लंदन, 20 जुलाई (रॉयटर्स) – वैश्विक तेल शोधन उद्योग खतरे के संकेत दे रहा है। मध्य पूर्व और रूस में चल रहे संघर्षों के कारण ऊर्जा बाजारों में हलचल मचने से वैश्विक अर्थव्यवस्था को ऊर्जा प्रदान करने वाले उत्पादों की आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव बढ़ता जा रहा है।
ईरान युद्ध के चरम के दौरान 118 डॉलर प्रति बैरल के उच्च स्तर पर पहुंचने के बाद बेंचमार्क कच्चे तेल की कीमतों में तेजी से गिरावट आई है और अब ये कीमतें लगभग 85 डॉलर के आसपास मंडरा रही हैं, जो यह दर्शाता है कि कई निवेशकों का मानना है कि ऊर्जा संकट का खतरा कम हो गया है।
हालांकि कच्चे तेल की आपूर्ति में आंशिक रूप से सुधार हुआ है, लेकिन रूस और मध्य पूर्व में संघर्षों के कारण महीनों तक बाधित रहने के बाद कच्चे तेल को ईंधन में परिवर्तित करने वाली प्रणाली अभी भी संघर्ष कर रही है।
पेट्रोल और डीजल का भंडार कई वर्षों के निचले स्तर के करीब है, शोधन मार्जिन रिकॉर्ड स्तर तक बढ़ गया है, और प्रमुख उत्पादक क्षेत्रों में रिफाइनरी उत्पादन क्षमता गंभीर रूप से कम बनी हुई है।
घरेलू और औद्योगिक क्षेत्र कच्चे उत्पादों के बजाय परिष्कृत उत्पादों का उपभोग करते हैं, इसलिए उन्हें इसी तरह के दबाव की निगरानी करनी चाहिए।
युद्धकालीन हताहत
रिफाइनरियां आकर्षक लक्ष्य साबित हुई हैं।
मध्य पूर्व में, सऊदी अरब, बहरीन, कुवैत और संयुक्त अरब अमीरात में स्थित प्रमुख रिफाइनरियां 28 फरवरी को ईरान संघर्ष के प्रकोप के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण आंशिक या पूरी तरह से बंद पड़ी हैं।
वहीं, ईरान संघर्ष के दौरान आयात में आई भारी गिरावट की भरपाई के लिए चीन ने रिफाइनरियों का संचालन काफी कम कर दिया है। एशिया भर में, कच्चे तेल की सीमित आपूर्ति के कारण रिफाइनरियों को भी परिचालन कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
और रूस का शोधन क्षेत्र यूक्रेनी ड्रोन हमलों से बुरी तरह प्रभावित हुआ है, जिससे घरेलू ईंधन की कमी हो गई है और मॉस्को को बढ़ती स्थानीय कीमतों को नियंत्रित करने के प्रयास में डीजल निर्यात पर अंकुश लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
कुल मिलाकर, इन व्यवधानों के कारण दूसरी तिमाही में वैश्विक शोधन उत्पादन में पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 5 मिलियन बैरल प्रति दिन की कमी आई, जबकि रिफाइनरी संचालन औसतन लगभग 78 मिलियन बैरल प्रति दिन रहा, जैसा कि अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार है।
17 जून को अमेरिका-ईरान युद्धविराम के बाद होर्मुज जलमार्ग के अस्थायी रूप से फिर से खुलने से कुछ समय के लिए दबाव में थोड़ी राहत मिली। लेकिन खाड़ी उत्पादकों द्वारा जलमार्ग के माध्यम से कच्चे तेल का निर्यात बढ़ाने के बावजूद, परिष्कृत उत्पादों का प्रवाह काफी कमजोर बना रहा। केप्लर के आंकड़ों के अनुसार, जून में इस क्षेत्र से लगभग 40 लाख बैरल प्रति दिन कच्चे तेल का निर्यात हुआ, लेकिन तेल उत्पादों का निर्यात केवल 10 लाख बैरल प्रति दिन रहा, जो युद्ध-पूर्व स्तरों का एक चौथाई था।
‘मानव रूपी प्रेत’ कहे जाने वाले ये अत्यंत यथार्थवादी मॉडल बायोमेडिकल इंजीनियरिंग के छात्रों के एक समूह द्वारा विकसित किए गए थे।
अब, अमेरिका और ईरान के बीच बढ़ती शत्रुता के कारण होर्मुज के रास्ते यातायात में नए सिरे से आई बाधा ने एक बार फिर क्षेत्रीय निर्यात को ठप कर दिया है, जिससे एशियाई या मध्य पूर्वी रिफाइनरी गतिविधि में सुधार की उम्मीदें खतरे में पड़ गई हैं।
बफर और समय दोनों ही कम होते जा रहे हैं।
हमारी ऊर्जा खत्म हो रही है
इस साल की पहली छमाही में अमेरिका दुनिया के अंतिम विकल्प के रूप में रिफाइनरी बनकर उभरा, जिसने अन्य जगहों पर व्यवधानों की भरपाई के लिए कच्चे तेल, गैसोलीन, डीजल और विमानन ईंधन के निर्यात में वृद्धि की।
