23 जुलाई, 2025 को लिए गए इस चित्र में टेस्ला का लोगो दिखाई दे रहा है। REUTERS
23 जुलाई, 2025 को लिए गए इस चित्र में टेस्ला का लोगो दिखाई दे रहा है। REUTERS
सियोल, 30 जुलाई (रायटर) – दक्षिण कोरिया की एलजी एनर्जी सॉल्यूशन (एलजीईएस) (373220.केएस), नया टैब खुलता हैटेस्ला (TSLA.O) को आपूर्ति करने के लिए 4.3 बिलियन डॉलर के सौदे पर हस्ताक्षर किए हैं।, नया टैब खुलता है मामले से परिचित एक व्यक्ति ने बताया कि अमेरिकी कंपनी टैरिफ के कारण चीनी आयात पर अपनी निर्भरता कम करना चाहती है, इसलिए उसने ऊर्जा भंडारण प्रणाली बैटरियों के साथ समझौता किया है।
लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरियों की आपूर्ति मिशिगन स्थित एलजीईएस के अमेरिकी कारखाने से की जाएगी, क्योंकि विवरण सार्वजनिक नहीं किया गया है।
एलजीईएस ने बुधवार को घोषणा की थी कि उसने वैश्विक स्तर पर तीन वर्षों के लिए एलएफपी बैटरियों की आपूर्ति के लिए 4.3 बिलियन डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं , हालांकि उसने ग्राहक की पहचान नहीं बताई और यह भी नहीं बताया कि उनका उपयोग वाहनों या ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में किया जाएगा या नहीं।
दक्षिण कोरियाई कंपनी ने पिछले सप्ताह कहा था कि वह स्टोरेज बैटरियों की बिक्री बढ़ाकर इलेक्ट्रिक वाहनों की सुस्त मांग को पूरा करने का प्रयास करेगी , क्योंकि कृत्रिम बुद्धिमत्ता को प्रशिक्षित करने के लिए डेटा केंद्रों द्वारा संचालित बिजली की मांग में वैश्विक वृद्धि हुई है।
एलजीईएस ने रॉयटर्स को बताया, “हमारे समझौते के अनुसार, गोपनीयता संबंधी दायित्वों के कारण हम ग्राहक की पहचान उजागर करने में असमर्थ हैं।” टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
टेस्ला के मुख्य वित्तीय अधिकारी वैभव तनेजा ने अप्रैल में कहा था कि अमेरिकी टैरिफ का उसके ऊर्जा कारोबार पर “बहुत बड़ा” प्रभाव पड़ा है, क्योंकि वह चीन से एलएफपी बैटरियां मंगाता है।
उन्होंने कहा, “हम गैर-चीनी आपूर्तिकर्ताओं से अतिरिक्त आपूर्ति श्रृंखला हासिल करने पर भी काम करेंगे, लेकिन इसमें समय लगेगा।”
टेस्ला ने इस सप्ताह सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स से चिप्स खरीदने के लिए 16.5 बिलियन डॉलर के सौदे की भी घोषणा की ।, नया टैब खुलता हैदक्षिण कोरियाई कम्पनियां स्थानीय मांग को पूरा करने के लिए अमेरिका में अपनी उपस्थिति बढ़ा रही हैं।
दक्षिण कोरिया से अमेरिकी आयात पर 25% टैरिफ लागू होने की 1 अगस्त की समय सीमा से पहले व्यापार समझौते को अंतिम रूप देने के लिए तीन दक्षिण कोरियाई कैबिनेट स्तर के अधिकारियों ने वाशिंगटन में अमेरिकी वाणिज्य सचिव हॉवर्ड लुटनिक से मुलाकात की , सियोल ने बुधवार को यह जानकारी दी।
अमेरिकी उत्पादन
एलजीईएस एलएफपी बैटरियों के कुछ अमेरिकी उत्पादकों में से एक है, बैटरी रसायन पर लंबे समय से चीनी प्रतिद्वंद्वियों का प्रभुत्व रहा है, जिनकी अमेरिकी बाजार में बहुत कम उपस्थिति है।
इसने मई में अपने मिशिगन कारखाने में एलएफपी बैटरियों का उत्पादन शुरू किया। कंपनी ने कहा कि वह इलेक्ट्रिक वाहनों की घटती माँग को देखते हुए, ऊर्जा भंडारण प्रणालियों की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए अमेरिका में अपनी कुछ इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी उत्पादन लाइनों को बदलने पर विचार कर रही है।
एलजीईएस ने कहा कि यह अनुबंध अगस्त 2027 से जुलाई 2030 तक चलेगा और इसमें सौदे की अवधि को सात वर्ष तक बढ़ाने तथा ग्राहक के साथ विचार-विमर्श के आधार पर आपूर्ति की मात्रा बढ़ाने का विकल्प भी शामिल है।
सैमसंग सिक्योरिटीज़ के वरिष्ठ विश्लेषक चो ह्यून-रयूल ने कहा, “सैमसंग एसडीआई और एसके ऑन जैसी दक्षिण कोरियाई कंपनियों सहित अन्य कंपनियों ने अभी तक अमेरिकी एलएफपी बाज़ार में प्रवेश नहीं किया है, जिससे एलजीईएस को पहले कदम उठाने का फ़ायदा मिल रहा है।” उन्होंने आगे कहा, “हालांकि प्रतिद्वंद्वियों ने अपनी योजनाओं की घोषणा कर दी है, एलजीईएस ही एकमात्र ऐसी कंपनी है जो बड़े पैमाने पर सक्रिय रूप से उत्पादन कर रही है।”
टेस्ला का ऊर्जा भंडारण और उत्पादन व्यवसाय उसके राजस्व का केवल 10% ही है, लेकिन यह कंपनी के लिए एक उज्ज्वल स्थान रहा है, क्योंकि यह कार की बिक्री में कमी और ईवी के लिए अमेरिकी सरकार के समर्थन में आगामी कटौती से जूझ रही है।
टेस्ला के सीईओ एलन मस्क ने पिछले हफ़्ते एक कमाई कॉल पर कहा, “टैरिफ और आपूर्ति श्रृंखला की विभिन्न चुनौतियों के बावजूद ऊर्जा क्षेत्र में अच्छी वृद्धि हो रही है। मुझे नहीं लगता कि ज़्यादातर लोग इस बात को समझते हैं कि बैटरी की मांग कितनी बड़ी है।”
टेस्ला ने कहा है कि उसकी पहली एलएफपी सेल विनिर्माण सुविधा वर्ष के अंत तक ऑनलाइन हो जाएगी, लेकिन नेवादा स्थित आंतरिक कारखाने में इसकी मांग का एक छोटा सा हिस्सा ही उपलब्ध होगा।
रिपोर्टिंग: हीक्योंग यांग और ह्युनजू जिन; संपादन: जेमी फ्रीड
