हनोई, 3 सितंबर (रॉयटर्स) – वियतनामी इलेक्ट्रिक टैक्सी ऑपरेटर ग्रीन एंड स्मार्ट मोबिलिटी (जीएसएम), जो विनफास्ट (वीएफएस.ओ) का एक भागीदार है।देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी, हांगकांग में 2028 में लक्षित प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (IPO) से पहले अमेरिका और यूरोप में विस्तार करने की योजना बना रही है, कंपनी ने कहा।
यह कदम 2023 में लॉन्च होने के बाद वियतनाम में तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के बाद कंपनी की बढ़ती विदेशी महत्वाकांक्षाओं को रेखांकित करता है। यह ऐसे समय में आया है जब विनफास्ट यूरोप और अमेरिका में विस्तार के असफल प्रयासों के बाद अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की अंतरराष्ट्रीय बिक्री बढ़ाने की कोशिश कर रही है, जो जीएसएम द्वारा उपयोग किए जाने वाले एकमात्र वाहन हैं।
विनफास्ट के सीईओ फाम न्हाट वुओंग और उनके परिवार के स्वामित्व वाली जीएसएम कंपनी की योजना इस साल के अंत तक अमेरिका, स्वीडन और नीदरलैंड में वाहनों का बेड़ा तैनात करने और 2027 में अतिरिक्त यूरोपीय बाजारों में विस्तार करने की है। एक प्रवक्ता ने हाल ही में एक साक्षात्कार में कंपनी की विकास योजनाओं के दायरे और समय का खुलासा करते हुए यह जानकारी दी।
प्रवक्ता ने लिस्टिंग स्थल की पुष्टि करते हुए कहा, “ये विस्तार पहल जीएसएम के 2028 में हांगकांग में नियोजित आईपीओ से पहले की जा रही हैं,” जिसकी खबर सबसे पहले रॉयटर्स ने मार्च में दी थी।
कंपनी ने पहले कहा था कि आईपीओ की तैयारी इस साल संभावित बड़े निवेशकों को शुरुआती प्रस्ताव पेश करने के साथ शुरू होगी। कंपनी ने निवेशकों के साथ संभावित बातचीत के बारे में विस्तार से बताने से इनकार कर दिया।
कंपनी ने अपने लक्षित मूल्यांकन या धन जुटाने के लक्ष्य का खुलासा करने से भी इनकार कर दिया। जीएसएम ने पहले कहा था कि उसके सलाहकारों ने लगभग 20 अरब डॉलर के मूल्यांकन का सुझाव दिया था।
जीएसएम कई एशियाई बाजारों में काम करता है और सिंगापुर स्थित राइड-हेलिंग फर्म ग्रैब (GRAB.O) के साथ प्रतिस्पर्धा करता है Iऔर इंडोनेशिया का गोटो गोजेक टोकोपीडिया (GOTO.JK)इसने हाल ही में डेनमार्क में वाहनों का एक बेड़ा तैनात किया है।
विनफास्ट ने भारत और इंडोनेशिया में कार असेंबली फैक्ट्रियां खोली हैं। और इस सप्ताह की शुरुआत में, रॉयटर्स ने खबर दी कि कंपनी ने भारत में अपने कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों को असेंबल करने की योजना को स्थगित कर दिया है ।
सार्वजनिक सब्सिडी प्राप्त करने वाले एक संयंत्र के निर्माण में देरी को लेकर अमेरिका में इस पर मुकदमा दायर किया गया है।
विनफास्ट ने पिछले साल लगभग 200,000 कारें बेचीं, जिनमें से 11% विदेशों में बेची गईं। यह बाजार-आधारित बिक्री के आंकड़े जारी नहीं करता है।
एक महंगा व्यापार मॉडल
जीएसएम की तीव्र वृद्धि का एक प्रमुख कारण पूंजी-गहन मॉडल रहा है जो कंपनी के स्वामित्व वाले वाहनों को चलाने वाले नियोजित ड्राइवरों पर निर्भर करता है, जिन्हें कंपनी विनफास्ट से रियायती कीमतों पर खरीदती है।
