जेजू एयर विमान का मलबा जो रनवे से उतरकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, दक्षिण कोरिया के मुआन में मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर 30 दिसंबर, 2024 को पड़ा है। रायटर्स
सियोल, 11 जनवरी (रायटर) – परिवहन मंत्रालय ने शनिवार को बताया कि 29 दिसंबर को दुर्घटनाग्रस्त हुए जेजू एयर जेट विमान के उड़ान डेटा और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर ने दक्षिण कोरिया के मुआन हवाई अड्डे पर कंक्रीट संरचना से टकराने से लगभग चार मिनट पहले रिकॉर्डिंग बंद कर दी थी।
मंत्रालय ने एक बयान में कहा कि दक्षिण कोरियाई धरती पर सबसे भीषण दुर्घटना, जिसमें 179 लोग मारे गए थे, की जांच कर रहे अधिकारी यह विश्लेषण करने की योजना बना रहे हैं कि “ब्लैक बॉक्स” ने रिकॉर्डिंग बंद क्यों कर दी।
मंत्रालय ने बताया कि वॉयस रिकॉर्डर का प्रारम्भ में दक्षिण कोरिया में विश्लेषण किया गया तथा जब डेटा गायब पाया गया तो उसे अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की प्रयोगशाला में भेज दिया गया।
मंत्रालय ने कहा है कि क्षतिग्रस्त फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर को अमेरिकी सुरक्षा नियामक के सहयोग से विश्लेषण के लिए अमेरिका ले जाया गया है।
जेजू एयर का विमान 7C2216, जो थाईलैंड की राजधानी बैंकॉक से दक्षिण-पश्चिमी दक्षिण कोरिया के मुआन के लिए रवाना हुआ था, क्षेत्रीय हवाई अड्डे के रनवे से आगे निकल गया और एक तटबंध से टकराने के बाद उसमें आग लग गई।
पायलटों ने एयर ट्रैफिक कंट्रोल को बताया कि विमान में पक्षी टकरा गया था और विमान के तटबंध से टकराने से करीब चार मिनट पहले ही आपातकाल की घोषणा कर दी गई थी। विमान के पिछले हिस्से में बैठे दो घायल चालक दल के सदस्यों को बचा लिया गया।
मेडे इमरजेंसी कॉल से दो मिनट पहले, एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने “पक्षी गतिविधि” के लिए चेतावनी दी। आपातकाल की घोषणा करते हुए, पायलटों ने लैंडिंग का प्रयास छोड़ दिया और गो-अराउंड शुरू कर दिया।
लेकिन पूरी गति से उड़ान भरने के बजाय, बजट एयरलाइन के बोइंग 737-800 जेट ने तीव्र मोड़ लिया और विपरीत छोर से हवाई अड्डे के एकल रनवे पर पहुंचा, तथा लैंडिंग गियर लगाए बिना ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
परिवहन मंत्रालय के पूर्व दुर्घटना अन्वेषक सिम जै-डोंग ने कहा कि निर्णायक अंतिम क्षणों में डेटा के गायब होने की बात आश्चर्यजनक है, तथा इससे पता चलता है कि बैकअप सहित सभी बिजली काट दी गई होगी, जो कि दुर्लभ है।
परिवहन मंत्रालय ने कहा कि जांच में उपलब्ध अन्य आंकड़ों का उपयोग किया जाएगा तथा यह सुनिश्चित किया जाएगा कि जांच पारदर्शी हो तथा पीड़ितों के परिवारों के साथ जानकारी साझा की जाए।
पीड़ितों के परिवारों के कुछ सदस्यों ने कहा है कि परिवहन मंत्रालय को जांच में अग्रणी भूमिका नहीं निभानी चाहिए, बल्कि इसमें परिवारों द्वारा अनुशंसित स्वतंत्र विशेषज्ञों को शामिल किया जाना चाहिए।
दुर्घटना की जांच में तटबंध पर भी ध्यान केंद्रित किया गया है, जिसे विमान की लैंडिंग में सहायता के लिए उपयोग किए जाने वाले “लोकलाइजर” सिस्टम को सहारा देने के लिए डिजाइन किया गया था, जिसमें यह भी शामिल है कि इसे इतनी कठोर सामग्री से क्यों बनाया गया था और रनवे के अंत के इतने करीब क्यों बनाया गया था।
रिपोर्टिंग: ह्युनजू जिन और जैक किम; संपादन: विलियम मैलार्ड
