ईरान युद्ध के कारण ईंधन और उधार की लागत बढ़ने से जेट विमानों के वित्तपोषणकर्ता चिंतित हैं।

एयरबाल्टिक का एयरबस ए220-300 विमान वाईएल-एएक्यू 17 जनवरी, 2020 को लातविया के रीगा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरा।

लातविया के रीगा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक एयरबस ए220-300 विमान पर एयरबाल्टिक के चिह्न दिखाई दे रहे हैं।

कोपेनहेगन, 18 सितंबर (रॉयटर्स) – इस सप्ताह एक प्रमुख उद्योग बैठक में प्रतिनिधियों ने कहा कि विमानों की कमी की तुलना में ईंधन और उधार की बढ़ती लागत जेट विमानों के वित्तपोषणकर्ताओं के लिए सबसे बड़ी चिंता का विषय बन गई है, जो आपूर्ति-संचालित व्यवधान के वर्षों के बाद भावना में बदलाव का संकेत है।हालिया बाजार उथल-पुथल ने माहौल में आए बदलाव को और मजबूत किया है, जिसमें

एयरबाल्टिक की दिवालियापन की अर्जी,मध्य पूर्व युद्ध में यमन के हौथियों की बढ़त से जुड़ी तेल की कीमतों में उछाल और अमेरिकीट्रेजरी यील्ड में उछाल शामिल है ।

“मुझे लगता है कि बाजार में बदलाव आ रहा है। मुझे लगता है कि सर्दी (आर्थिक रूप से) लोगों की अपेक्षा से अधिक ठंडी होने वाली है,” लीजिंग कंपनी एविएशन कैपिटल ग्रुप के सीईओ थॉमस बेकर ने इंटरनेशनल सोसाइटी ऑफ ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट ट्रेडिंग (ISTAT) द्वारा आयोजित कार्यक्रम में कहा।विश्लेषकों ने पहले ही चेतावनी दी है कि आने वाले महीनों में ईंधन की बढ़ती लागत के कारण

छोटी एयरलाइनों पर दबाव पड़ सकता है।

विमानन क्षेत्र में आई तेजी रुक सकती है या दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है।

एक साल पहले, आईएसटीएटी में वक्ताओं ने, जिसकी शुरुआत 43 साल पहले फ्लोरिडा में पुराने विमान डीलरों की एक अनौपचारिक सभा के रूप में हुई थी, विमानों और इंजनों की कमी पर ध्यान केंद्रित किया था, जिसने मूल्यों और पट्टे की दरों को बढ़ा दिया था।अब, हालांकि विनिर्माण संबंधी बाधाएं अभी भी बनी हुई हैं, लेकिन कई अधिकारी उन्हें उद्योग की मुख्य चुनौती के बजाय मांग में संभावित मंदी के खिलाफ एक सुरक्षा कवच के रूप में देखते हैं।

बीएनपी पारिबास में परिवहन पूंजी बाजार के वैश्विक प्रमुख बर्ट्रेंड डेहॉक ने प्रतिनिधियों से कहा, “यह देखना बेहद चौंकाने वाला है कि चीजें कितनी तेजी से बदल गई हैं।”उन्होंने आगे कहा, “विमानन क्षेत्र में जिस लहर पर काफी समय से स्थिरता बनी हुई है, वह सर्दियों के मौसम में रुक सकती है या नाटकीय रूप से ध्वस्त हो सकती है, क्योंकि आमतौर पर इसी दौरान बाजार में, खासकर यूरोप में, कठिनाइयां सामने आती हैं।”विमान पट्टे पर देने वाली कंपनी एवोलोन के सीईओ एंडी क्रोनिन ने कहा कि आपूर्ति श्रृंखला पर कुछ दबाव कम होने के बावजूद ब्याज दरों को लेकर चिंताएं तेजी से बढ़ी हैं।उन्होंने कहा, “इंजन और पुर्जों की कमी में बहुत तेजी से गिरावट आई है और ब्याज दरों को लेकर चिंता में बहुत तेजी से वृद्धि हुई है।”विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों के लिए उधार लेने की लागत महत्वपूर्ण है, क्योंकि वे वैश्विक एयरलाइन बेड़े के लगभग आधे हिस्से को नियंत्रित करती हैं और ऋण वित्तपोषण पर काफी हद तक निर्भर करती हैं।

