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चीनी ईवी बैटरी निर्माताओं ने आपूर्तिकर्ताओं को अधिक तेज़ी से भुगतान करने का वचन दिया

CATL के बैटरी स्वैपिंग व्यवसाय के महाप्रबंधक यांग जून 21 अप्रैल, 2026 को बीजिंग, चीन में ऑटो चाइना शो से पहले कंपनी के टेक डे कार्यक्रम के दौरान बोलते हैं। REUTERS
बीजिंग, 29 जून (रायटर) – प्रमुख चीनी इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी निर्माताओं ने सोमवार को अपने आपूर्तिकर्ताओं को अधिक तेज़ी से भुगतान करने का वचन दिया, क्योंकि पूरे ऑटो उद्योग में वित्तीय तनाव को कम करने के व्यापक प्रयासों के हिस्से के रूप में।
मूल्य युद्ध और कमजोर मांग ने चीन के वाहन उद्योग में मार्जिन को निचोड़ा है, जहां आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान प्राप्त करने में बढ़ती देरी का सामना करना पड़ा है।
चीन द्वारा सोमवार को एक पहल के अनुरूप ⁠ऑटोमोटिव बैटरी इनोवेशन एलायंस, पावर और स्टोरेज बैटरी कंपनियां CATL (300750। एसजेड),  और CALB (3931.) खोलता है। एचके), और सनवोडा, जो गठबंधन के सदस्य हैं, उन लोगों को भुगतान करने के लिए प्रतिबद्ध हैं जो उन्हें 60 दिनों के भीतर आवश्यक वस्तुओं और घटकों की आपूर्ति करते हैं।
गठबंधन, बैटरी पारिस्थितिकी तंत्र में प्रमुख खिलाड़ियों का प्रतिनिधित्व करते हुए, एक अलग बयान में, कंपनियों से 60 दिनों के भीतर छोटे आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान करने या बड़े भागीदारों के साथ उचित शर्तों पर बातचीत करने का आग्रह किया।
उद्योग मंत्रालय ने कहा कि ग्यारह बैटरी निर्माताओं ने पहल का जवाब दिया है।
मंत्रालय ने सोमवार को एक बयान में कहा, “बिजली और ऊर्जा भंडारण बैटरी कंपनियों द्वारा अपने आपूर्तिकर्ताओं को अत्यधिक लंबे भुगतान चक्र सीधे आपूर्तिकर्ताओं के नक़दी प्रवाह पर दबाव डालते हैं, तकनीकी नवाचार में निवेश करने की उनकी क्षमता को कमजोर करते हैं, और औद्योगिक श्रृंखला में फर्मों के दीर्घकालिक विकास को कमजोर करते हैं।”
बैटरी सस्ती हो गई हैं, लेकिन फिर भी वाहन उत्पादन लागत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। विशेष रूप से छोटे आपूर्तिकर्ताओं को परिणामस्वरूप नक़दी की कमी का सामना करना पड़ा है, विशेष रूप से इनपुट लागत में वृद्धि हुई है, आंशिक रूप से ईरान युद्ध से जुड़ी मुद्रास्फीति के कारण
सोमवार को प्रतिज्ञाएं जून 2025 में प्रमुख चीनी वाहन निर्माताओं द्वारा इसी तरह की प्रतिबद्धताओं का पालन करती हैं, जब स्टील निर्माताओं ने सार्वजनिक रूप से भुगतान में देरी के बारे में शिकायत की थी।

क्यूओई ली और रयान वू द्वारा रिपोर्टिंग; बारबरा लुईस द्वारा संपादन

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