7 अक्टूबर, 2024 को जर्मनी के ओस्नाब्रुक में जर्मन कार निर्माता वोक्सवैगन के प्लांट का एक दृश्य। रॉयटर्स
7 अक्टूबर, 2024 को जर्मनी के ओस्नाब्रुक में जर्मन कार निर्माता वोक्सवैगन के प्लांट का ड्रोन दृश्य। REUTERS
फ्रैंकफर्ट/बर्लिन, 16 जनवरी (रायटर) – चीनी अधिकारियों और वाहन निर्माताओं की नजर बंद होने जा रहे जर्मन कारखानों पर है और वे विशेष रूप से वोक्सवैगन के कारखानों में रुचि रखते हैं चीनी सरकार की सोच के बारे में जानकारी रखने वाले एक व्यक्ति ने रॉयटर्स को बताया।
सूत्र ने बताया कि फैक्ट्री खरीदने से चीन को जर्मनी के बहुमूल्य ऑटो उद्योग में प्रभाव बनाने का मौका मिलेगा, जो कि कुछ सबसे पुराने और प्रतिष्ठित कार ब्रांडों का घर है।
चीनी कंपनियों ने यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था जर्मनी में दूरसंचार से लेकर रोबोटिक्स तक विभिन्न उद्योगों में निवेश किया है, लेकिन मर्सिडीज-बेंज में दो बड़े चीनी शेयरधारक होने के बावजूद, उन्होंने अभी तक वहां पारंपरिक कार विनिर्माण स्थापित नहीं किया है।
ऐसा कोई भी कदम चीन के अब तक के सबसे राजनीतिक रूप से संवेदनशील निवेश को चिह्नित कर सकता है। VW लंबे समय से जर्मनी की औद्योगिक शक्ति का प्रतीक रहा है, जो अब वैश्विक आर्थिक मंदी के कारण मांग में कमी और हरित प्रौद्योगिकियों के लिए धीमी गति से हो रहे बदलाव के कारण खतरे में है ।
यूरोप में बिक्री के लिए जर्मनी में कारों का निर्माण करने से चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को चीन से आयातित इलेक्ट्रिक कारों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ का भुगतान करने से बचने में मदद मिलेगी और इससे यूरोपीय निर्माताओं की प्रतिस्पर्धात्मकता के लिए और अधिक खतरा पैदा हो सकता है।
हालांकि बोलियां निजी फर्मों, राज्य के स्वामित्व वाली फर्मों या विदेशी कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यमों से आ सकती हैं, लेकिन चीनी अधिकारियों के पास विदेशों में कुछ निवेशों को मंजूरी देने का अधिकार सुरक्षित है और वे संभवतः किसी भी प्रस्ताव में शुरू से ही शामिल होंगे।
सूत्र ने बताया कि निवेश संबंधी निर्णय फरवरी में होने वाले चुनाव के बाद नई जर्मन सरकार के चीन के प्रति रुख पर निर्भर करेगा ।
एंजेला मर्केल के 16 साल के कार्यकाल के दौरान दोनों देशों की अर्थव्यवस्थाएं आपस में गहराई से जुड़ गईं, जिसे जर्मन कार निर्माताओं द्वारा चीन में किए गए निवेश और निर्यात से बल मिला।
लेकिन मौजूदा गठबंधन द्वारा चीन पर निर्भरता कम करने के प्रयासों के कारण रिश्ते ठंडे पड़ गए हैं। विदेश मंत्री एनालेना बैरबॉक ने राष्ट्रपति शी जिनपिंग को ” तानाशाह ” और चीन को अपना प्रतिद्वंद्वी बताया है।
जर्मनी के विदेश कार्यालय के एक सूत्र ने कहा कि चीन एक प्रणालीगत प्रतिद्वंद्वी बन गया है।
वोक्सवैगन अपने जर्मन परिचालन को कम करने के लिए लागत में कटौती के अभियान के तहत ड्रेसडेन और ओस्नाब्रुक कारखानों के लिए वैकल्पिक उपयोग की खोज कर रही है । यूरोप की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी, जिसके पास पोर्श, ऑडी और स्कोडा जैसे ब्रांड हैं, ने चीनी कंपनियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच बिक्री में गिरावट देखी है ।
VW के अधिकारी कई प्लांट बंद करना चाहते थे, लेकिन उन्हें यूनियनों के विरोध का सामना करना पड़ा। क्रिसमस से पहले हुए एक समझौते में , वे ड्रेसडेन में उत्पादन बंद करने पर सहमत हुए, जहाँ 340 कर्मचारी इलेक्ट्रिक ID.3 बनाते हैं, 2025 से और ओस्नाब्रुक, जहाँ 2,300 कर्मचारी टी-रॉक कैब्रियो बनाते हैं, 2027 से।
कंपनी की सोच से परिचित एक व्यक्ति ने रॉयटर्स को बताया कि वोक्सवैगन ओस्नाब्रुक कारखाना किसी चीनी खरीदार को बेचने के लिए तैयार है।
प्रवक्ता ने प्रस्ताव के बारे में अटकलों पर विशेष टिप्पणी करने से इनकार करते हुए कहा, “हम इस साइट के निरंतर उपयोग के लिए प्रतिबद्ध हैं। हमारा लक्ष्य एक व्यवहार्य समाधान होना चाहिए, जो कंपनी और कर्मचारियों के हितों को ध्यान में रखे।”