यह ग्रैब या उबर (UBER.N) सहित राइड-हेलिंग प्रतिस्पर्धियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले हल्के-संपत्ति मॉडल के विपरीत है।जो काफी हद तक उन गैर-कर्मचारियों पर निर्भर करते हैं जो अपने स्वयं के वाहनों का उपयोग करते हैं।
इस रणनीति के चलते वियतनामी शहरों में जीएसएम की फ़िरोज़ी रंग की टैक्सियाँ आम हो गई हैं, साथ ही घाटे में चल रही विनफ़ास्ट की राजस्व वृद्धि में भी मदद मिली है। जीएसएम ने कहा है कि वह 2026 से 2030 के बीच विनफ़ास्ट की 10 लाख टैक्सियाँ खरीदने का इरादा रखती है।
सिंगापुर स्थित कंसल्टेंसी फर्म वाईसीपी के ऑटो उद्योग विश्लेषक और पार्टनर मेहदी जौआदी ने कहा कि जीएसएम की विकास रणनीति “उच्च जोखिम वाली” है, और उन्होंने आगे कहा कि यह अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है कि “क्या विदेशी बाजार जोखिम को संतुलित करने के लिए पर्याप्त पैमाने प्रदान करने के लिए पर्याप्त बेड़े का उपयोग हासिल कर सकते हैं।”
उन्होंने कहा, “जीएसएम के विस्तार की मौजूदा गति और महत्वाकांक्षा को देखते हुए, कई बाजारों में कंपनी के स्वामित्व वाले बेड़े को वित्त पोषित करना जारी रखने से बाहरी पूंजी पर निर्भरता बढ़ सकती है, जब तक कि परिचालन नकदी सृजन में सुधार नहीं होता या जीएसएम बेड़े के पूंजीगत व्यय का अधिक हिस्सा ड्राइवरों और भागीदारों को हस्तांतरित करने में सफल नहीं हो जाता।”
नैस्डैक में सूचीबद्ध कंपनी के दस्तावेजों के अनुसार, विनफास्ट ने 2023 में अपने 72% वाहन संबंधित पक्षों, मुख्य रूप से जीएसएम को बेचे।
जीएसएम की विनफास्ट की कार बिक्री में हिस्सेदारी घटकर लगभग एक चौथाई रह गई है और आने वाले वर्षों में इसके 20% से ऊपर रहने की उम्मीद है, जीएसएम और विनफास्ट दोनों का प्रतिनिधित्व करने वाले प्रवक्ता ने कहा।
घाटे में चल रही टैक्सी ऑपरेटर कंपनी वियतनाम में हाइब्रिड मॉडल अपना रही है, जिसमें कंपनी द्वारा नियुक्त और स्वतंत्र ड्राइवरों को मिलाकर लागत कम करने और अपने बेड़े का विस्तार करने का प्रयास किया जा रहा है। कंपनी ने बताया कि वर्तमान में वियतनाम में जीएसएम प्लेटफॉर्म के तहत संचालित लगभग 40% वाहन कंपनी के स्वामित्व वाले हैं।
प्रवक्ता ने कहा कि अमेरिका और यूरोपीय संघ में, जीएसएम की योजना शुरू में केवल कंपनी के स्वामित्व वाले वाहनों और नियुक्त ड्राइवरों पर निर्भर रहने की है, जिसके बाद वह एक ऐसे प्लेटफॉर्म मॉडल में स्थानांतरित हो जाएगी जिसमें गैर-कर्मचारी भी शामिल होंगे।
कंपनी ने अपनी ऋण स्थिति का खुलासा करने या अपने मुख्य लेनदारों की पहचान बताने से इनकार कर दिया।
विनफास्ट की मूल कंपनी, विंग्रुप, जो वुओंग द्वारा नियंत्रित है, के नवीनतम वित्तीय विवरणों के अनुसार, इस वर्ष जून तक ऋण और अन्य वित्तीय दायित्वों सहित कुल देनदारियां 42.8 बिलियन डॉलर थीं।
वुओंग कई ऐसी निजी कंपनियों को भी नियंत्रित करता है जो अपनी देनदारियों का खुलासा नहीं करती हैं।
फ्रांसेस्को गुआरसियो और फुओंग गुयेन द्वारा रिपोर्टिंग; मियॉन्ग किम और थॉमस डेरपिंगहॉस द्वारा संपादन I
