चीन के झेजियांग प्रांत के निंगबो झोउशान बंदरगाह में कच्चे तेल के टर्मिनल पर एक वीएलसीसी तेल टैंकर 16 मई, 2017 को देखा जा सकता है। रॉयटर्स
सिंगापुर, 14 जनवरी (रायटर) – जहाज दलालों और व्यापारियों ने बताया कि अमेरिका द्वारा रूसी तेल व्यापार पर प्रतिबंधों को बढ़ाए जाने के बाद सुपर टैंकर माल ढुलाई दरों में उछाल आया है, तथा व्यापारियों ने अन्य देशों से आपूर्ति लेने के लिए जहाज बुक करने में जल्दबाजी दिखाई है, ताकि वे चीन और भारत जा सकें।
चीनी और भारतीय रिफाइनरियां वैकल्पिक ईंधन आपूर्ति की तलाश कर रही हैं, क्योंकि वे रूसी उत्पादकों और टैंकरों पर लगाए गए नए कड़े अमेरिकी प्रतिबंधों के अनुकूल हो रही हैं , जो विश्व के दूसरे नंबर के तेल निर्यातक के राजस्व को कम करने के लिए लगाए गए हैं।
नए लक्षित जहाजों में से कई, जो “छाया बेड़े” का हिस्सा हैं, का इस्तेमाल भारत और चीन को तेल भेजने के लिए किया गया है, जिन्होंने सस्ते रूसी आपूर्ति को हथिया लिया था, जिसे मॉस्को द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण के बाद यूरोप में प्रतिबंधित कर दिया गया था। कुछ टैंकरों ने ईरान से भी तेल भेजा है, जो प्रतिबंधों के अधीन है।
एशिया की सबसे बड़ी रिफाइनर सिनोपेक की व्यापारिक शाखा यूनिपेक के बाद प्रमुख मार्गों पर 2 मिलियन बैरल कच्चे तेल का परिवहन करने वाली बहुत बड़ी क्रूड कैरियर्स (वीएलसीसी) के लिए माल ढुलाई दरों में उछाल आया है। उद्योग सूत्रों ने बताया कि, कंपनी ने शुक्रवार को कई सुपरटैंकर किराए पर लिए।
एक जहाज दलाल ने बताया कि दैनिक आधार पर मध्य पूर्व से चीन मार्ग, जिसे टीडी3सी के नाम से जाना जाता है, पर दर शुक्रवार से 39% बढ़कर 37,800 डॉलर हो गई है, जो अक्टूबर के बाद से उच्चतम है।
प्रतिबंधों के बाद चीन को रूसी तेल शिपमेंट की शिपिंग दरें भी बढ़ गई हैं।
एसएंडपी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स के आंकड़ों के अनुसार, रूस के प्रशांत क्षेत्र के बंदरगाह कोजमिनो से उत्तरी चीन तक ईएसपीओ मिश्रित कच्चे तेल को भेजने के लिए अफ्रामैक्स आकार के टैंकरों की माल ढुलाई दरें सोमवार को दोगुनी से अधिक होकर 3.5 मिलियन डॉलर हो गईं, क्योंकि जहाज मालिकों ने उस मार्के लिए उपलब्ध सीमित टन भार के कारण भारी प्रीमियम की मांग की थी।
तंगी को और बढ़ाते हुए, प्रतिबंधित टैंकर चीन के पूर्वी शांदोंग प्रांत के बाहर फंसे हुए हैं, जो शुक्रवार को वाशिंगटन की घोषणा से पहले शांदोंग पोर्ट ग्रुप द्वारा लगाए गए प्रतिबंध के कारण उतर नहीं पा रहे हैं ।
विश्लेषकों ने कहा कि टैंकर की उपलब्धता और भी कम हो सकती है, क्योंकि व्यापारी रूसी और ईरानी कच्चे तेल को भेजने के लिए गैर-अनुमोदित जहाजों की तलाश कर रहे हैं।
केप्लर के विश्लेषकों ने एक नोट में कहा, “हमें उम्मीद है कि आने वाले महीनों में नए जहाजों को छाया बेड़े में शामिल किया जाएगा, जिनमें से कई इस व्यापार के लिए नए होंगे, जिससे गैर-स्वीकृत माल बाजार में आपूर्ति कम हो जाएगी।”
एक अन्य शिपब्रोकर ने बताया कि मध्य पूर्व से सिंगापुर तक वीएलसीसी की दर में सबसे अधिक वृद्धि हुई है, जो शुक्रवार से वर्ल्डस्केल (WS) 11.15 बढ़कर WS61.35 हो गई है। वर्ल्डस्केल माल ढुलाई शुल्क की गणना करने के लिए एक उद्योग उपकरण है।
दूसरे शिपब्रोकर ने बताया कि मध्य पूर्व से चीन मार्ग पर माल ढुलाई दर WS10.40 बढ़कर WS59.70 हो गई, जबकि पश्चिमी अफ्रीकी तेल को चीन ले जाने वाले VLCC की दर WS9.55 बढ़कर WS61.44 हो गई।
उन्होंने कहा कि अमेरिका की खाड़ी से चीन तक कच्चे तेल को भेजने में अब 6.82 मिलियन डॉलर का खर्च आएगा, जो पिछले सप्ताह से 360,000 डॉलर अधिक है।
फ्लोरेंस टैन, सियी लियू, चेन ऐज़ू, जेस्लिन लेरह द्वारा रिपोर्टिंग; टोनी मुनरो और सोनाली पॉल द्वारा संपादन