चीन की सोच से परिचित एक व्यक्ति ने बताया कि चीनी कंपनियां इस बात को लेकर चिंतित हैं कि जर्मन यूनियनें उनका किस प्रकार से स्वागत करेंगी, जो जर्मन कंपनियों के सलाहकार बोर्ड में आधी सीटें रखती हैं तथा दूरगामी स्थल और नौकरी की गारंटी चाहती हैं।
ओस्नाब्रुक के यूनियन प्रतिनिधि स्टीफन सोल्दांस्की ने कहा कि संयंत्र के श्रमिकों को वोक्सवैगन के चीन स्थित संयुक्त उद्यम साझेदारों में से एक के लिए उत्पादन करने में कोई आपत्ति नहीं होगी।
उन्होंने कहा, “मैं कल्पना कर सकता हूं कि हम चीन के संयुक्त उद्यम के लिए कुछ उत्पादन करेंगे…. लेकिन वो भी VW लोगो और VW मानकों के तहत। यही मुख्य शर्त है।”
चीन दरवाज़े खोलना चाहता है
चीनी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता ने कहा कि जो कंपनियां जर्मनी में निवेश करना चाहती हैं, उन्हें ऐसा करने की अनुमति दी जानी चाहिए।
प्रवक्ता ने रॉयटर्स को दिए एक बयान में कहा, “चीन ने विदेशी कंपनियों के लिए नए व्यावसायिक अवसर पैदा करने के लिए कई खुलेपन के उपाय शुरू किए हैं… उम्मीद है कि जर्मन पक्ष भी खुले दिमाग से काम करेगा, और चीनी कंपनियों को निवेश करने के लिए निष्पक्ष, न्यायसंगत और गैर-भेदभावपूर्ण कारोबारी माहौल प्रदान करेगा।”
चीनी सरकार की सोच से परिचित एक सूत्र ने मामले की संवेदनशीलता के कारण नाम न बताने की शर्त पर रॉयटर्स से बात की, लेकिन उन्होंने विशिष्ट संभावित निवेशकों का नाम बताने से इनकार कर दिया।
कार निर्माता से परिचित एक बैंकर ने कहा कि कारखानों को बेचना, संयंत्रों को पूरी तरह बंद करने की तुलना में सस्ता हो सकता है, तथा उन्होंने कहा कि इससे प्रत्येक को 100 मिलियन यूरो – 300 मिलियन यूरो (103 मिलियन डॉलर – 309 मिलियन डॉलर) मिल सकते हैं।
वोक्सवैगन ने परिसंपत्तियों के मूल्य पर कोई टिप्पणी नहीं की।
लोअर सैक्सोनी के प्रधानमंत्री और वीडब्लू के पर्यवेक्षी बोर्ड के सदस्य स्टीफन वेइल ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता स्थान तलाश रहे हैं
कई चीनी कार निर्माता यूरोपीय आयोग द्वारा लगाए गए टैरिफ से बचने के लिए दुनिया के दूसरे सबसे बड़े ईवी बाजार यूरोप में संयंत्रों के लिए स्थान तलाश रहे हैं।कई चीनी कार निर्माता यूरोप में संयंत्रों के लिए स्थान तलाश रहे हैं, जो कि विश्व का दूसरा सबसे बड़ा ई.वी. बाजार है, ताकि पिछले वर्ष तथा चीन में अनुचित सब्सिडी के कारण उत्पन्न स्थिति से निपटा जा सके।
अधिकांश ने अब तक कम लागत वाले देशों में नई फैक्ट्रियां बनाने का विकल्प चुना है, जहां ट्रेड यूनियनें कमज़ोर हैं, जैसे हंगरी और तुर्की में BYD । लीपमोटर पोलैंड में स्टेलेंटिस के साथ उत्पादन की योजना बना रहा है और चेरी ऑटो इस साल स्पेन में निसान के स्वामित्व वाले प्लांट में ईवी बनाना शुरू कर देगा ।
फोर्ड सहित इन चर्चाओं से परिचित एक अलग स्रोत के अनुसार, चीनी निवेशकों ने पहले ही पश्चिमी यूरोप में संयंत्रों का सर्वेक्षण कर लिया है।जर्मनी के सारलोइस में प्लांट और ब्रुसेल्स में वोक्सवैगन का ऑडी प्लांट में वोक्सवैगन का ऑडी संयंत्र ।
सूत्रों ने नवंबर में रॉयटर्स को बताया कि लीपमोटर इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन के लिए जर्मनी स्थित संयंत्र का उपयोग करने पर विचार कर रहा है।
चेरी ने रॉयटर्स को बताया कि वह यूरोप में उत्पादन के लिए विभिन्न विकल्पों पर विचार कर रही है और इस वर्ष इस पर निर्णय ले लिया जाएगा।
इसके शीर्ष यूरोपीय कार्यकारी ने पिछले अक्टूबर में रॉयटर्स को बताया था कि हालांकि मौजूदा संयंत्र को खरीदना अधिक आसान होगा, लेकिन नया संयंत्र चेरी को नवीनतम मानकों के अनुरूप निर्माण करने में सक्षम बनाएगा।
बी.वाई.डी. ने रॉयटर्स को बताया कि यूरोप में उसके दीर्घकालिक लक्ष्य हैं जो अल्पकालिक राष्ट्रीय राजनीति से काफी हद तक स्वतंत्र हैं।
वोक्सवैगन के संयुक्त उद्यम साझेदारों में से एक, एसएआईसी ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
विक्टोरिया वाल्डरसी, जॉन ओ’डॉनेल द्वारा रिपोर्टिंग; बीजिंग न्यूज़रूम द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग; फ्रैंकफर्ट में क्रिस्टोफ़ स्टिट्ज़, एम्मा-विक्टोरिया फ़ार, बर्लिन में एंड्रियास रिंकी और लंदन में निक कैरी; एलेन हार्डकैसल द्वारा संपादन
