हैदराबाद डिवीजन के मलकाजगिरि-कामारेड्डी खंड के 108 रूट किलोमीटर पर KAVACH को संस्करण 3.2 से 4.0 में अपग्रेड किया गया है। इससे
स्थान की सटीकता में वृद्धि हुई है, बड़े यार्डों में सिग्नल की जानकारी बेहतर हुई है, स्टेशन-टू-स्टेशन OFC इंटरफेस और डायरेक्ट इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग इंटरफेस की सुविधा उपलब्ध हुई है, जिससे सुरक्षा और विश्वसनीयता को मजबूती मिली है।
दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) पर पहली बार कवच संस्करण 4.0 के सफल संचालन के साथ भारतीय रेलवे ने रेल सुरक्षा के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है। हैदराबाद डिवीजन के मलकाजगिरि-कामारेड्डी खंड पर 108 किलोमीटर से अधिक मार्ग पर कवच संस्करण 3.2 से संस्करण 4.0 में उन्नयन सफलतापूर्वक पूरा हो चुका है।
दक्षिण मध्य रेलवे पर 1,465 किलोमीटर के मार्ग पर कवच संस्करण 3.2 के सफल संचालन से प्राप्त अनुभव के आधार पर नवीनतम संस्करण में और भी तकनीकी सुधार शामिल किए गए हैं। कवच 4.0 बेहतर सुरक्षा, उन्नत तकनीक, उच्च विश्वसनीयता और सुरक्षित ट्रेन संचालन प्रदान करता है, और इसे भारतीय रेलवे में बड़े पैमाने पर लागू करने की योजना है।
भारत के विविध रेलवे नेटवर्क के लिए KAVACH 4.0 उन्नत सुरक्षा सुविधाएँ लेकर आया है।
KAVACH वर्जन 4.0 विकसित और परीक्षण किया जा चुका है और अब भारतीय रेलवे द्वारा स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली के रूप में इसका उपयोग किया जा रहा है। नवीनतम संस्करण में भारतीय रेलवे नेटवर्क की विविध परिचालन और तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण सुधार शामिल किए गए हैं।
KAVACH 4.0 में किए गए प्रमुख सुधारों में निम्नलिखित शामिल हैं:
- स्थान की सटीकता में वृद्धि, जिससे ट्रेनों की स्थिति का अधिक सटीक निर्धारण संभव हो पाता है।
- बड़े यार्डों में सिग्नल संबंधी पहलुओं की बेहतर जानकारी से ट्रेन संचालन के दौरान स्थितिजन्य जागरूकता मजबूत होती है।
- बेहतर संचार और सिस्टम एकीकरण के लिए ऑप्टिकल फाइबर केबल (ओएफसी) के माध्यम से स्टेशन-से-स्टेशन KAVACH इंटरफेस।
- मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ सीधा इंटरफेस, जिससे मौजूदा सिग्नलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ बेहतर एकीकरण संभव हो पाता है।
इन सुधारों से KAVACH 4.0 देश की स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रौद्योगिकी में एक महत्वपूर्ण प्रगति बन गई है और भारतीय रेलवे में इसके बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए एक मजबूत तकनीकी आधार प्रदान करती है।
स्वदेशी रूप से विकसित कवच से ट्रेन सुरक्षा में सुधार होता है।
कवच स्वदेशी रूप से विकसित एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है जिसे परिचालन सुरक्षा बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह प्रणाली लोको पायलट को ट्रेनों को निर्धारित गति सीमा के भीतर रखने में सहायता करती है और यदि लोको पायलट ऐसा करने में विफल रहता है तो आवश्यकता पड़ने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगा सकती है।
KAVACH को खतरे की स्थिति में सिग्नल पार करने (SPAD) से बचाव, गंभीर परिस्थितियों में ट्रेन की गति को नियंत्रित करने और टक्करों के जोखिम को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह प्रणाली खराब मौसम की स्थिति में भी सुरक्षित ट्रेन संचालन में सहायक है।
एक अत्यधिक प्रौद्योगिकी-प्रधान सुरक्षा प्रणाली होने के नाते, KAVACH को उच्चतम स्तर के सुरक्षा प्रमाणन, सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल-4 (SIL-4) की आवश्यकता होती है।
कवच की तैनाती के लिए व्यापक अवसंरचना की आवश्यकता है
कवच परियोजना के कार्यान्वयन में रेलवे खंडों में कई तकनीकी और संचार घटकों की तैनाती शामिल है। इनमें निम्नलिखित शामिल हैं:
- स्टेशनों और ब्लॉक खंडों पर स्टेशन कवच की स्थापना।
- ट्रैक की पूरी लंबाई में आरएफआईडी टैग लगाना।
- इस पूरे क्षेत्र में दूरसंचार टावरों की स्थापना।
- रेलवे ट्रैक के साथ-साथ ऑप्टिकल फाइबर केबल बिछाना।
- भारतीय रेलवे पर चलने वाले इंजनों पर लोको कवच की व्यवस्था।
दक्षिण मध्य रेलवे पर कवच 4.0 का सफल संचालन स्वदेशी रेलवे सुरक्षा प्रौद्योगिकी को मजबूत करने और भारतीय रेलवे नेटवर्क में उन्नत स्वचालित ट्रेन सुरक्षा क्षमताओं का विस्तार करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