लेकिन अब इसकी रफ्तार धीमी पड़ रही है।
अमेरिका में कच्चे तेल का भंडार, जिसमें वाणिज्यिक भंडार और सरकार के आपातकालीन भंडार शामिल हैं, ईरान युद्ध की शुरुआत के बाद से गिरकर 1984 के बाद से अपने सबसे निचले स्तर पर आ गया है। गैसोलीन का भंडार 2012 के बाद से अपने सबसे कम मौसमी स्तर पर है, जबकि डीजल का भंडार हाल ही में दो दशकों से अधिक के अपने सबसे निचले स्तर से उबर पाया है।
इसी बीच, घरेलू मांग में वृद्धि को पूरा करने के लिए रिफाइनर कंपनियों द्वारा कच्चे तेल और उत्पाद उत्पादों के कुल निर्यात में गिरावट शुरू हो गई है। अप्रैल में रिकॉर्ड 14.2 मिलियन बैरल प्रति दिन के स्तर पर पहुंचने के बाद, पिछले सप्ताह साप्ताहिक निर्यात गिरकर 10.7 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गया, जो मार्च के बाद से सबसे कम है।
घरेलू भंडार पर दबाव और गर्मियों में ईंधन की मांग अपने मौसमी चरम पर होने के कारण, वाशिंगटन की शेष दुनिया को आपूर्ति जारी रखने की क्षमता तेजी से सीमित होती जा रही है।
चटकने की आवाज़
संकट का सबसे स्पष्ट संकेत शायद मुनाफे में कमी से मिलता है।
अमेरिका में 3-2-1 रिफाइनिंग मार्जिन (क्रैक स्प्रेड) हाल ही में बढ़कर लगभग 70 डॉलर प्रति बैरल के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है। उत्तर-पश्चिमी यूरोप में रिफाइनिंग मार्जिन बढ़कर मौसमी रिकॉर्ड 30 डॉलर प्रति बैरल के करीब पहुंच गया है।
डीजल बाजार विशेष रूप से तंग दिखाई दे रहे हैं। यूरोपीय डीजल मार्जिन बढ़कर लगभग 65 डॉलर प्रति बैरल के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गए हैं, जबकि अमेरिकी गैसोलीन मार्जिन 2022 में रूस द्वारा यूक्रेन पर पूर्ण पैमाने पर आक्रमण के बाद ऊर्जा संकट के दौरान पहुंचे रिकॉर्ड स्तर के करीब मंडरा रहे हैं।
बाजार शोधकों को इस तरह के असाधारण प्रीमियम का भुगतान तब तक नहीं करते जब तक कि उपभोक्ता दुर्लभ ईंधन आपूर्ति के लिए प्रतिस्पर्धा नहीं कर रहे हों।
ट्रम्प कार्ड शायद काम न करे
ईरान संकट के पांचवें महीने में प्रवेश करने के साथ ही, व्यापारियों को इस बात का और भी अधिक यकीन हो गया है कि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प अमेरिकी ईंधन की कीमतों में राजनीतिक रूप से नुकसानदायक वृद्धि से बचने के लिए लगभग कुछ भी करेंगे।
लेकिन शोधन प्रणाली से निकलने वाले तेज चमकते चेतावनी संकेत बताते हैं कि अमेरिकी राष्ट्रपति को इसे रोकने में शायद मुश्किल होगी।
वैश्विक रिफाइनरी उत्पादन में तेजी से सुधार की संभावना कम ही है। संघर्ष, आपूर्ति में व्यवधान या निर्यात प्रतिबंधों के कारण कई प्रमुख रिफाइनिंग केंद्र अभी भी प्रभावित हैं, ठीक उसी समय जब सड़क ईंधन और जेट ईंधन की गर्मियों की मांग अपने चरम पर पहुंच रही है। डीजल का स्टॉक आमतौर पर सर्दियों से पहले गर्मियों में बढ़ता है।
रूस में शोधन उत्पादन को सामान्य स्थिति में आने में महीनों, या शायद वर्षों भी लग सकते हैं, बशर्ते कि यूक्रेन में और कोई हड़ताल न हो – हालांकि यह एक ऐसी धारणा है जिसे मानने को कुछ ही लोग तैयार हैं। मध्य पूर्व की रिफाइनरियों को भी होर्मुज नहर के रास्ते तेल प्रवाह सामान्य होने के बाद परिचालन बढ़ाने में महीनों लगेंगे – चाहे वह कभी भी हो।
जैसे-जैसे भंडार कम होता जाएगा, बाजार में एकमात्र बचा हुआ उपाय मांग में कमी लाना होगा, जिससे दुनिया भर में आर्थिक गतिविधियों में कमी आ सकती है।
ऊर्जा बाजारों ने 2026 के पहले छमाही की अराजकता को उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से संभाला है, लेकिन वैश्विक ईंधन भंडार अब चिंताजनक रूप से कम होने के साथ, वैश्विक अर्थव्यवस्था खुद को खतरनाक रूप से जोखिम में पाती है।
(यहां व्यक्त किए गए विचार रॉयटर्स के स्तंभकार रॉन बूसो के हैं।)
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रॉन बूसो; संपादन: मार्गरीटा चॉय।









