भारत रेलवे विद्युतीकरण में वैश्विक अग्रणी के रूप में उभरा है, जहां 99.6% ब्रॉड गेज नेटवर्क का विद्युतीकरण हो चुका है, और यह स्विट्जरलैंड के बाद दूसरे स्थान पर है।

भारतीय रेलवे में रेल नेटवर्क के विद्युतीकरण का कार्य मिशन मोड में शुरू किया गया है। अब तक, ब्रॉड गेज (बीजी) नेटवर्क का लगभग 99.6% विद्युतीकरण हो चुका है। शेष नेटवर्क के विद्युतीकरण का कार्य जारी है। 2014-26 के दौरान और 2014 से पहले किए गए विद्युतीकरण का विवरण इस प्रकार है:

इसके अलावा, सभी नई लाइन/मल्टी-ट्रैकिंग परियोजनाओं को विद्युतीकरण के साथ स्वीकृत और निर्मित किया जा रहा है।

भारतीय रेलवे (IR) ने विश्व के सबसे तेज़ रेलवे विद्युतीकरण कार्यक्रमों में से एक को अंजाम दिया है। जहाँ कई देश केवल अपने सबसे व्यस्त यात्री और माल ढुलाई गलियारों के विद्युतीकरण को प्राथमिकता देते हैं, वहीं भारत ने अपने पूरे ब्रॉड गेज नेटवर्क के विद्युतीकरण का विकल्प चुना है। रेलवे विद्युतीकरण में भारतीय रेलवे की उपलब्धि वैश्विक स्तर पर उल्लेखनीय है। अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संघ (UIC) की जून 2025 की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, महत्वपूर्ण रेलवे प्रणालियों में रेलवे विद्युतीकरण की स्थिति इस प्रकार है:

नेटवर्क कवरेज के लिहाज से, भारतीय रेलवे अब दुनिया के सबसे व्यापक रूप से विद्युतीकृत बड़े रेलवे सिस्टमों में से एक है। भारतीय रेलवे ने अपने ब्रॉड-गेज नेटवर्क के 99.6% हिस्से का विद्युतीकरण कर दिया है, जिससे उसने एक दशक में दुनिया के सबसे बड़े अवसंरचना परिवर्तन कार्यक्रमों में से एक को पूरा कर लिया है।

इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन न केवल पर्यावरण के अनुकूल है बल्कि ऊर्जा कुशल भी है। सड़क परिवहन की तुलना में रेल परिवहन में CO2 उत्सर्जन में कमी _{निम्न} प्रकार से होती है (संदर्भ: नीति आयोग की रिपोर्ट, जिसका शीर्षक है “भारत में माल ढुलाई को तेजी से सुगम बनाना”, जून 2021)।

इसके अलावा, रेलवे ट्रैक के विद्युतीकरण से जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम होती है, डीजल की खपत घटती है और परिणामस्वरूप कार्बन उत्सर्जन में कमी आती है। विद्युतीकरण से माल ढुलाई क्षमता और ट्रेनों की गति में सुधार होता है, जिससे यात्रा का समय कम होता है और दक्षता बढ़ती है।

विद्युतीकरण के कारण 2024-25 में लगभग 108 करोड़ लीटर डीजल की खपत के साथ, 2015-16 में 293 करोड़ लीटर की तुलना में, भारत सरकार के कर्षण प्रयोजन के लिए डीजल की खपत में 185 करोड़ लीटर की कमी आई है। इससे भारत सरकार के खजाने में बहुमूल्य विदेशी मुद्रा की बचत हुई है, जो अन्यथा ईंधन के आयात पर खर्च होती, लेकिन विद्युतीकरण के कारण यह बचत हुई है।

विद्युतीकृत रेलवे सौर, पवन और अन्य नवीकरणीय ऊर्जा को कर्षण विद्युत प्रणालियों में एकीकृत करने के लिए उपयुक्त हैं, जिससे वे नवीकरणीय बिजली के उपयोग के लिए सबसे प्रभावी परिवहन प्रणालियाँ बन जाती हैं। भारतीय रेलवे रणनीतिक विद्युत खरीद योजना के आधार पर नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के उपयोग के साथ लगभग पूर्ण रेलवे विद्युतीकरण के माध्यम से सतत संचालन के लिए प्रतिबद्ध है, जिससे कार्बन फुटप्रिंट को कम करने में योगदान मिलता है।

भारतीय रेलवे का लक्ष्य सौर, पवन और हाइब्रिड प्रणालियों (सौर, पवन और ऊर्जा भंडारण) सहित नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के माध्यम से अपनी विद्युत कर्षण शक्ति आवश्यकताओं को धीरे-धीरे पूरा करना है, जिससे भारतीय रेलवे के कार्बन पदचिह्न में कमी आए। जून 2026 तक लगभग 1161 मेगावाट (MW) के सौर संयंत्र (छतों और भूमि दोनों पर) और लगभग 103 मेगावाट के पवन ऊर्जा संयंत्र चालू हो चुके हैं।

100% विद्युतीकरण मिशन एक बेहद चुनौतीपूर्ण परियोजना है, क्योंकि इसमें पहले से ही चालू रेलवे लाइनों का विद्युतीकरण करना शामिल है और कार्यान्वयन के दौरान कई अप्रत्याशित चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। रेलवे विद्युतीकरण कार्य में तेजी लाने के लिए भारतीय रेलवे ने कई कदम उठाए हैं, जिनमें शामिल हैं: चालू करने के दौरान आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए परियोजना निगरानी समूह (पीएमजी) पोर्टल का गठन, प्रभावी परियोजना निगरानी तंत्र सुनिश्चित करना, सुनिश्चित निधि और क्षेत्रीय इकाइयों को वित्तीय शक्तियां प्रदान करना।

क्षेत्रवार विद्युतीकरण की स्थिति निम्नानुसार है:

बिहार, उत्तर प्रदेश, आंध्र प्रदेश और मध्य प्रदेश सहित राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों के अनुसार विद्युतीकरण की स्थिति निम्नलिखित है:

यह जानकारी केंद्रीय रेल मंत्री, सूचना एवं प्रसारण मंत्री और इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने आज लोकसभा में एक प्रश्न के उत्तर में दी।