भारत समुद्री मार्ग से आने वाले रूसी यूराल्स कच्चे तेल का सबसे बड़ा खरीदार रहा है, जब मॉस्को ने भारी छूट पर यूरोप से अपनी ऊर्जा आपूर्ति को दूसरी ओर मोड़ दिया था। हालांकि, हाल के महीनों में, ईरान युद्ध के कारण मध्य पूर्व से आपूर्ति कम होने के चलते दुनिया के सबसे बड़े कच्चे तेल आयातक चीन ने खरीदारीबढ़ा दी है।खरीद योजनाओं से परिचित लोगों के अनुसार, कुछ भारतीय रिफाइनरियों को अक्टूबर और नवंबर में रूस से पर्याप्त आपूर्ति नहीं मिलेगी।रूसी कच्चे तेल की बिक्री से जुड़े एक सूत्र ने कहा, “चीन से मांग वास्तव में बहुत अधिक रही है। वे पहले से ही कार्गो बुक करने और भारतीय रिफाइनरों की तुलना में अधिक कीमत चुकाने को तैयार थे।”एनालिटिक्स फर्म केप्लर के अनुसार, सितंबर में भारत को रूसी तेल की आवक घटकर लगभग 1.75 मिलियन बैरल प्रति दिन रह जाएगी, जो अप्रैल के बाद से सबसे कम है।व्यापार आंकड़ों से पता चलता है कि अगस्त में जुलाई की तुलना में इनमें पहले ही 16.5%
की गिरावट आ चुकी थी और ये लगभग 2.1 मिलियन बैरल प्रति दिन (बीपीडी) तक पहुंच गए थे, हालांकि रूस संयुक्त अरब अमीरात और वेनेजुएला से आगे भारत का मुख्य आपूर्तिकर्ता बना रहा।रूस की समग्र निर्यात उपलब्धता में कमी आई है, विशेष रूप से काला सागर बंदरगाह नोवोरोस्सियस्क से, जहां ड्रोन हमलों के कारण बार-बार माल की लोडिंग रुकने से शिपमेंट लगभग आधा हो गया है।
भारत मध्य पूर्व और पश्चिम अफ्रीका से विकल्प तलाश रहा है
व्यापारियों ने बताया कि भारतीय शोधक महंगे प्रतिस्थापन बैरल की ओर रुख कर रहे हैं, वे यूएई के मुरबान ग्रेड के बैरल की तलाश कर रहे हैं, जो रूस के यूराल्स ग्रेड का एक करीबी विकल्प है, साथ ही वे इराकी बसरा और अंगोला से भी कार्गो खरीद रहे हैं।जहाजरानी संबंधी बदलावों ने प्रवाह को पुनर्निर्देशित करने में मदद की है, आर्कटिक उत्तरी सागर मार्ग (एनएसआर) के साथ मौसमी नौवहन रूसी कच्चे तेल के चीन को निर्यात के लिए एक सुरक्षित और किफायती चैनल प्रदान करता है। इसके विपरीत, लाल सागर के रास्ते भारत को भेजे जाने वाले शिपमेंट को यमन के ईरान समर्थित हौथियों से जुड़े संघर्ष के कारण बढ़े हुए सुरक्षा जोखिमों का सामना करना पड़ता है।”यह कीमत के बारे में उतना नहीं है जितना कि यह सुनिश्चित करना है कि माल वास्तव में अपने गंतव्य तक पहुंच जाए,” एक दूसरे व्यापारी ने कहा, और यह भी जोड़ा कि आर्कटिक मार्ग से चीन तक माल ढुलाई की लागत अब स्वेज नहर के माध्यम से शिपमेंट के साथ काफी हद तक तुलनीय है।
नई दिल्ली से निधि वर्मा और मॉस्को से रॉयटर्स के पत्रकारों की रिपोर्ट; फ्लोरेंस टैन और कर्स्टन डोनोवन द्वारा संपादन।