गलत एयरलाइन या विमान का समर्थन करना वर्षों तक नुकसान पहुंचा सकता है। लेकिन देनदारियों का गलत आकलन “आपके व्यवसाय को बहुत जल्दी खत्म कर देता है,” क्रोनिन ने कहा।

एक बैरल तेल की कीमत 100 डॉलर से अधिक होना एक चिंता का विषय है।

प्रतिनिधियों ने कहा कि ईंधन की बढ़ती लागत ने सेकंड-हैंड विमान बाजार में गतिविधि को धीमा करना शुरू कर दिया है, जिसके चलते कुछ लीज ​​दरों में 5% से 10% तक की गिरावट आई है।सऊदी अरब की विमान पट्टे पर देने वाली कंपनी एविलीज के सीईओ टेड ओ’बर्न ने 15 साल तक पुराने विमानों का जिक्र करते हुए कहा, “मुझे लगता है कि इसका असर बहुत जल्दी दिखने लगेगा। 100 डॉलर प्रति बैरल की कीमत पर… मध्य-आयु (विमान) व्यवसाय मॉडल को नुकसान होना ही है।”कुछ अधिकारियों ने कहा कि वे वर्षों में पहली बार इस बात पर बहस कर रहे हैं कि क्षमता से अधिक उत्पादन की स्थिति में वापसी को क्या प्रेरित कर सकता है, हालांकि विमानों और पुर्जों की कमी में जल्द ही कोई कमी आने की उम्मीद नहीं है।बेकर ने रॉयटर्स को बताया, “मुझे लगता है कि यह एक मध्यवर्ती झटका है।”इन चुनौतियों ने नए निवेशकों को विमानन वित्त में प्रवेश करने से नहीं रोका है, जो कि समग्र रूप से इस क्षेत्र के लिए एक सकारात्मक बात है, लेकिन समान विमान परिसंपत्तियों को हासिल करने वाले पट्टेदारों के लिए प्रतिस्पर्धा का एक स्रोत है।

नोवस एविएशन कैपिटल के सह-सीईओ मौनीर कुज़बारी ने कहा, “यह बाजार इतना बड़ा नहीं है कि सभी को संतुष्ट कर सके, खासकर लीजिंग के मोर्चे पर।”इसके बावजूद, अधिकारियों ने कहा कि इस बात के तत्काल कोई संकेत नहीं हैं कि ईंधन की ऊंची कीमतों और उधार लेने की लागत में वृद्धि यात्रा की मांग में महत्वपूर्ण गिरावट का कारण बन रही है।”अगले (6-12) महीनों में यह जानना और भी महत्वपूर्ण हो जाएगा कि आप वास्तव में किसका बीमा कर रहे हैं और आप किसके साथ जुड़ रहे हैं,” यह बात एर्गो कैपिटल के सीईओ पॉल शेरिडन ने कही, जो मध्य-आयु वर्ग के जेट विमानों में विशेषज्ञता रखती है।बोइंग 737 मैक्स की सुरक्षा संबंधी बाधाओं से लेकर इंजन की खराबी के कारण सैकड़ों एयरबस ए320नियो जेट के निष्क्रिय रहने जैसे संकटों के बाद, कुछ अधिकारियों ने कहा कि अगली मंदी विमानन क्षेत्र के बाहर से आ सकती है।बेकर ने प्रतिनिधियों से कहा, “अगर यह चक्र अंततः किसी बाहरी झटके से टूट जाए तो मुझे आश्चर्य नहीं होगा। यह किसी तरह भू-राजनीतिक हो सकता है, यह बॉन्ड बाजार के कारण कुछ टूटने की घटना हो सकती है, लेकिन यह अज्ञात ही रहेगा।”

टिम हेफर द्वारा रिपोर्टिंग। मार्क पॉटर द्वारा संपादन।