नई दिल्ली, 22 जुलाई (रॉयटर्स) – रॉयटर्स द्वारा देखे गए सरकारी दस्तावेजों से पता चलता है कि भारत ने अपने विमानन सुरक्षा नियामक को इस बात के लिए फटकार लगाई है कि वह अधिकारियों द्वारा अपने प्रभाव का इस्तेमाल करके परिवार के सदस्यों को इस क्षेत्र में नौकरी दिलाने में विफल रहने और इस तरह की नियुक्तियों का खुलासा करने में देरी करने के लिए जिम्मेदार है।
दस्तावेजों के अनुसार, भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 2025 के मध्य से ही अपने सुरक्षा निकाय, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को एयरलाइंस में अधिकारियों के रिश्तेदारों से जुड़े विवादों से निपटने के तरीके को लेकर बार-बार चुनौती दी है, जिसमें एयर इंडिया से जुड़ा एक मामला भी शामिल है।
ये चिंताएं डीजीसीए के लिए एक नाजुक समय में सामने आई हैं, क्योंकि यह दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजारों में से एक की देखरेख करता है, जबकि एयर इंडिया ड्रीमलाइनर दुर्घटना, एयरलाइन में सुरक्षा संबंधी चूक और देश की सबसे बड़ी वाहक इंडिगो (INGL.NS) में व्यवधान के बाद एक वर्ष की गहन जांच के बाद कर्मचारियों की कमी से जूझ रहा है।
डीजीसीए को संघीय पुलिस की जांच का भी सामना करना पड़ रहा है क्योंकि उसके एक अधिकारी पर रिश्वत लेने का आरोप लगा है और कुछ ही महीनों में उसे अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन द्वारा नियमित सुरक्षा ऑडिट से गुजरना होगा।
रॉयटर्स द्वारा समीक्षा किए गए जनवरी के डीजीसीए दस्तावेज़ में नियामक द्वारा हितों के टकराव से निपटने के तरीके को लेकर मंत्रालय की चिंताओं का सारांश दिया गया था।
इसमें कहा गया है, “(डीजीसी) अपने अधिकारियों द्वारा अपने रिश्तेदारों, परिवार के सदस्यों या आश्रितों की भर्ती या नियुक्ति में संभावित प्रभाव को प्रभावी ढंग से रोकने या प्रबंधित करने में सक्षम नहीं रहा है।”
दस्तावेजों में यह संकेत नहीं दिया गया कि मंत्रालय आगे कोई कार्रवाई करने की योजना बना रहा है या नहीं।
एक दस्तावेज़ से पता चला है कि इस वर्ष 31 जनवरी तक, डीजीसीए के 51 अधिकारियों ने इस क्षेत्र में कार्यरत 59 रिश्तेदारों का खुलासा किया था, जबकि एक साल पहले 33 अधिकारियों ने 41 रिश्तेदारों का खुलासा किया था।
उनके रिश्तेदार इंडिगो, एयर इंडिया, अकासा एयर, एयरबस (AIR.PA), इंडिया सहित कई कंपनियों और कुछ फ्लाइंग स्कूलों और एयरपोर्ट ऑपरेटरों में काम करते थे।
मंत्रालय, डीजीसीए और परिजनों को रोजगार देने वाली कंपनियों ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
खुलासे और अनुमोदन
भारतीय नियमों के अनुसार, संघीय कर्मचारियों को अपने पद या प्रभाव का इस्तेमाल करके परिवार के सदस्यों को नौकरी दिलाने की मनाही है और इसके लिए खुलासे और अनुमोदन की आवश्यकता होती है। भारत के सार्वजनिक क्षेत्र में, विशेष रूप से महानिदेशक कार्यालय (डीजीसीए) में, पहले भी हितों के टकराव के मामले सामने आ चुके हैं, जहां 2013 में चार अधिकारियों को फटकार लगाई गई थी।
मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय को इस बात की चिंता बनी हुई है कि “नियामक प्रभाव की संभावना” है क्योंकि डीजीसीए के अधिकारी अपने अधीन आने वाली एयरलाइनों में रिश्तेदारों के रोजगार का खुलासा रोक सकते हैं और नियामक जांच को नरम कर सकते हैं।
मामले की संवेदनशीलता के कारण नाम न बताने की शर्त पर अधिकारी ने एक उदाहरण देते हुए कहा कि डीजीसीए के एक अधिकारी के लगभग 12 रिश्तेदार इस क्षेत्र में कार्यरत थे, लेकिन मंत्रालय को इस बारे में अधिकारी की सेवानिवृत्ति के बाद ही पता चला।
तत्कालीन डीजीसीए प्रमुख फैज अहमद किदवई ने पिछले वर्ष कई प्रशासनिक मामलों में अधिक शक्तियां मांगी थीं, जिनमें हितों के टकराव से जुड़े संभावित मामलों को आंतरिक रूप से निपटाने का अधिकार भी शामिल था। उन्होंने जुलाई 2025 के एक पत्र में तर्क दिया था कि मंत्रालय की अनुमोदन प्रक्रिया के कारण “प्रशासनिक देरी” होती है और निर्णय लेने की प्रक्रिया को सुव्यवस्थित किया जाना चाहिए।
जनवरी के दस्तावेज़ में कहा गया है कि मंत्रालय ने अनुरोध को खारिज करते हुए कहा कि डीजीसीए द्वारा “देरी या अनुमोदन की कमी के लिए जिम्मेदारी तय करने में लगातार असमर्थता व्यक्त करना चिंताजनक रहा है।”
किदवई, जो अब भारत के कार्मिक एवं प्रशिक्षण विभाग में तैनात हैं, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
अधिकारी की बहन को एयर इंडिया में नौकरी मिली
दस्तावेजों से पता चलता है कि पिछले साल डीजीसीए के एक सहायक इंजीनियरिंग निदेशक से उनके हितों के टकराव के बारे में पूछताछ की गई थी, जब उनकी बहन ने एयर इंडिया के गुणवत्ता विभाग में नौकरी शुरू की थी, जबकि वह एयरलाइन को प्रभावित करने वाली नियामक स्वीकृतियां देने में शामिल थे।
डीजीसीए ने मंत्रालय से तर्क दिया कि उनकी बहन एक स्वतंत्र विधवा थीं और पूर्व अनुमोदन की आवश्यकता वाला विशिष्ट नियम केवल पुत्रों और पुत्रियों जैसे आश्रितों पर लागू होता है, हालांकि उन्होंने कहा कि एहतियात के तौर पर वह अब एयर इंडिया के मामलों को नहीं संभालेंगे।
अगस्त 2025 के एक दस्तावेज़ में विमानन मंत्रालय ने मामले को मंजूरी देने के डीजीसीए के प्रस्ताव को खारिज करते हुए कहा, “बहन परिवार के दायरे में आती है।”
“अधिकारी के प्रभाव/सहभागिता से इनकार नहीं किया जा सकता… नियुक्ति प्रक्रिया की पारदर्शिता और वैधता को लेकर अभी भी अस्पष्टता बनी हुई है।”
अमेरिकी नैतिकता नियमों के अनुसार, अधिकारियों को आम तौर पर ऐसे मामलों से खुद को अलग रखना होता है जहां पारिवारिक संबंध उनकी निष्पक्षता पर सवाल उठा सकते हैं, जबकि यूरोप का विमानन नियामक हितों की घोषणा की मांग करता है और हितों के टकराव को प्रबंधित करने के लिए कर्मचारियों के कर्तव्यों को प्रतिबंधित कर सकता है।
फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गेनाइजेशन्स एसोसिएशन के अध्यक्ष हर्ष वर्धन प्रताप सिंह ने कहा कि डीजीसीए को उन अधिकारियों की सूची प्रकाशित करनी चाहिए जिनके रिश्तेदार उस क्षेत्र में काम करते हैं जिसे वह विनियमित करता है।
उन्होंने कहा, “सुरक्षा के अंतिम लक्ष्य को सुनिश्चित करने के मूलभूत तरीके अधिकारियों द्वारा दिए गए बयानों में पारदर्शिता है।”
अभिजीत गणपवरम द्वारा रिपोर्टिंग; आदित्य कालरा और जेमी फ्रीड द्वारा संपादन।
